本发明属于轨道交通控制技术领域，特别涉及一种基于自组网的发车方法、系统及群组计算机联锁。背景技术：随着轨道交通技术的发展，对列车接发车效率的要求也越来越高。现有技术中主要通过联

• 信号机
• 列车运行图

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本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种基于区间速度控制的高速铁路列车到达追踪间隔时间压缩方法。背景技术：随着我国高速铁路网络的不断完善，高铁已经成为国人出行的重要方式，以京沪

• 高速铁路
• 列车运行图

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本发明属于交通技术领域，特别涉及一种基于自组网的列车群组控制方法与系统。背景技术：当前列车常使用编组方式进行运行，通信方式常使用点对点通信方式或车地车通信方式。点对点通信方式如

• 通信
• 列车运行图
• 临时停车

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本申请涉及轨道交通工具控制技术领域，具体而言，涉及一种机车控制方法和车载控制设备。背景技术：轨道交通，是指车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。随着轨道交通技术的发

• 列车运行图
• 系统自检

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本发明涉及智能列车进路技术领域，尤其涉及一种列车进路方法、装置、设备及介质。背景技术：随着新兴信息技术的快速驱动，近年来铁路交通快速发展。列车运营的主要目标是保证能够大密度、低

• 列车运行图

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本发明涉及列车运行调度与控制技术领域：，特别是涉及一种基于ctcs-3列控系统的高速铁路列车运行调整方法。背景技术：：随着我国高速铁路的发展，列车运行控制系统和信联设备不断升级

• 高速铁路
• 列车运行图

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本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于cbtc系统的列车编组方法及装置。背景技术：在不同运营阶段以及全天内不同时段或不同区段，城市轨道交通线路均有较大的客流差异，列车

• 列车运行图

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本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车运行调整方法及装置。背景技术：随着城市轨道交通网络化发展，客流的波动不仅会对本线的运行产生冲击，而且会向全网扩散，对其他线路的运营秩

• 客流量
• 列车运行图

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本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种基于车-车通信的列车管理方法及装置。背景技术：“车-车通信”是指通过采用安全高速的通信平台，实现“车-车”之间通信，改变传统基于通信的列车自

• 通信
• 列车运行图
• 受控

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本发明涉及列车编组技术领域，尤其涉及一种列车联挂方法、解编方法及装置。背景技术：城市轨道交通信号系统的设计均以高峰期客流量为依据，车辆也会按最大运力来采购。但实际运营统计发现，

• 列车运行图

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