一种新能源汽车刹车盘加工工艺的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车刹车盘加工处理技术领域，特别涉及一种新能源汽车刹车盘加工工艺。


背景技术：

[0002]
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，打孔刹车盘在雨天效果要好，打孔刹车盘为的是更好的散热, 减少热衰对刹车的影响；刹车盘在使用过程中会出现磨损情况，如果磨损不均匀就会导致刹车盘表面不平，这时刹车就会出现抖动现象，影响刹车效果，甚至引发交通事故，因此在生产刹车盘时便需要对表面不平的刹车盘进行初步的打磨加工，以满足其使用要求。
[0003]
然而目前对汽车刹车盘进行加工处理时存在以下难题：一、目前的刹车盘在生产加工时大部分采用铸造成型，因此在制造完成之后，一般不对其进行打磨处理，进而减少汽车刹车系统寿命，影响刹车效果，且存在安全隐患。
[0004]
二、现有的刹车盘打磨设备在对刹车盘进行打磨加工时是对刹车盘逐一加工，无法实现批量打磨，因此在生产加工时加工效率低。


技术实现要素：

[0005]
为了解决上述问题，本发明提供了一种新能源汽车刹车盘加工工艺，该新能源汽车刹车盘加工工艺采用如下新能源汽车刹车盘加工装置，新能源汽车刹车盘加工装置包括加工底座、传动单元和执行单元，所述加工底座上端中心处开设有圆形滑槽，传动单元设置在圆形滑槽内，传动单元内部设置有执行单元，其中：所述加工底座上端中心处开设有圆形滑槽，圆形滑槽中心处开设有电机槽，沿圆形滑槽外缘周向均匀开设有联动槽，且沿加工底座上端外缘处周向均匀开设有与联动槽相对应的打磨槽。
[0006]
所述传动单元包括传动电机、传动轴、传动齿轮、承托柱、联动轴和限位杆，其中：所述传动电机安装在电机槽内，传动电机输出轴通过花键连接有传动轴，传动轴外壁通过凸缘结构套设有传动齿轮，联动轴转动设置在联动槽内，联动轴上端设置有承托柱，承托柱下侧外壁周向均匀设置有与传动齿轮相啮合的执行轮齿，且承托柱上侧内部开设有支撑腔，沿支撑腔内壁左右对称开设有连接孔，且支撑腔下端中心处开设有固定槽，沿承托柱上端周向均匀设置有与刹车盘上固定孔相配合的限位杆，限位杆上端开设有限位槽。
[0007]
所述执行单元包括定位气缸、连接杆、一号打磨板、二号打磨板、支撑组件和限位组件，其中：所述定位气缸设置在传动轴上端，定位气缸伸缩杆末端安装有连接杆，连接杆外壁通过凸缘结构套设有一号打磨板，二号打磨板安装在打磨槽内 ，支撑组件设置在支撑腔内，限位组件设置在限位槽内。
[0008]
使用上述的新能源汽车刹车盘加工装置对汽车刹车盘进行加工处理包括如下步
骤：s1、放置刹车盘：工人将待加工的刹车盘放置在该装置上，且启动该装置；s2、刹车盘固定：通过传动单元将刹车盘的内壁以及刹车盘上的固定孔将刹车盘进行支撑固定；s3、刹车盘打磨：通过执行单元对s2中的刹车盘进行周向打磨加工；s4、下料：通过人工操作的方式将打磨完成的刹车盘取下，且更换待加工的刹车盘。
[0009]
作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑组件包括支撑气缸、联动块、挡板、执行触杆、辅助辊、复位弹簧、支撑块和膨胀橡胶，其中：所述支撑气缸设置在固定槽内，支撑气缸伸缩杆末端连接有联动块，沿支撑腔内壁左右对称设置有挡板，挡板中部开设有联动孔，执行触杆滑动设置在联动孔内，执行触杆内侧端转动设置有辅助辊，且辅助辊滑动连接在联动块外侧壁上，执行触杆外侧端连接有支撑块，支撑块滑动设置在连接孔内，支撑块外侧壁设置有膨胀橡胶，复位弹簧套设在执行触杆外壁上，且复位弹簧一端连接在挡板外侧壁，另一端设置在支撑块内侧壁。
[0010]
作为本发明的一种优选技术方案，所述限位组件包括限位气缸、联动杆、伸缩弹簧杆、限位销和执行触杆，其中：所述限位气缸设置在限位槽下端内壁上，限位气缸伸缩杆末端左右对称铰接有联动杆，联动杆另一端连接有伸缩弹簧杆，伸缩弹簧杆另一端连接有执行触杆，执行触杆下端通过限位销滑动设置在限位槽上侧内壁上。
[0011]
作为本发明的一种优选技术方案，所述一号打磨板为圆形结构板，且沿一号打磨板外侧壁设置有用于打磨刹车盘的一号打磨带。
[0012]
作为本发明的一种优选技术方案，所述二号打磨板为半圆形结构板，二号打磨板下端连接有固定块，固定块设置在打磨槽内，且二号打磨板上端设置有二号打磨带。
[0013]
作为本发明的一种优选技术方案，所述联动块为用于将执行触杆向外侧推出的三角形结构块。
[0014]
本发明的有益效果在于：一、本发明针对汽车刹车盘的加工处理做了极大的改善，能够解决“一、目前的刹车盘在生产加工时大部分采用铸造成型，因此在制造完成之后，一般不对其进行打磨处理，进而减少汽车刹车系统寿命，影响刹车效果，且存在安全隐患；二、现有的刹车盘打磨设备在对刹车盘进行打磨加工时是对刹车盘逐一加工，无法实现批量打磨，因此在生产加工时加工效率低”等问题。
[0015]
二、本发明能够对多个刹车盘进行同步打磨处理，不仅提高生产效率，且降低安全风险，对车主的出行起到重要的作用。
[0016]
三、本发明设置了传动单元，能够使该单元带动多个刹车盘进行周向转动，从而实现对其进行同步打磨的效果。
[0017]
四、本发明设置了执行单元，能够将刹车盘的周向运动以及上下运动进行支撑固定限位，从而配合传动单元对其进行周向打磨，从而减少对汽车刹车系统的损耗，延长其使用寿命，增强刹车效果。
附图说明
[0018]
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0019]
图1是本发明的工艺流程图；图2是本发明的主视剖视图；图3是本发明的图2的a-a向断面图；图4是本发明的二号打磨板的剖切图；图5是本发明的支撑组件的局部放大图；图6是本发明的图5的b处局部剖视图；图7是本发明的刹车盘的立体结构示意图。
具体实施方式
[0020]
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0021]
如图1至图7所示，本发明提供了一种新能源汽车刹车盘加工工艺，该新能源汽车刹车盘加工工艺采用如下新能源汽车刹车盘加工装置，新能源汽车刹车盘加工装置包括加工底座1、传动单元2和执行单元3，所述加工底座1上端中心处开设有圆形滑槽11，传动单元2设置在圆形滑槽11内，传动单元2内部设置有执行单元3，其中：所述加工底座1上端中心处开设有圆形滑槽11，圆形滑槽11中心处开设有电机槽12，沿圆形滑槽11外缘周向均匀开设有联动槽13，且沿加工底座1上端外缘处周向均匀开设有与联动槽13相对应的打磨槽14。
[0022]
所述传动单元2包括传动电机21、传动轴22、传动齿轮23、承托柱24、联动轴25和限位杆26，其中：所述传动电机21安装在电机槽12内，传动电机21输出轴通过花键连接有传动轴22，传动轴22外壁通过凸缘结构套设有传动齿轮23，联动轴25转动设置在联动槽13内，联动轴25上端设置有承托柱24，承托柱24下侧外壁周向均匀设置有与传动齿轮23相啮合的执行轮齿241，且承托柱24上侧内部开设有支撑腔242，沿支撑腔242内壁左右对称开设有连接孔243，且支撑腔242下端中心处开设有固定槽244，沿承托柱24上端周向均匀设置有与刹车盘上固定孔相配合的限位杆26，限位杆26上端开设有限位槽261；具体工作时，打开传动电机21，传动电机21通过传动轴22带动传动齿轮23进行转动，传动齿轮23通过执行轮齿241配合联动轴25带动承托柱24进行转动，承托柱24通过限位杆26带动刹车盘进行转动，从而对刹车盘进行周向打磨处理。
[0023]
所述执行单元3包括定位气缸31、连接杆32、一号打磨板33、二号打磨板34、支撑组件35和限位组件36，其中：所述定位气缸31设置在传动轴22上端，定位气缸31伸缩杆末端安装有连接杆32，连接杆32外壁通过凸缘结构套设有一号打磨板33，所述一号打磨板33为圆形结构板，且沿一号打磨板33外侧壁设置有用于打磨刹车盘的一号打磨带331；二号打磨板34安装在打磨槽14内，所述二号打磨板34为半圆形结构板，二号打磨板34下端连接有固定块341，固定块341设置在打磨槽14内，且二号打磨板34上端设置有二号打磨带342；支撑组件35设置在支撑腔242内，限位组件36设置在限位槽261内；具体工作时，打开定位气缸31，定位气缸31带动连接杆32向下移动，且定位气缸31在传动轴22的作用下通过连接杆32带动一号打磨板33进行转动，同时支撑组件35和限位组件36带动刹车盘与一号打磨板33反向转动，以增强对刹车盘的打磨效果，从而使一号打磨板33对刹车盘的上端面进行周向打磨，期
间，二号打磨板34对刹车盘下端面进行周向打磨加工。
[0024]
所述支撑组件35包括支撑气缸351、联动块352、挡板353、执行触杆354、辅助辊355、复位弹簧356、支撑块357和膨胀橡胶358，其中：所述支撑气缸351设置在固定槽244内，支撑气缸351伸缩杆末端连接有联动块352，沿支撑腔242内壁左右对称设置有挡板353，挡板353中部开设有联动孔3531，执行触杆354滑动设置在联动孔3531内，所述联动块352为用于将执行触杆354向外侧推出的三角形结构块；执行触杆354内侧端转动设置有辅助辊355，且辅助辊355滑动连接在联动块352外侧壁上，执行触杆354外侧端连接有支撑块357，支撑块357滑动设置在连接孔243内，支撑块357外侧壁设置有膨胀橡胶358，复位弹簧356套设在执行触杆354外壁上，且复位弹簧356一端连接在挡板353外侧壁，另一端设置在支撑块357内侧壁；具体工作时，打开支撑气缸351，支撑气缸351通过联动块352配合辅助辊355带动执行触杆354向外侧移动，执行触杆354带动支撑块357和膨胀橡胶358向外侧移动至抵靠在刹车盘内壁上，从而对刹车盘的周向运动进行内支撑固定；工作完成之后，支撑气缸351带动联动块352收回复位，此时执行触杆354在复位弹簧356的作用下带动支撑块357收回复位。
[0025]
所述限位组件36包括限位气缸361、联动杆362、伸缩弹簧杆363、限位销364和执行触杆365，其中：所述限位气缸361设置在限位槽261下端内壁上，限位气缸361伸缩杆末端左右对称铰接有联动杆362，联动杆362另一端连接有伸缩弹簧杆363，伸缩弹簧杆363另一端连接有执行触杆365，执行触杆365下端通过限位销364滑动设置在限位槽261上侧内壁上；具体工作时，打开限位气缸361，限位气缸361推动联动杆362向外侧呈周向摆动，联动杆362通过伸缩弹簧杆363配合限位销364带动执行触杆365向外侧呈周向摆动，从而将刹车盘进行的上下运动进行限位固定。
[0026]
使用上述的新能源汽车刹车盘加工装置对汽车刹车盘进行加工处理包括如下步骤：s1、放置刹车盘：工人将待加工的刹车盘放置在承托柱24上，且启动该装置；s2、刹车盘固定：打开支撑气缸351，支撑气缸351通过联动块352配合辅助辊355带动执行触杆354向外侧移动，执行触杆354带动支撑块357和膨胀橡胶358向外侧移动至抵靠在刹车盘内壁上，从而对刹车盘的周向运动进行内支撑固定；打开限位气缸361，限位气缸361推动联动杆362向外侧呈周向摆动，联动杆362通过伸缩弹簧杆363配合限位销364带动执行触杆365向外侧呈周向摆动，从而将刹车盘进行的上下运动进行限位固定。
[0027]
s3、刹车盘打磨：打开传动电机21，传动电机21通过传动轴22带动传动齿轮23进行转动，传动齿轮23通过执行轮齿241配合联动轴25带动承托柱24进行转动，打开定位气缸31，定位气缸31带动连接杆32向下移动，且定位气缸31在传动轴22的作用下通过连接杆32带动一号打磨板33进行转动，同时支撑组件35和限位组件36带动刹车盘与一号打磨板33反向转动，以增强对刹车盘的打磨效果，从而使一号打磨板33对刹车盘的上端面进行周向打磨，期间，二号打磨板34对刹车盘下端面进行周向打磨加工。
[0028]
s4、下料：打磨完成之后，关闭传动电机21，定位气缸31带动连接杆32和一号打磨板33向上收回复位，支撑气缸351带动联动块352收回复位，此时执行触杆354在复位弹簧356的作用下带动支撑块357收回复位；通过人工操作的方式将打磨完成的刹车盘取下，且更换待加工的刹车盘。
[0029]
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该
了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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