钻孔用夹持机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机械加工夹持领域，具体涉及钻孔用夹持机构。


背景技术：

[0002]
减速器壳体呈圆筒状，对减速器壳体加工时，需要在减速器壳体圆周侧壁的圆周方向上径向钻若干个安装孔。现目前在对减速器壳体进行钻孔时，需要将减速器壳体固定到夹持机构上，通过夹持机构对减速器壳体进行固定，使得钻孔时减速器壳体不会发生移动，保证了钻孔的精度。
[0003]
但是，每当减速器壳体的圆周侧面钻完一个孔时，需要转动减速器壳体使其圆周侧壁的其他部位与钻头相对，以对减速器壳体的圆周侧壁的其他部位进行钻孔。这样每次转动减速器壳体时，由于减速器壳体被夹持机构夹持，故需要使夹持机构将减速器壳体松开，从而才能使得减速器壳体能够转动，减速器壳体转动到合适位置后，再使夹持机构将减速器壳体夹持固定住，避免钻孔时减速器壳体移动。如此，每使减速器壳体转动一次，均需要控制夹持机构将减速器壳体松开和再次固定，操作非常繁琐。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型意在提供钻孔用夹持机构，以实现夹持机构无需将工件松开即可实现工件的转动。
[0005]
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：钻孔用夹持机构，包括架体和夹持筒，夹持筒转动连接在架体上，夹持筒的圆周侧面上固定连接有圆周均匀分布的卡柱，架体上滑动连接有用于与卡柱相抵的卡块；夹持筒上设有用于对工件进行夹持固定的夹持块。
[0006]
本方案的原理及优点是：架体为整个夹持机构的支撑载体。夹持筒用于对工件进行固定，通过夹持块与夹持筒上的工件相抵，从而实现了将工件固定在夹持筒上。当需要对工件钻孔时，滑动卡块，使卡块进入到相邻的两个卡柱之间，卡块与卡柱相抵，卡块将卡柱卡住，从而对夹持筒进行固定，夹持筒不会在架体上自由转动，使得对工件钻孔时，夹持筒处于稳定的静止状态，避免钻孔时夹持筒转动而使得钻孔精度降低。当需要改变工件的钻孔位置时，使卡块从两个相邻的卡柱之间滑离，卡柱不再受到卡块相抵，此时夹持筒可相对架体转动，使夹持筒转动，夹持筒带动工件一同转动，从而实现了工件上与钻头相对的部位的改变，工件转动到合适位置后，再通过将卡块滑动到两个卡柱之间使夹持筒被固定住，然后再对工件的相应部位进行钻孔。由此，在对工件进行转动时，无需将工件从夹持机构上取下，通过本方案实现了夹持机构无需将工件松开即可实现工件的转动，无需将工件反复从夹持机构上取下和固定到夹持机构上，操作更加简单方便。
[0007]
优选的，作为一种改进，夹持筒上径向螺纹连接有若干个抵紧螺栓，夹持块转动连接在抵紧螺栓的端部上，夹持块沿夹持筒的径向方向滑动连接在夹持筒的内部，抵紧螺栓远离夹持块的一端位于夹持筒的外侧。由此，通过拧紧抵紧螺栓，抵紧螺栓带动夹持块在夹
持筒中径向移动，实现了夹持块对工件抵紧，由于夹持块转动连接在抵紧螺栓的端部上，因此抵紧螺栓转动时，抵紧螺栓不会带动夹持块一同转动，避免了夹持块跟随抵紧螺栓转动而无法对工件进行稳定的夹持。
[0008]
优选的，作为一种改进，抵紧螺栓位于夹持筒外侧的一端上固定连接有拨杆。由此，通过拨动拨杆，实现了抵紧螺栓的转动，相比手部直接拧动抵紧螺栓位于夹持筒外侧的一端，通过拨杆使抵紧螺栓转动更加的省力。
[0009]
优选的，作为一种改进，夹持筒的内部同轴固定连接有支撑柱。由此，筒状的工件插入到夹持筒中后，工件的内壁会受到支撑柱的支撑，这样工件的内壁受到支撑柱的支撑，工件的外壁被夹持块夹持，工件位于夹持筒中更加稳定。
[0010]
优选的，作为一种改进，架体上设有气缸，气缸的气缸杆和卡块固定连接。由此，通过气缸的气缸杆的伸缩实现了卡块的滑动，无需人工滑动卡块，操作比较简单，并且通过气缸能够使卡块与卡柱抵的更紧。
[0011]
优选的，作为一种改进，夹持块远离抵紧螺栓的一侧固定连接有橡胶块，橡胶块远离抵紧螺栓的一侧面为弧形面。由此，夹持块将工件抵紧时，橡胶块与工件相抵，橡胶块的摩擦系数较大，使得对工件的抵紧效果更好。弧形面可使得橡胶块与工件圆周侧壁相配合，有利于增大橡胶块与工件圆周侧壁的接触面积。
[0012]
优选的，作为一种改进，卡柱上同轴转动连接有转动套。由此，卡块在相邻的卡柱之间滑动而将卡柱抵紧时，卡柱上的转动套与卡块的侧壁相抵，转动套在卡块的摩擦力的作用下能够随着卡块的移动而在卡柱上发生一定的转动，这样卡柱与卡块之间的摩擦类型为滚动摩擦，摩擦力较小，这样一方面利于卡块在相邻的卡柱之间移动，另一方面可避免卡柱和卡块之间的摩擦力较大而使得卡柱被磨损坏，有利于提高卡柱的使用寿命。
[0013]
优选的，作为一种改进，夹持筒的圆周侧面上设有用于表示夹持筒转动角度的刻度值。由此，转动夹持筒时，可通过刻度值直接读取工件的转动角度，这样通过对角度的读取，便于控制工件的转动位置，使得工件的钻孔位置更加精准。
[0014]
优选的，作为一种改进，拨杆上沿夹持筒的径向方向上均滑动连接有插销，夹持筒的圆周侧壁上设有多个能够与插销相对的插孔，插销插在插孔中。由此，当夹持块对工件夹持时，可将插销插入到插孔中，插销位于插孔中，使得抵紧螺栓不会自由转动，从而使得夹持块能够对工件进行稳定的夹持，避免了抵紧螺栓松动而使得夹持块不能对工件进行稳定的夹持。由于插孔的数量具有多个，因此当夹持块出现磨损后，由于夹持块的厚度会发生变化，在夹持块对工件具有相同的抵紧力的前提下，抵紧螺栓的转动角度会不同，这样拨杆上的插销就会与不同的插孔相对，从而使得夹持块出现磨损后，仍能够通过插销插入到插孔中对抵紧螺栓进行固定。
[0015]
优选的，作为一种改进，插孔的底部固定连接有磁铁，插销为铁杆。由此，插销插入到插孔中后，磁铁对铁杆进行吸引，从而使得插销位于插孔中比较稳定，在夹持筒转动过程中，插销不易从插孔中出来。
附图说明
[0016]
图1为实施例1中钻孔用夹持机构的立体图。
[0017]
图2为图1的正视图。
[0018]
图3为夹持块的结构示意图。
[0019]
图4为实施例2中钻孔用夹持机构的俯视图。
[0020]
图5为实施例3中卡柱的结构示意图。
具体实施方式
[0021]
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0022]
说明书附图中的附图标记包括：架体1、支撑杆2、气缸3、卡块4、夹持筒5、支撑柱6、抵紧螺栓7、拨杆8、刻度值9、卡柱10、夹持块11、坚硬部111、橡胶块112、转动套12、插孔13、插销14、导杆15。
[0023]
实施例1
[0024]
基本如附图1-图3所示：钻孔用夹持机构，包括架体1和夹持筒5，架体1的底部上焊接有四个支撑杆2。本实施例中的夹持筒5的一端封闭，一端设有开口，夹持筒5的内部同轴焊接有支撑柱6，支撑柱6从夹持筒5的开口穿出。夹持筒5的封闭端通过轴承转动连接在架体1上，夹持筒5的圆周侧面上焊接有圆周均匀分布的多个卡柱10，本实施例中的卡柱10的数量为十二个，相邻的卡柱10之间具有间隙。架体1上、下面上均横向滑动连接有用于与卡柱10相抵的卡块4，具体的滑动连接方式为：架体1上设有横向的滑槽，卡块4上焊接有滑块，滑块位于滑槽中。由此，通过卡块4滑动到相邻的卡柱10之间，卡块4与卡柱10相抵，使得夹持筒5被固定住而不会自由转动。通过架体1上、下两侧的两个卡块4同时与相应的两个卡柱10相抵，使得夹持筒5固定的更加稳定。为了便于驱动卡块4滑动，架体1上、下两侧面上均通过螺钉固定设有气缸3，气缸3的气缸杆和卡块4通过螺钉固定连接。为了使卡块4的侧面与卡柱10紧密相贴，本实施例中的卡块4的侧面为斜面，即卡块4的两侧的底部宽度小于顶部的宽度。为了便于卡块4进入到相邻的卡柱10之间的间隙中，本实施例中的卡块4远离气缸3的一端为小端。
[0025]
夹持筒5上设有用于对工件进行固定的夹持块11。结合图2所示，夹持筒5上径向螺纹连接有四个抵紧螺栓7，抵紧螺栓7均匀圆周分布在夹持筒5上，夹持块11通过轴承转动连接在抵紧螺栓7位于夹持筒5内部的端部上，夹持块11沿夹持筒5的径向方向滑动连接在夹持筒5的内部，具体的滑动连接方式为：夹持块11靠近夹持筒5内壁的一侧均焊接有导杆15，夹持筒5内壁上设有导向孔，导杆15位于导向孔中并相对导向孔滑动。抵紧螺栓7远离夹持块11的一端为拧动端且位于夹持筒5的外侧，抵紧螺栓7的拧动端上焊接有拨杆8，拨杆8的方向与抵紧螺栓7的方向垂直。结合图3所示，为了使夹持块11对工件进行稳定的夹持，本实施例中的夹持块11包括与抵紧螺栓7转动连接在坚硬部111和橡胶块112，坚硬部111为铁制成，橡胶块112粘接在坚硬部111上，橡胶块112远离抵紧螺栓7的一侧面为与工件的圆周侧面相配合的弧形面。图1中夹持筒5的圆周侧面上设有用于表示夹持筒5转动角度的环形的刻度值9，通过读取刻度值9相对应卡块4的部位的读数，从而可知道夹持筒5带动工件转动的角度。
[0026]
具体实施过程如下：本实施例中的工件为筒状结构的减速器壳体，当需要对工件钻孔时，将筒状的减速器壳体套在支撑柱6上，并将工件推入到夹持筒5中。依次拨动四个拨杆8，拨动拨杆8时，拨杆8带动抵紧螺栓7转动，抵紧螺栓7带动夹持块11向靠近工件方向移动，夹持块11上的橡胶块112与工件的圆周侧面相抵，从而使得夹持块11对工件的圆周侧面
的夹持。然后启动架体1上、下侧面的两个气体，两个气缸3通过气缸杆推动卡块4移动到两个卡柱10之间的间隙中，最终卡块4的侧面与卡柱10相抵，卡块4将卡柱10卡住，从而对夹持筒5进行固定，夹持筒5不会在架体1上自由转动，使得对工件钻孔时，夹持筒5处于稳定的静止状态，避免钻孔时夹持筒5转动而使得钻孔精度降低。
[0027]
当需要改变工件的钻孔位置时，通过气缸3驱动卡块4从两个相邻的卡柱10之间的间隙出来，卡柱10不再受到卡块4相抵，此时夹持筒5可相对架体1转动，手动使夹持筒5转动，夹持筒5带动工件一同转动，从而实现了工件上与钻头相对的部位的改变，通过读取夹持筒5上的刻度值9，从而可知道夹持筒5带动工件的转动角度，当工件转动到合适位置后，再通过将卡块4滑动到两个卡柱10之间使卡块4与卡柱10相抵，这样夹持筒5被固定住，然后再对工件的相应部位进行钻孔。
[0028]
由此，通过本实施例，在对工件进行转动时，无需将工件从夹持机构上取下，通过本方案实现了夹持机构无需将工件松开即可实现工件的转动，操作更加简单方便。
[0029]
实施例2
[0030]
结合图4所示，本实施例中拨杆8上沿夹持筒5的径向方向上均滑动连接有插销14，具体的，拨杆8上设有滑动孔，插销14位于滑动孔中且能够在滑动孔中滑动。夹持筒5的圆周侧壁上设有多个能够与插销14相对的插孔13，本实施例中每个拨杆8上的插销14对应于四个插孔13，这四个插孔13中相邻的两个插孔13之间的角度为20度，插销14插在插孔13中。插孔13的底部粘接有磁铁，插销14为铁杆。通过插销14与插孔13中的磁铁相吸，这样插销14插入到插孔13中，夹持筒5转动时，插销14不易从插孔13中滑出，使得插销14稳定位于插孔13中。
[0031]
由此，当夹持块11对工件夹持时，可将插销14插入到插孔13中，插销14位于插孔13中，拨杆8不会摆动，从而使得抵紧螺栓7不会自由转动，使得夹持块11能够对工件进行稳定的夹持，避免了抵紧螺栓7松动而使得夹持块11不能对工件进行稳定的夹持。由于插孔13的数量具有多个，因此当夹持块11出现磨损后，夹持块11的厚度会变薄，在夹持块11对工件具有相同的抵紧力的前提下，抵紧螺栓7的转动角度会变大，这样拨杆8的摆动角度变大，拨杆8上的插销14就会与不同的插孔13相对，从而使得夹持块11出现磨损后，仍能够通过插销14插入到插孔13中对抵紧螺栓7进行固定。
[0032]
实施例3
[0033]
结合图5所示，卡柱10上同轴转动连接有转动套12，具体的转动套12可为滚珠轴承。由此，卡块4在相邻的卡柱10之间滑动而将卡柱10抵紧时，卡柱10上的转动套12与卡块4的侧壁相抵，转动套12在卡块4的摩擦力的作用下能够随着卡块4的移动而在卡柱10上发生一定的转动，这样卡柱10与卡块4之间的摩擦类型为滚动摩擦，摩擦力较小，这样一方面利于卡块4在相邻的卡柱10之间移动，另一方面可避免卡柱10和卡块4之间的摩擦力较大而使得卡柱10被磨损坏，有利于提高卡柱10的使用寿命。
[0034]
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

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