一种装甲防暴车用门锁的制作方法

本实用新型具体涉及一种装甲防暴车用门锁。

背景技术：

随着公安、武警、特种部队行动要求的提高，以及使用的警用防暴装甲车整体性能的不断增强，对装甲车车体结构以及配件的要求也越来越高。

门锁作为防暴装甲车安全性能的核心配件，对车辆的安全和正常使用起着关键的作用。目前，现有技术装甲车的门锁其使用强度弱，使用周期短、极易损坏，不能满足用户的正常作业。而且结构设计不合理，保险管位是限制锁杆的，当关闭保险管位时锁舌便不能前后运动；当错误操作时，极易破坏保险管位和锁把转轴，影响了公安、武警、特种部队等高强度、快速的行动任务。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种安全性高、方便灵活操作的装甲防暴车用门锁。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种装甲防暴车用门锁，包括车身门板，与所述车身门板通过螺栓固定的安装架，设置在所述安装架内的锁体，以及安装在所述车身门板内的、配个锁体进行上锁的门锁扣；所述锁体由锁舌转轴组合、外把手、内把手、保险锁轴组合和拨块组合构成，所述拨块组合位于锁舌转轴组合的一侧，并与外把手和保险锁轴组合配合安装，所述锁舌转轴组合包括芯轴，安装在所述芯轴朝向门锁扣一端的、用于与门锁扣扣接的锁舌，安装在所述芯轴中部的、且位于外把手和保险锁轴组合之间的圆柱销，套装在所述芯轴另一端的、且与圆柱销抵接的压簧，所述拨块组合包括与外把手配合安装的、且与圆柱销抵接的保险管位拨块，与保险锁轴组合配合安装的保险挡块。

作为优选，所述外把手与内把手为对称设置、且通过圆柱相互套接。

作为优选，所述保险锁轴组合包括锁轴，依次套接在所述锁轴上的保险压簧、保险弹簧挡块套，以及与锁轴通过螺栓固定的门锁内把手。

作为优选，所述保险管位拨块上开设有外把手安装孔，能够配合外把手穿过外把手安装孔后与保险管位拨块卡持固定，所述保险挡块上开设在有锁轴安装孔，通过锁轴穿过锁轴安装孔与保险挡块固定。

作为优选，所述门板的外侧装配有对应安装外把手的外把手装饰盖，以及对应保险锁轴组合的外保险装饰盖。

作为优选，所述安装架包括两根分别垂直连接在车身门板上的固定销，以及安装在所述固定销上的锁架，所述锁架由两块相互平行的门锁定位板、设置在所述两块门锁定位板之间的、且与门锁定位板固定的锁立板，靠近车身门板的其中一块门锁定位板上开设有通孔，以及焊接固定在所述门锁定位板上的保险销轴套，所述的另一块门锁定位板上对应通孔的位置焊接固定有锁把转轴套，并在锁把转轴套上安装有内把手装饰盖，该块门锁定位板上对应保险销轴套的部位还安装有内保险装饰盖。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：该门锁应用到装甲防暴车中，通过其机械运作，能够提高装甲车门的锁合稳定性，通过锁舌转轴组合配合保险锁轴组合，在外把手或内把手控制拨块组合后，能够方便车门上锁或开锁。

附图说明

图1为本实用新型一种装甲防暴车用门锁的结构视图；

图2为图1中安装架的结构图；

图3为图1中锁体的结构图；

图4为图3中锁舌转轴组合的结构图；

图5为图3中拨块组合b-b方向的结构图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。

实施例1

一种装甲防暴车用门锁，如图1-3所示，包括车身门板1，与所述车身门板1通过螺栓固定的安装架2，设置在所述安装架2内的锁体3，以及安装在所述车身门板1内的、配个锁体3进行上锁的门锁扣4；所述门板1的外侧装配有对应安装外把手32的外把手装饰盖11，以及对应保险锁轴组合34的外保险装饰盖12，所述外保险装饰盖12用于配合锁轴341。所述安装架2包括两根分别垂直连接在车身门板1上的固定销21，以及安装在所述固定销21上的锁架22，所述锁架22由两块相互平行的门锁定位板221、设置在所述两块门锁定位板221之间的、且与门锁定位板221固定的锁立板222，靠近车身门板1的其中一块门锁定位板221上开设有通孔2211，以及焊接固定在所述门锁定位板221上的保险销轴套2212，通过保险销轴套2212支撑锁轴341，所述的另一块门锁定位板221上对应通孔2211的位置焊接固定有锁把转轴套2213，能够支撑连接外把手32和内把手33的圆柱，并在锁把转轴套2213上安装有内把手装饰盖2214，该块门锁定位板221上对应保险销轴套2212的部位还安装有内保险装饰盖2215，能够配合安装门锁内把手344。所述锁体3由锁舌转轴组合31、外把手32、内把手33、保险锁轴组合34和拨块组合35构成，所述拨块组合35位于锁舌转轴组合31的一侧，并与外把手32和保险锁轴组合34配合安装。所述保险锁轴组合34包括锁轴341，依次套接在所述锁轴341上的保险压簧342、保险弹簧挡块套343，以及与锁轴341通过螺栓固定的门锁内把手344。

如图4所示，所述锁舌转轴组合31包括芯轴311，安装在所述芯轴311朝向门锁扣4一端的、用于与门锁扣4扣接的锁舌312，安装在所述芯轴311中部的、且位于外把手32和保险锁轴组合34之间的圆柱销313，套装在所述芯轴311另一端的、且与圆柱销313抵接的压簧314，压簧314配合圆柱销313在外把手32或内把手33挤压开启后，有利于芯轴311复位，使得锁舌312再次与门锁扣4扣接。

如图5所示，所述拨块组合35包括与外把手32配合安装的、且与圆柱销313抵接的保险管位拨块351，与保险锁轴组合34配合安装的保险挡块352，通过保险管位拨块351在外把手32或内把手33的控制下，顶着圆柱销313移动，从而移动芯轴311，实现开锁。所述保险管位拨块351上开设有外把手安装孔351，能够配合外把手32穿过外把手安装孔351后与保险管位拨块351卡持并采用螺栓固定，所述保险挡块352上开设在有锁轴安装孔3521，通过锁轴341穿过锁轴安装孔3521与保险挡块352卡持并采用螺栓固定，即使用者在上车后，通过拨动门锁内把手344转动锁轴341,锁轴341带动保险挡块352抵接保险管位拨块351，此时无论是外把手32还是内把手33都无法控制锁舌转轴组合31进行开启车门，因此车门锁合稳定。

在本实施例中，所述外把手32与内把手33为对称设置、且通过圆柱相互套接。

本实施例通过拨块组合35实现保险锁轴组合34对外把手32和内把手33的控制，而不是控制锁舌转轴组合31。

其工作原理如下：

①当装甲防暴车用门锁为非保险状态时，拨块组合35中的保险挡块352不与保险管位拨块351抵接，因此外把手32可以转动。此时在门板1的内侧或外侧，通过保险管位拨块351在外把手32或内把手33的控制下，顶着圆柱销313移动，从而移动芯轴311，实现开锁。

②当转动门锁内把手344，控制锁轴341带动保险挡块352抵接保险管位拨块351，此时无论是外把手32还是内把手33都无法控制锁舌转轴组合31进行开启车门，此时门锁处于保险状态，保险管位拨块351不能转动，从而限制了外把手32和内把手33也不能转动，因此无法拉动外把手32和内把手33，避免了错误操作对门锁的影响，提高了对整车的保护和门锁的使用强度。

③保险锁轴组合34的控制在车外只能使用钥匙与锁轴341配合后转动才能开启门锁；而在车内，通过转动门锁内把手344即可控制保险锁轴组合34控制装甲防暴车用门锁在非保险状态或保险状态之间转换。此外，拨块组合35采用独立设计结构，通过锁轴341实现对外把手32的控制，避免了错误操作对门锁的影响；而且保险锁轴组合34内置保险压簧342，可有效防止拨块组合35的松动和反弹；无论门锁处于保险还是非保险状态，锁舌312均能够自由伸缩，从而实现了对整车的保护，有效地延长了门锁的使用周期，提高了门锁的使用强度，实现了快速安全锁门的功能。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：该门锁应用到装甲防暴车中，通过其机械运作，能够提高装甲车门的锁合稳定性，通过锁舌转轴组合配合保险锁轴组合，在外把手或内把手控制拨块组合后，能够方便车门上锁或开锁。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

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