一种发动机左前悬置支架连接板焊接用夹具的制作方法

[0001]
本发明涉及机械加工技术领域，具体为一种发动机左前悬置支架连接板焊接用夹具。


背景技术：

[0002]
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。
[0003]
在汽车发动机左前悬置支架安装的过程中需要用到连接板对其进行安装，而发动机左前悬置支架连接板呈现的形状较为复杂，无法利用一体成型的方式对其进行冲压成型，所以需要对其进行焊接，而现有的焊接夹具无法准确的将发动机左前悬置支架连接板的侧板和底板进行有效的夹持，从而可能影响到焊接效果，影响到后续的正常使用，为此，我们提出一种发动机左前悬置支架连接板焊接用夹具。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种发动机左前悬置支架连接板焊接用夹具，以解决背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机左前悬置支架连接板焊接用夹具，包括基座、第一定位座、第二定位座，所述基座顶部的一侧固定安装有第一定位座，所述第一定位座的顶部固定安装有压紧装置，所述基座的表面的另一侧分别固定安装有第二定位座和第三定位座，所述第二定位座和第三定位座的顶部均固定安装有相互对称的压紧装置，所述基座的顶部且位于第二定位座和第三定位座的相对侧固定安装有支架定位块，所述基座的顶部固定连接有两组支架定位销，所述支架定位销的顶部穿过支架定位块且延伸至支架定位块的顶部，所述第一定位座顶部的压紧装置固定安装有用于定位发动机左前悬置支架连接板底面的第一定位装置，所述第二定位座和第三定位座顶部固定安装的压紧装置的输出端固定连接有用于定位发动机左前悬置支架连接板侧面的第二定位装置。
[0006]
优选的，所述支架定位销设置为两组，且设置有交错分布。
[0007]
优选的，所述压紧装置由固定板、第一固定销轴、第一转动板、第二固定销轴、连接杆、第三定位销轴、第二转动板、第四定位销轴和转把组成，所述固定板通过四组固定螺纹钉固定安装于第一定位座的顶部，所述固定板的两侧通过第一固定销轴固定安装有第一转动板，所述固定板两侧的顶部通过第二固定销轴固定安装有连接杆，所述连接杆的两侧且对应第一转动板内壁的位置通过第三定位销轴固定安装有两组第二转动板，所述第二转动板外侧的顶部通过第四定位销轴与第一转动板的内壁固定安装，所述第一转动板的顶部固定连接有转把。
[0008]
优选的，所述第一定位装置由第一定位板、第一移动槽、连接螺纹柱、固定螺纹帽和压紧块组成，所述连接杆远离第二固定销轴的一侧固定连接有第一定位板，所述第一定
位板的顶部贯穿开设有第一移动槽，所述第一移动槽的内部设置有连接螺纹柱，所述连接螺纹柱的外表面且位于第一定位板的顶部和底部均设置有与连接螺纹柱相啮合的固定螺纹帽，所述连接螺纹柱的底部固定安装有压紧块。
[0009]
优选的，所述第二定位装置由第二定位板、第二移动槽和定位杆组成，所述连接杆远离第二固定销轴的一侧固定连接有第二定位板，所述第二定位板的表面贯穿开设有第二移动槽，所述第二移动槽的内部固定连接有定位杆。
[0010]
优选的，所述压紧块的外表面固定安装有橡胶材料。
[0011]
优选的，所述定位杆设置的底部设置为弯曲弧顶结构，且弯曲的弧形结构朝向第二定位座和第三定位座的相对侧。
[0012]
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
[0013]
1、本发明通过设置支架定位块和支架定位销可以将发动机左前悬置支架连接板的底板进行限位，同时利用压紧装置和第一定位装置可以将底板固定在支架定位块的表面，防止其在焊接的时候发生移动；
[0014]
2、而第二定位座和第三定位座的设置可以使发动机左前悬置支架连接板的侧板贴合，然后利用压紧装置和第二定位装置可以使侧板紧紧贴合于第二定位座和第三定位座的表面，可以在侧板和底板焊接的时候防止其发生移动。
附图说明
[0015]
图1为本发明立体图结构示意图；
[0016]
图2为本发明压紧装置立体图结构示意图；
[0017]
图3为本发明定位装置立体图结构示意图；
[0018]
图4为本发明发动机左前悬置支架连接板安装结构示意图；
[0019]
图5为本发明发动机左前悬置支架连接板立体图结构示意图。
[0020]
图中：1基座、2第一定位座、3第二定位座、4第三定位座、5压紧装置、6支架定位块、7支架定位销、8固定板、9第一固定销轴、10第一转动板、11第二固定销轴、12连接杆、13第三定位销轴、14第二转动板、15第四定位销轴、16转把、17第一定位板、18第一移动槽、19连接螺纹柱、20固定螺纹帽、21压紧块、22第二定位板、23第二移动槽、24定位杆、25第一定位装置、26第二定位装置、27侧板、28底板、29安装孔。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022]
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种发动机左前悬置支架连接板焊接用夹具，包括基座1、第一定位座2、第二定位座3，所述基座1顶部的一侧固定安装有第一定位座2，所述第一定位座2的顶部固定安装有压紧装置5，所述基座1的表面的另一侧分别固定安装有第二定位座3和第三定位座4，所述第二定位座3和第三定位座4的顶部均固定安装有相互对称的压紧装置5，所述基座1的顶部且位于第二定位座3和第三定位座4的相对侧固定
安装有支架定位块6，所述基座1的顶部固定连接有两组支架定位销7，所述支架定位销7的顶部穿过支架定位块6且延伸至支架定位块6的顶部，所述第一定位座2顶部的压紧装置5固定安装有用于定位发动机左前悬置支架连接板底面的第一定位装置25，所述第二定位座3和第三定位座4顶部固定安装的压紧装置5的输出端固定连接有用于定位发动机左前悬置支架连接板侧面的第二定位装置26，所述发动机左前悬置支架连接板包括侧板27、底板28和四组相互对称的安装孔29。
[0023]
优选的，所述支架定位销7设置为两组，且设置有交错分布，交错分布的支架定位销7可以使发动机左前悬置支架连接板的四组安装孔29分别卡接于两组支架定位销7的内部，防止其发生晃动。
[0024]
优选的，所述压紧装置5由固定板8、第一固定销轴9、第一转动板10、第二固定销轴11、连接杆12、第三定位销轴13、第二转动板14、第四定位销轴15和转把16组成，所述固定板8通过四组固定螺纹钉固定安装于第一定位座2的顶部，所述固定板8的两侧通过第一固定销轴9固定安装有第一转动板10，所述固定板8两侧的顶部通过第二固定销轴11固定安装有连接杆12，所述连接杆12的两侧且对应第一转动板10内壁的位置通过第三定位销轴13固定安装有两组第二转动板14，所述第二转动板14外侧的顶部通过第四定位销轴15与第一转动板10的内壁固定安装，所述第一转动板10的顶部固定连接有转把16。
[0025]
优选的，所述第一定位装置25由第一定位板17、第一移动槽8、连接螺纹柱19、固定螺纹帽20和压紧块21组成，所述连接杆12远离第二固定销轴11的一侧固定连接有第一定位板17，所述第一定位板17的顶部贯穿开设有第一移动槽8，所述第一移动槽8的内部设置有连接螺纹柱19，所述连接螺纹柱19的外表面且位于第一定位板17的顶部和底部均设置有与连接螺纹柱19相啮合的固定螺纹帽20，所述连接螺纹柱19的底部固定安装有压紧块21。
[0026]
优选的，所述第二定位装置26由第二定位板22、第二移动槽23和定位杆24组成，所述连接杆12远离第二固定销轴11的一侧固定连接有第二定位板22，所述第二定位板22的表面贯穿开设有第二移动槽23，所述第二移动槽23的内部固定连接有定位杆24。
[0027]
优选的，所述压紧块21的外表面固定安装有橡胶材料，橡胶材料的包裹可以在压紧块21工作的时候防止其对发动机左前悬置支架连接板的表面造成划痕。
[0028]
优选的，所述定位杆24设置的底部设置为弯曲弧顶结构，且弯曲的弧形结构朝向第二定位座3和第三定位座4的相对侧。
[0029]
使用时，首先，发动机左前悬置支架连接板侧板27与发动机左前悬置支架连接板底板28的起初状态为相互分离的，首先将底板28放置于支架定位块6的表面，随后两组交错分布的支架定位销7则会分别穿过两组安装孔29的内部，使支架定位销7对其进行定位，随后推动第一定位座2顶部的转把16，使连接杆12、第一定位板17和压紧块21转动下压，并使压紧块21与底板28的表面相贴合，而利用连接螺纹柱19和固定螺纹帽20进行固定的压紧块21可以调节压紧块21的左右位置，方便压紧块21对底板28的表面压紧位置进行调节，随后将两组侧板27分别贴合于第二定位座3和第三定位座4的相对侧，而侧板27的一端则会挤压在底板28的弯曲斜面上进行阻挡，随后再次移动第二定位座3和第三定位座4顶部的转把16，使底部设置为弯曲弧顶结构的定位杆24与侧板27的侧壁相贴合，这样的设置便可以使两组侧板27分别固定贴合于第二定位座3和第三定位座4的相对侧上进行固定，随后便可以对侧板27和底板28进行相互贴合。
[0030]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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