一种白车身修整工具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及白车身生产线技术领域，尤其涉及一种白车身修整用的手工工具。


背景技术：

[0002]
在汽车制造工厂，冲压钣金件经过焊装点焊组合成分总成，再经过流水线合拼焊接形成整体白车身，后转入扫尾进行修整装配。其涉及到左右侧围总成、前后门总成等外观面，汽车外观是直观的品质因素，其品质好坏往往直接影响着顾客对整车的评价，汽车外观好坏不仅取决冲压件面品的好坏，汽车白车身在焊接过程中经常出现的钣金件表面划痕、鼓包、凹坑、焊接不平等缺陷。在众多缺陷当中，外观面凹坑、鼓包是最直观的表现，修复凹坑类缺陷，已有技术是采用拔坑器进行修复。但是，拔坑器不适用，原因是其体积大，造价高，使用时会出现电流过大，造成钣金击穿，结果使车身钣金报废，增大费用和成本。修复鼓包类缺陷是采用铁锤进行敲击，或打磨研磨处理，缺陷修复需要多次切换工具，造成了时间的浪费。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型发明充分考虑了工具结构简单、造价低、实用性强，使用方便、效率高等优势，现提供一种白车身修整工具，实现了对鼓包、凹坑类缺陷工具一体化，减少了两种工具的切换时间，同时规避了拔坑器体积大，造价高，使用时会出现电流过大，造成钣金击穿等问题。
[0004]
为了实现本实用新型的目的,本实用新型发明采用的技术方案为：
[0005]
一种白车身修整工具，此结构包含：包括圆柱把手连接杆、铁锤头和弯头，所述的圆柱把手连接杆一端与铁锤头进行连接，其目的是修复鼓包缺陷，同时也为凹坑过程中修复使用提供方便、快捷，圆柱把手连接杆另一端为弯头，其表面光滑并且前端带有光滑导向。
[0006]
进一步的，所述弯头的弯角为60
°-
90
°
。此弯曲角度可方便的伸入钣金内腔与钣金面贴合。
[0007]
进一步的，所述弯头上的光滑导向面为弯头截面的二分之一，导向角度为15
°-
45
°
。该导向面角度使得弯头与钣金接触时形成光滑角度，不产生尖锐凸起。
[0008]
本实用新型发明的有益效果在于：本实用新型工具结构简单、造价低、实用性强，使用方便、效率高；本实用新型实现了对白车身钣金上鼓包、凹坑类缺陷修复工具一体化，减少了两种工具的切换时间，同时规避了拔坑器体积大，造价高，使用时会出现电流过大，造成钣金击穿等问题。
附图说明
[0009]
图1 本实用新型结构示意图；
[0010]
附图标记：
[0011]
1-铁锤头；2-连接杆；3-弯头。
具体实施方式
[0012]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0013]
如图1所示一种白车身修整工具，包括圆柱把手连接杆2、铁锤头1和弯头3，所述的圆柱把手连接杆2一端与铁锤头1进行连接，其目的是修复鼓包缺陷，同时也为凹坑过程中修复使用提供方便、快捷；圆柱把手连接杆2另一端为弯头3，其表面光滑并且前端带有光滑导向。
[0014]
工作原理：使用时，如遇钣金外观件凹坑缺陷，将本实用新型的白车身钣金修复工具的弯头3放置于待修复的白车身钣金凹坑对立侧空腔所在位置，手握圆柱把手2或者铁锤头1，对连接杆2和弯头3加力，用上顶方式，将白车身钣金凹坑顶平，如遇过程中使用力量过大，造成另一缺陷鼓包，则使用铁锤头1对鼓包位置进行敲击修复，后再打磨研磨精细修复。如遇钣金件鼓包缺陷，将本实用新型白车身修复工具的铁锤头1对准待修复的白车身钣金鼓包缺陷位置处，手握圆柱把手2或弯头3对其用力敲击修复。
[0015]
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

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