一种自行车车架焊接用定位装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及固定装置领域，尤其涉及一种自行车车架焊接用定位装置。


背景技术：

[0002]
现代的自行车车架主要生产材料有铝合金、钢材、钛合金和碳纤维复合材料，除了碳纤维复合材料外，铝合金、钢材和钛合金车架均需要进行焊接生产，在正式的焊接前，需要先进行点焊对车架的各个零部件进行造型定位，以方便后续的完整焊接，现有的车架焊接定位装置基本属于专车专用，对不同型号不同尺寸的车架兼容性较差，导致生产设备的使用成本提高，因此为了解决上述问题，我门提出了一种自行车车架焊接用定位装置。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型提出的一种自行车车架焊接用定位装置，解决了现有的车架焊接定位装置因兼容性较差而导致生产设备的使用成本提高的问题。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0005]
一种自行车车架焊接用定位装置，包括台面，所述台面的顶端沿其宽度方向开设有滑槽，且所述滑槽的两端均贯穿于台面，所述滑槽沿台面的长度方向呈均匀分布，且所述滑槽内滑动连接有第一螺母，所述第一螺母共有两组，且所述第一螺母与滑槽均匹配，所述第一螺母内均螺纹连接有第一螺杆，且所述第一螺杆的顶端均贯穿于滑槽，且两组所述第一螺杆的顶端分别螺纹套接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一侧开设有圆孔，且所述圆孔内滑动套接有推杆，且所述推杆贯穿于圆孔，所述推杆的一端固定连接有推板，且所述推板呈弯曲状，所述第二连杆的顶端固定连接有第一夹板，且所述第一夹板的一端铰接有第二夹板，所述第二夹板远离第一夹板的一侧固定连接有压杆，且所述第二连杆的圆周外壁固定连接有固定杆。
[0006]
优选的，所述台面底面的一端两侧均固定连接有桌腿，且所述桌腿关于台面呈对称分布，所述桌腿均呈竖直向下状，且所述桌腿之间沿台面的长度方向均安装有横杆，所述横杆的两端均与桌腿固定连接。
[0007]
优选的，两组所述第一螺杆的顶端均固定连接有棱柱，且所述棱柱的横截面为六边形，两组所述第一螺杆均螺纹套接有第二螺母，且所述第二螺母分别位于第一连杆和第二连杆与台面之间。
[0008]
优选的，所述推杆远离推板的一端固定连接有短杆，且所述短杆与推杆互相垂直。
[0009]
优选的，所述第一连杆的顶端开设有螺纹孔，且所述螺纹孔内螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的顶端固定连接有转把。
[0010]
优选的，所述固定杆的顶端与压杆的底端均铰接有弹簧套，且所述弹簧套之间安装有弹簧，所述弹簧的两端均套接于弹簧套内。
[0011]
本实用新型的有益效果为：
[0012]
1、该装置的夹紧装置通过弹簧、压杆、第一夹板和第二夹板实现夹紧功能，该装置
的推紧装置通过推杆、推板、第二螺杆和转把实现推挤的功能，通过单组或多组夹紧装置使得车架零件被夹紧固定，并通过单组或多组推紧装置对车架零件结合处推挤使其结合紧密，此时即可对车架零件进行焊接操作。
[0013]
2、该装置的夹紧装置和推紧装置通过第一螺母和第一螺杆可在任意滑槽上的任意位置固定，通过第一螺杆和第一连杆或第一螺杆与第二连杆的螺纹连接控制推板和夹板的高度和角度，从而实现灵活装配。
[0014]
综上所述，该装置结构简单、使用便捷且调整灵活，能够满足不同型号尺寸的车架生产装配需求。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型的装配结构示意图。
[0016]
图2为本实用新型的台面的俯视图。
[0017]
图3为本实用新型的推紧装置的结构示意图。
[0018]
图4为本实用新型的夹紧装置的结构示意图。
[0019]
图中标号：1台面、2桌腿、3横杆、4滑槽、5第一螺母、6第一螺杆、7棱柱、8第一连杆、9第二连杆、10第二螺母、11圆孔、12推杆、13推板、14短杆、15螺纹孔、16第二螺杆、17转把、18第一夹板、19第二夹板、20压杆、21固定杆、22弹簧套、23弹簧。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]
参照图1-4，一种自行车车架焊接用定位装置，包括台面1，所述台面1的顶端沿其宽度方向开设有滑槽4，且所述滑槽4的两端均贯穿于台面1，所述滑槽4沿台面1的长度方向呈均匀分布，且所述滑槽4内滑动连接有第一螺母5，所述第一螺母5共有两组，且所述第一螺母5与滑槽4均匹配，所述第一螺母5内均螺纹连接有第一螺杆6，且所述第一螺杆6的顶端均贯穿于滑槽4，且两组所述第一螺杆6的顶端分别螺纹套接有第一连杆8和第二连杆9，所述第一连杆8的一侧开设有圆孔11，且所述圆孔11内滑动套接有推杆12，且所述推杆12贯穿于圆孔11，所述推杆12的一端固定连接有推板13，且所述推板13呈弯曲状，所述第二连杆9的顶端固定连接有第一夹板18，且所述第一夹板18的一端铰接有第二夹板19，所述第二夹板19远离第一夹板18的一侧固定连接有压杆20，且所述第二连杆9的圆周外壁固定连接有固定杆21，所述台面1底面的一端两侧均固定连接有桌腿2，且所述桌腿2关于台面1呈对称分布，所述桌腿2均呈竖直向下状，且所述桌腿2之间沿台面1的长度方向均安装有横杆3，所述横杆3的两端均与桌腿2固定连接，两组所述第一螺杆6的顶端均固定连接有棱柱7，且所述棱柱7的横截面为六边形，两组所述第一螺杆6均螺纹套接有第二螺母10，且所述第二螺母10分别位于第一连杆8和第二连杆9与台面1之间，所述推杆12远离推板13的一端固定连接有短杆14，且所述短杆14与推杆12互相垂直，所述第一连杆8的顶端开设有螺纹孔15，且所述螺纹孔15内螺纹连接有第二螺杆16，所述第二螺杆16的顶端固定连接有转把17，所述固定杆21的顶端与压杆20的底端均铰接有弹簧套22，且所述弹簧套22之间安装有弹簧23，
所述弹簧23的两端均套接于弹簧套22内。
[0022]
工作原理：该装置的推紧装置和夹紧装置数量并无限制，根据车架零件数量和形状选择所需数量安装使用，该装置在使用时，将第一螺母5通过台面1的侧面塞进滑槽4中，再将第一螺杆6通过台面1顶端的滑槽4的开口与第一螺母5拧接，移动第一螺杆6和第一螺母5到合适的位置，使用扳手通过棱柱7将第一螺杆6拧紧，使得第一螺杆6通过第一螺母5顶紧台面1，从而将第一螺杆6的位置固定，再依次将第二螺母10和第一连杆8通过螺纹与第一螺杆6连接，通过不同的连接螺纹圈数调整第一连杆8上的推杆12和推板13在合适的角度和高度，再将第二螺母10拧紧在第一连杆8的底端将第一连杆8的位置角度固定，通过转动转把17使得第二螺杆16松开推杆12，从而使得通过调整推杆12的位置和角度来控制推板13的移动和转动，调整完毕后反转转把17即可重新固定住推杆12和推板13，通过单组或多组推紧装置即可通过推板13挤压车架零件的方式使得车架零件接触紧密或者防止松动，同理通过同样次序将夹紧装置安装在台面1上并做出高度和角度调整，夹紧装置通过弹簧23推动压杆20和第二夹板19，使得第二夹板19向第一夹板18合拢，从而将放置于第一夹板18和第二夹板19之间的车架零件夹紧固定，需要打开时向下推动压杆20，使得弹簧23被压缩同时带动第二夹板19远离第一夹板18即可将车架零件取下，通过单组或多组夹紧装置使得车架零件被夹紧固定，并通过单组或多组推紧装置对车架零件结合处推挤使其结合紧密，此时即可对车架零件进行焊接操作，以上说明该装置的使用灵活多变，本文不再举例说明。
[0023]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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