一种刹车踏板加工用夹具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及加工夹具技术领域，尤其涉及一种刹车踏板加工用夹具。


背景技术：

[0002]
刹车踏板即制动踏板，顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
[0003]
刹车踏板在进行加工的过程中，需要对刹车踏板进行固定，现有的刹车踏板加工用夹具通常都是采用螺杆对夹持件进行锁紧，从而对刹车踏板进行夹紧固定，但是这样的夹具在使用的时候操作较为麻烦，使用效率较低，夹具的实用性较差，为此，本领域技术人员提出一种刹车踏板加工用夹具。


技术实现要素：

[0004]
(一)实用新型目的
[0005]
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种刹车踏板加工用夹具，解决了现有刹车踏板加工用夹具在使用的时候操作较为麻烦，使用效率较低，夹具实用性较差的问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
本实用新型提供了一种刹车踏板加工用夹具，包括固定板和位于固定板上方的安装板，所述安装板的两侧均固定连接有伺服电缸，且安装板的前后侧均固定连接有电动推杆，所述安装板的内部开设有空腔，且空腔内壁的两侧均活动连接有夹板，所述空腔内壁的前后侧均活动连接有限位板，且两个限位板位于空腔内壁前后侧的中部，所述伺服电缸驱动轴的一端贯穿安装板与空腔并延伸至空腔的内部，且伺服电缸驱动轴延伸至空腔内部的一端与夹板的一侧固定连接，所述电动推杆驱动轴的一端贯穿安装板与空腔并延伸至空腔的内部，且电动推杆驱动轴延伸至空腔内部的一端与限位板的一侧固定连接。
[0008]
优选的，两个所述夹板的内部均开设有凹槽。
[0009]
优选的，两个所述限位板相对的一侧均固定连接有橡胶垫。
[0010]
优选的，所述安装板内部的两侧均开设有与伺服电缸驱动轴相适配的通孔一，且安装板内部的前后侧均开设有与电动推杆驱动轴相适配的通孔二。
[0011]
优选的，所述伺服电缸位于安装板的两侧对称设置有四个。
[0012]
优选的，所述安装板底部的四周均固定连接有连接块，所述固定板顶部的四周均固定连接有固定块，且四个连接块的底部分别与四个固定块的内部活动连接。
[0013]
优选的，所述固定块的内部固定连接有橡胶块，且连接块位于固定块内部的表面固定连接有橡胶套。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过安装板的两侧均固定连接有伺服电缸，且安装板的前后侧均固定连接有电动推杆，安装板的
内部开设有空腔，且空腔内壁的两侧均活动连接有夹板，空腔内壁的前后侧均活动连接有限位板，且两个限位板位于空腔内壁前后侧的中部，伺服电缸驱动轴的一端贯穿安装板与空腔并延伸至空腔的内部，且伺服电缸驱动轴延伸至空腔内部的一端与夹板的一侧固定连接，电动推杆驱动轴的一端贯穿安装板与空腔并延伸至空腔的内部，且电动推杆驱动轴延伸至空腔内部的一端与限位板的一侧固定连接，两个夹板的内部均开设有凹槽，两个限位板相对的一侧均固定连接有橡胶垫，利用四个伺服电缸带动两个夹板在空腔的内部进行相对位移，可以有效地对刹车踏板进行夹紧固定，同时配合前后侧的限位板保证刹车踏板在空腔内部的夹紧固定效果，在对刹车踏板进行夹紧固定的时候，操作简单，夹具使用效率高，实用性较好。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型提出的一种刹车踏板加工用夹具的结构示意图。
[0016]
图2为本实用新型提出的一种刹车踏板加工用夹具中安装板内部结构的俯视图。
[0017]
图3为本实用新型提出的一种刹车踏板加工用夹具中连接块与固定块的结构剖视图。
[0018]
附图标记：1、固定板；2、安装板；3、伺服电缸；4、电动推杆；5、空腔；6、夹板；7、限位板；8、凹槽；9、橡胶垫；10、通孔一；11、通孔二；12、连接块；13、固定块；14、橡胶块。
具体实施方式
[0019]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
[0020]
如图1-3所示，本实用新型提出的一种刹车踏板加工用夹具，包括固定板1和位于固定板1上方的安装板2，安装板2的两侧均固定连接有伺服电缸3，伺服电缸3位于安装板2的两侧对称设置有四个，且安装板2的前后侧均固定连接有电动推杆4，安装板2的内部开设有空腔5，且空腔5内壁的两侧均活动连接有夹板6，空腔5内壁的前后侧均活动连接有限位板7，且两个限位板7位于空腔5内壁前后侧的中部，伺服电缸3驱动轴的一端贯穿安装板2与空腔5并延伸至空腔5的内部，且伺服电缸3驱动轴延伸至空腔5内部的一端与夹板6的一侧固定连接，电动推杆4驱动轴的一端贯穿安装板2与空腔5并延伸至空腔5的内部，且电动推杆4驱动轴延伸至空腔5内部的一端与限位板7的一侧固定连接。
[0021]
本实用新型中，通过四个伺服电缸3带动两个夹板6在空腔5的内部进行相对位移，可以有效地对刹车踏板进行夹紧固定，同时配合前后侧的限位板7保证刹车踏板在空腔5内部的夹紧固定效果，在对刹车踏板进行夹紧固定的时候，操作简单，夹具使用效率高，实用性较好。
[0022]
在一个可选的实施例中，两个夹板6的内部均开设有凹槽8。
[0023]
需要说明的是，通过两个夹板6内部开设的凹槽8对刹车踏板起到稳定的夹紧固定效果。
[0024]
在一个可选的实施例中，两个限位板7相对的一侧均固定连接有橡胶垫9。
[0025]
需要说明的是，通过两个限位板7相对一侧设置的橡胶垫9对空腔5内部的刹车踏板前后侧进行稳定的保持。
[0026]
在一个可选的实施例中，安装板2内部的两侧均开设有与伺服电缸3驱动轴相适配的通孔一10，且安装板2内部的前后侧均开设有与电动推杆4驱动轴相适配的通孔二11。
[0027]
需要说明的是，通过通孔一10与通孔二11保证伺服电缸3和电动推杆4驱动轴在使用过程中稳定性。
[0028]
在一个可选的实施例中，安装板2底部的四周均固定连接有连接块12，固定板1顶部的四周均固定连接有固定块13，且四个连接块12的底部分别与四个固定块13的内部活动连接，固定块13的内部固定连接有橡胶块14，且连接块12位于固定块13内部的表面固定连接有橡胶套15。
[0029]
需要说明的是，通过固定块13与连接块12之间的连接，可以对安装板2起到一个减震缓冲效果。
[0030]
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

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