一种通用飞行模拟舱结构的制作方法

本实用新型涉及一种飞行模拟舱结构，具体地说，是涉及一种通用飞行模拟舱结构。

背景技术：

随着我国民航事业的迅速发展、我国空域的开放以及个人飞行驾照的放宽，各类飞行体验设备与飞行模拟器变得备受关注。然而，对于航空体验馆、航空科技馆和航空教育培训机构等单位而言，要满足来访人员对不同类别、不同机型的飞行体验，购入单一机型的飞行模拟器意味着更大的投入和更高的风险。因此，研究并开发一套通用型的飞行模拟舱具有非常大的实际意义。

通用飞行模拟舱对硬件结构设计的灵活度要求较高，需要能够依据不同机型进行调整，同时对相关部件需保留灵活接口，方便二次开发人员进行配置。与此同时，通用飞行模拟舱应当能够兼容市面上常见、常用的飞行外设，预留相关面板或操作系统的安装模块。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种通用飞行模拟舱结构，方便在不同场景、不同应用需求下快速实现多种型号的飞行模拟器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种通用飞行模拟舱结构，包括前端底座，与前端底座通过调节连接件相连的座椅底座，与调节连接件相连的底架横梁，连接于前端底座上的可调节高度的视景显示器支架，安装于视景显示器支架上的多功能显示器支架，连接于前端底座上的中央操作台支架，一端与前端底座连接另一端与底架横梁连接的脚舵踏板支架，与座椅底座右侧连接的可调节的键盘支撑架，以及安装于座椅底座上的可调节座椅。

进一步地，所述飞行模拟舱结构还包括与座椅底座相连的中央操纵杆支架；所述中央操纵杆支架包括与座椅底座相连的连接支杆，与连接支杆垂直相接的第一型钢竖轴，套接于第一型钢竖轴上并通过两个手动旋钮调节高度的第二型钢竖轴，以及固定连接于第二型钢竖轴上的中支撑台。

进一步地，所述视景显示器支架包括与前端底座垂直连接两根第一竖杆，插接于第一竖杆内并通过手动旋钮调节高度的第二竖杆，通过螺钉锁扣与两个第二竖杆相连的第一支架横梁，通过铰接件连接于第一支架横梁两端的扩展支架横梁，以及设置于第一支架横梁、扩展支架横梁上的屏幕支架。

所述多功能显示器支架包括通过螺钉锁扣与两个第二竖杆相连的并位于第一支架横梁下方的第二支架横梁，以及安装于第二支架横梁的屏幕支架。

进一步地，所述中央操作台支架包括与前端底座垂直相接的两个第三竖杆，通过弯头连接件连接于每个第三竖杆的倾斜支杆，通过手动旋钮与每个倾斜支杆相连的第一连接杆，通过弯头连接件与每个第一连接杆另一端相连的第一水平支杆，与每个第一水平支杆固定连接的第一竖直套管，插接于第一竖直套管内并通过两个手动旋钮调节高度的上台板。

进一步地，所述键盘支撑架包括与座椅底座垂直相接的第四竖杆，插接于第四竖杆内并通过两个手动旋钮调节高度的第二连接杆，通过弯头连接件与第二连接杆相连的第二水平支杆，通过弯头连接件与第二水平支杆相连的第二竖直套管，插接于第二竖直套管内并通过手动旋钮调节高度的键盘鼠标托盘。

进一步地，所述飞行模拟舱结构还包括连接于座椅底座上的可调节的左操作台；所述左操作台包括固定连接于座椅底座上的第三型钢竖轴，套接于第三型钢竖轴上并通过两个手动旋钮调节高度的第四型钢竖轴，与第四型钢竖轴垂直相接的第一水平连接轴，与水平连接轴另一端通过锁紧调节螺母铰接的第二水平连接轴，与第二水平连接轴垂直相接的第五型钢竖轴，以及插接于第五型钢竖轴并通过两个手动旋钮调节高度的左支撑台。

进一步地，所述飞行模拟舱结构还包括连接于座椅底座上的可调节的右操作台，所述右操作台包括固定连接于座椅底座上的支撑圆柱，套接于支撑圆柱上的调节圆管，以及插接于调节圆管并通过两个手动旋钮调节高度的右支撑台。

进一步地，所述可调节座椅包括安装于座椅底座上的座椅安装板，设置于座椅安装板上的两根滑轨，以及与滑轨滑动连接的座椅。

进一步地，所述调节连接件包括套接于前端底座上的第一套管，套接于座椅底座上的第二套管，以及一端插接于第一套管内且另一端插接于第二套管内的调节管，所述调节管两端均通过手动旋钮调节伸缩长度。

进一步地，所述屏幕支架包括用于卡接的锁扣，与锁扣铰接的横向转动件，与横向转动件外端铰接的竖向转动件，以及与竖向转动件连接的屏幕预装架。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型的模拟舱结构可以根据具体的模拟飞行器的结构对飞行器模拟操作部件进行搭设，并且各部件支撑结构均采用可调节结构设置，具备自由灵活的特点，各类操作台均可根据实际需要进行多方向多角度的调节，使整个装置能够实现不同场景、不同应用需求下的飞行器模拟。

(2)本实用新型的屏幕支架通过铰接设置横向转动件与竖向转动件，在显示安装使用后，可以根据实际需要，实现显示器的多角度转动的需要，方便根据不同模拟器的视角习惯进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图。

图2为本实用新型的正视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的左操作台结构示意图。

图5为本实用新型的右操作台结构示意图。

图6为本实用新型的键盘支撑架结构示意图。

图7为本实用新型的调节连接件的结构示意图。

图8为本实用新型的屏幕支架结构示意图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-前端底座，2-调节连接件，21-第一套管，22-第二套管，23-调节管，3-座椅底座，4-底架横梁，5-中央操纵杆支架，51-连接支杆，52-第一型钢竖轴，53-第二型钢竖轴，54-中支撑台，6-视景显示器支架，61-第一竖杆，62-第二竖杆，63-螺钉锁扣，64-第一支架横梁，65-第二支架横梁，66-铰接件，67-扩展支架横梁，68-屏幕支架，69-锁扣，610-横向转动件，611-竖向转动件，612-屏幕预装架，7-中央操作台支架，71-第三竖杆，72-倾斜支杆，73-第一连接杆，74-第一水平支杆，75-第一竖直套管，76-上台板，8-脚舵踏板支架，9-键盘支撑架，91-第四竖杆，92-第二连接杆，93-第二水平支杆，94-第二竖直套管，95-键盘鼠标托盘，10-左操作台，101-第三型钢竖轴，102-第四型钢竖轴，103-第一水平连接轴，104-第二水平连接轴，105-第五型钢竖轴，106-左支撑台，107-锁紧调节螺母，11-右操作台，111-支撑圆柱，112-调节圆管，113-右支撑台，12-可调节座椅，121-座椅安装板，122-滑轨，123-座椅，13-手动旋钮，14-弯头连接件。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

实施例

如图1～8所示，本实用新型公开的一种通用飞行模拟舱结构，包括前端底座1，与前端底座1通过调节连接件2相连的座椅底座3，与调节连接件2相连的底架横梁4，连接于前端底座1上的可调节高度的视景显示器支架6，安装于视景显示器6支架上的多功能显示器支架，连接于前端底座1上的中央操作台支架7，一端与前端底座1连接另一端与底架横梁4连接的脚舵踏板支架8，与座椅底座3右侧连接的可调节的键盘支撑架9，以及安装于座椅底座3上的可调节座椅12。其中，所述调节连接件2包括套接于前端底座1上的第一套管21，套接于座椅底座上的第二套管22，以及一端插接于第一套管21内且另一端插接于第二套管22内的调节管23，所述调节管23两端均通过手动旋钮13调节伸缩长度。这样，就使得前端底座和座椅底座之间的距离可调。

其中，所述脚舵踏板支架8可以安装下列型号的脚舵：logitechflightrudderpedals带脚尖制动模拟控制器的专用方向舵踏板，thrustmastertpr专业级飞行脚舵。

在本实用新型中，所述视景显示器支架6包括与前端底座1垂直连接两根第一竖杆61，插接于第一竖杆61内并通过手动旋钮13调节高度的第二竖杆62，通过螺钉锁扣63与两个第二竖杆62相连并平行设置的第一支架横梁64，通过铰接件66连接于第一支架横梁64两端的扩展支架横梁67，以及设置于第一支架横梁64、扩展支架横梁67上的屏幕支架68。所述视景显示器支架上还安装有多功能显示器支架，所述多功能显示器支架包括通过螺钉锁扣与两个第二竖杆相连的并位于第一支架横梁64下方的第二支架横梁65，以及安装于第二支架横梁65的屏幕支架。

并且，所述屏幕支架68包括用于卡接的锁扣69，与锁扣69铰接的横向转动件610，与横向转动件610外端铰接的竖向转动件611，以及与竖向转动件611连接的屏幕预装架612。在具体模拟器安装时，所述屏幕支架通过锁扣安装在对应的支架横梁上，为适应模拟器的多屏需要，增设了扩展支架横梁，并且扩展支架横梁还可以利用铰接件66实现一定角度的旋转，使得显示器装上后，能够使左右两个屏幕向中间弯曲。整个视景显示器支架可以通过手动旋钮调节第一竖杆、第二竖杆的相对高度调节视景显示器高度。视景显示器支架可安装1个65英寸以下或3个24英寸～32英寸显示器。

在本实用新型中，所述模拟舱结构还包括中央操纵杆支架5，所述中央操纵杆支架5包括与座椅底座相连的连接支杆51，与连接支杆51垂直相接的第一型钢竖轴52，套接于第一型钢竖轴52上并通过两个手动旋钮13调节高度的第二型钢竖轴53，以及固定连接于第二型钢竖轴53上的中支撑台54。该支撑台用作中央操作杆支座。例如包括但不限于thrustmastera10c全金属疣猪双手飞行控制器等。

在本实用新型中，所述中央操作台支架7包括与前端底座1垂直相接的两个第三竖杆71，通过弯头连接件14连接于每个第三竖杆71的倾斜支杆72，通过手动旋钮13与每个倾斜支杆72相连的第一连接杆73，通过弯头连接件14与每个第一连接杆73另一端相连的第一水平支杆74，与每个第一水平支杆74固定连接的第一竖直套管75，插接于第一竖直套管75内并通过两个手动旋钮13调节高度的上台板76。该部分支架用于整个中央操作台的安装，支架上预留有控制系统安装接口，可安装罗技flightswitchpanel专用驾驶舱模拟开关控制器、罗技flightmultipanel专用自动导航驾驶舱模拟控制器、罗技flightradiopanel专用驾驶舱模拟无线电控制器。

在本实用新型中，所述键盘支撑架9包括与座椅底座3垂直相接的第四竖杆91，插接于第四竖杆91内并通过两个手动旋钮13调节高度的第二连接杆92，通过弯头连接件14与第二连接杆92相连的第二水平支杆93，通过弯头连接件14与第二水平支杆93相连的第二竖直套管94，插接于第二竖直套管94内并通过手动旋钮94调节高度的键盘鼠标托盘95。该部分支架用于键盘、鼠标的安装、放置。

在本实用新型中，所述可调节座椅12包括安装于座椅底座3上的座椅安装板121，设置于座椅安装板121上的两根滑轨122，以及与滑轨122滑动连接的座椅123。所述座椅选用可实现俯仰调节的座椅，并能够通过滑轨调节座椅的前后的距离。

在另一种实施方式中，所述模拟舱结构还包括连接于座椅底座3上的可调节的左操作台10；所述左操作台10包括固定连接于座椅底座3上的第三型钢竖轴101，套接于第三型钢竖轴101上并通过两个手动旋钮13调节高度的第四型钢竖轴102，与第四型钢竖轴102垂直相接的第一水平连接轴103，与水平连接轴103另一端通过锁紧调节螺母107铰接的第二水平连接轴104，与第二水平连接轴104垂直相接的第五型钢竖轴105，以及插接于第五型钢竖轴105并通过两个手动旋钮13调节高度的左支撑台106。使用时，可以通过专用把手拧开锁紧调节螺母107，进而对第二水平连接轴的位置进行转动，方便模拟驾驶人员落座。所述左操作台上可安装logitechx52hotas油门、logitechx56hotasrgb油门、thrustmastera10c全金属疣猪双手飞行控制器油门等。

在另一种实施方式中，所述模拟舱结构还包括连接于座椅底座3上的可调节的右操作台11，所述右操作台11包括固定连接于座椅底座3上的支撑圆柱111，套接于支撑圆柱111上的调节圆管112，以及插接于调节圆管112并通过两个手动旋钮13调节高度的右支撑台113。右操作台可安装logitechx52hotas摇杆控制器、logitechx56hotasrgb摇杆控制器、thrustmastera10c全金属疣猪双手飞行控制器摇杆等。

针对不同机型的模拟状况，油门与驾驶杆等外设部件的安装方式也有所不同，例如，对于某种机型模拟，其左操作台上安装该机型对应油门，如logitechx56hotasrgb油门，右操作台上安装该机型对应的驾驶杆，如logitechx56hotasrgb摇杆控制器，脚舵踏板支架上安装该机型对应的脚舵，如logitechflightrudderpedals带脚尖制动模拟控制器的专用方向舵踏板。

对于另一特定机型模拟，可以是左操作台上安装油门，如thrustmastera10c全金属油门，中央操纵杆支架上安装驾驶杆，如thrustmastera10c全金属双手飞行控制器，脚舵踏板支架上装配脚舵，如thrustmastertpr专业级飞行脚舵。

又或是另一机型，可配置为中央操作台左侧安装驾驶杆，如honeycomb蜂窝阿尔法yoke&开关面板飞行控制器，中央操作台右侧安装油门，如logitechflightyokesystem油门弧座，脚舵踏板支架上装配脚舵，如logitechflightrudderpedals带脚尖制动模拟控制器的专用方向舵踏板。

通过上述设计，本实用新型的模拟舱结构可以根据具体的模拟飞行器的结构对飞行器模拟操作部件进行搭设，并且各部件支撑结构均采用可调节结构设置，具备自由灵活的特点，各类操作台均可根据实际需要进行多方向多角度的调节，使整个装置能够实现不同场景、不同应用需求下的飞行器模拟，应用场景可以有航空科技馆、体验店模拟飞行练习；中小学模拟飞行教室；模拟飞行爱好者飞行练习；航空科研院所模拟飞行课题研究等等。因此，与现有技术相比，本实用新型具有实质性的特点和进步。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上做出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除