本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种中央通道总成结构。背景技术：中央通道总成是前地板总成的重要组成部分，是重要的传力路径之一，中央通道本体一般为“几”字型结构或者“u”

• 刚度
• 弯曲刚度

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[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种扭转梁式悬架与车身连接的支架结构及汽车。背景技术：[0002]在a级轿车开发过程中，普遍采用的悬架形式为前麦弗逊式、后扭转梁

• 刚度
• 汽车悬架
• 汽车车身

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[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种前围板组件以及具有其的车辆。背景技术：[0002]汽车的前围板组件作为车身的重要部件，前围板组件的结构强度和刚度对应着前围

• 刚度

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[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种翼子板的支架组件、翼子板组件和车辆。背景技术：[0002]在车辆技术领域中翼子板支架起着支撑和定位翼子板的作用，现有技术的

• 叶子板
• 刚度

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[0001]本发明涉及汽车立柱的接头结构，特别涉及一种立柱的接头结构和汽车。背景技术：[0002]汽车后围结构及左右立柱的接头对整车弯曲刚度和扭转刚度有重要作用，对于汽车整车系

• 刚度
• 弯曲刚度
• 汽车车身

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[0001]本实用新型属于车辆技术领域，特别是涉及一种车身结构和汽车。背景技术：[0002]目前，汽车行业不仅对汽车车身的轻量化要求越来越高，对刚度和强度的把关也越来越严格。目

• 刚度
• 汽车车身
• 汽车总成

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[0001]本实用新型属于车身结构技术领域，特别是涉及一种下车体框架结构。背景技术：[0002]在车身开发过程中，下车体框架结构的性能将影响整车的弯扭刚度性能、碰撞性能及nvh

• 后端技术
• 前端框架
• 刚度

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[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车后副车架。背景技术：[0002]汽车后副车架是整车上后端承载地面冲击以及支撑电动机的主要部件，其刚度、强度与疲劳性能是后副车

• 副车架
• 刚度
• 汽车车身

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[0001]本实用新型属于汽车领域，特别是涉及车身后部框架结构。背景技术：[0002]随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车性能的要求越来越高。由于底盘悬架形式的多样性及造型的多变

• 刚度
• 汽车总成

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[0001]本实用新型属于车身部件技术领域，特别是涉及一种汽车底板结构及电动汽车。背景技术：[0002]随着新能源汽车的不断发展，对动力电池的续航里程要求越来越高，目前，通常通

• 刚度
• 汽车座椅
• 动力电池

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