一种变速箱齿轮和齿轮轴拆卸工具的制作方法

本实用新型涉及拆卸装置领域，尤其涉及一种变速箱齿轮和齿轮轴拆卸工具。

背景技术：

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有:机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

齿轮传动是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式，齿轮安装在齿轮轴上，齿轮轴通过轴承的支承旋转，使得各个齿轮之间相互啮合传动。为了保持齿轮传动系统的稳定性，齿轮与齿轮轴、齿轮轴与轴承之间采用过盈配合的方式相互连接，使得齿轮与齿轮轴、齿轮轴与轴承的拆卸较为困难，无法通过简单的手工的方式进行拆卸，往往需要解除拆卸工具进行拆卸作业，而且在维修、检查等作业过程中往往需要同时将齿轮和齿轮轴进行拆卸，然而，由于目前的拆卸工具只能对单一的齿轮或齿轮轴进行拆卸，操作人员需要多件工具相互配合使用，不利于操作便捷性,同时，受拆解时的惯性，操作人员有出现被工具所损伤的情况，存在一定的危险性。

因此，有必要提供一种变速箱齿轮和齿轮轴拆卸工具解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种变速箱齿轮和齿轮轴拆卸工具，解决了齿轮和齿轮轴之间拆卸困难，且无法对多个不同齿轮进行拆卸的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种变速箱齿轮和齿轮轴拆卸工具,包括机台、设于机台前后两侧的压紧装置以及设于机台左右两侧的弧形固紧装置，所述压紧装置包括基座、设于基座的第一驱动装置、与第一驱动装置传动端相连接的第一伸缩杆以及可拆卸安装于第一伸缩杆的压块，所述压块中部设有与齿轮轴直径相适的卡孔，两个第一驱动装置分别驱动两个第一伸缩杆带动两个压块在朝相靠近的位置和相远离的位置之间移动。

优选地，所述卡孔的内壁设有弹性防滑垫，所述弹性防滑垫可与齿轮轴的两端相接触。

优选地，所述弧形固紧装置包括箍紧件、用于安装箍紧件的第二伸缩杆以及用于驱动第二伸缩杆的第二驱动装置，所述箍紧件与齿轮形状相适，两个所述箍紧件可在相靠近的位置和相远离的位置之间移动。

优选地，所述箍紧件设有与齿轮相贴合的弹性固定层。

优选地，所述箍紧件设有与齿轮相啮合的齿条。

优选地，所述第二伸缩杆与箍紧件相连接的端部设有外螺纹，所述箍紧件设有与外螺纹相配合的螺纹孔，使箍紧件可拆卸安装于第二伸缩杆。

优选地，所述机台上壁设有升降台，所述升降台包括移动板、与移动板相连接的第三伸缩杆和用于驱动第三伸缩杆移动的第三驱动装置，所述第三驱动装置可驱动移动板在上升和下降的位置之间移动。

优选地，所述移动板设有限位件，所述限位件为弹性防滑垫。当齿轮和齿轮轴放于移动板时，限位件产生形变即对齿轮和齿轮轴限位。

优选地，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆分别有杆套和伸缩部组成，所述第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置为旋转气缸。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种变速箱齿轮和齿轮轴拆卸工具具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种变速箱齿轮和齿轮轴拆卸工具，通过在机台的前后两侧分别设置两个压紧装置，两个压紧装置的两个第一驱动装置驱动第一伸缩杆将齿轮轴通过压块的卡孔压紧于两个压紧装置之间，从而使齿轮轴固定，不需要操作人员使用工具即可实现对齿轮轴的固定，避免齿轮轴和齿轮在拆卸时打滑；

2、本实用新型提供一种变速箱齿轮和齿轮轴拆卸工具，采用弧形固紧装置，通过设置与机台两侧的弧形固紧装置使齿轮轴在两个第二驱动装置驱动第二伸缩杆将箍紧件使齿轮限位使其中一个或多个齿轮卡定，从而在拆卸齿轮时避免了因工具惯性对操作人员造成伤害；同时通过可拆卸安装的箍紧件，使本实用新型可以对不同大小或不同型号的齿轮进行拆卸；

3、本实用新型提供一种变速箱齿轮和齿轮轴拆卸工具，利用设置与机台的升降台运动将齿轮和齿轮轴进行定位，不需要人工对其校准，且在拆卸时不会受机台影响齿轮和齿轮轴之间的拆卸空间。

附图说明

图1为本实用新型压紧装置立体示意图；

图2为齿轮轴和齿轮配合示意图；

图3为本实用新型平面示意图；

图4为本实用新型弧形固紧装置结构示意图。

图中标号：1为机台，2为压紧装置，21为基座，22为第一驱动装置，23为第一伸缩杆，24为压块，25为卡孔，3为弧形固紧装置，31为箍紧件，32为第二伸缩杆，33为第二驱动装置33，34为齿条，35为外螺纹，36为螺纹孔，4为升降台，41为移动板，42为限位件，43为第三伸缩杆，44为第三驱动装置，50为杆套，51为伸缩部，60为齿轮，61为齿轮轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型压紧装置2立体示意图；图2为齿轮轴和齿轮配合示意图；图3为本实用新型平面示意；图4为本实用新型弧形固紧装置3结构示意图。一种变速箱齿轮60和齿轮轴61拆卸工具,包括机台1、设于机台1前后两侧的压紧装置2以及设于机台1左右两侧的弧形固紧装置3，所述压紧装置2包括基座21、设于基座21的第一驱动装置22、与第一驱动装置22传动端相连接的第一伸缩杆23以及可拆卸安装于第一伸缩杆23的压块24，所述压块24中部设有与齿轮轴61直径相适的卡孔25，两个第一驱动装置22分别驱动两个第一伸缩杆23带动两个压块24在朝相靠近将齿轮轴61压紧的位置和相远离的位置将齿轮轴61松开之间移动。通过在机台1的前后两侧分别设置两个压紧装置2，两个压紧装置2的两个第一驱动装置22驱动第一伸缩杆23将齿轮轴61通过压块24的卡孔25压紧于两个压紧装置2之间，从而使齿轮轴61固定，不需要操作人员使用工具即可实现对齿轮轴61的固定，避免齿轮轴61和齿轮60在拆卸时打滑。

进一步地，所述卡孔25的内壁设有弹性防滑垫，所述弹性防滑垫可与齿轮轴61的两端相接触。

进一步地，所述弧形固紧装置3包括箍紧件31、用于安装箍紧件31的第二伸缩杆32以及用于驱动第二伸缩杆32的第二驱动装置33，所述箍紧件31与齿轮60形状相适，两个所述箍紧件31可在相靠近将齿轮60夹紧的位置和相远离将齿轮60松开的位置之间移动。采用弧形固紧装置3，通过设置与机台1两侧的弧形固紧装置3使齿轮轴61在两个第二驱动装置33驱动第二伸缩杆32将箍紧件31使齿轮60限位使其中一个或多个齿轮60卡定，从而在拆卸齿轮60时避免了因工具惯性对操作人员造成伤害；同时通过可拆卸安装的箍紧件31，使本实用新型可以对不同大小或不同型号的齿轮60进行拆卸。

在本实用新型第一实施例中，所述箍紧件31设有与齿轮60相贴合的弹性固定层。通过弹性固定层可以使齿轮60限位，但是假如齿轮轴61和齿轮60之间结合紧密优选第二实施例方案。

在本实用新型第二实施例中，所述箍紧件31设有与齿轮60相啮合的齿条34，通过齿条34和齿轮60的配合可以使齿轮60限位，箍紧度较高，可以避免齿轮60的位移。

进一步地，所述第二伸缩杆32与箍紧件31相连接的端部设有外螺纹35，所述箍紧件31设有与外螺纹35相配合的螺纹孔36，使箍紧件31可拆卸安装于第二伸缩杆32。通过可更换的箍紧件31，可以通过更换不同大小的箍紧件31用于对齿轮60的固定。

进一步地，所述机台1上壁设有升降台4，所述升降台4包括移动板41、与移动板41相连接的第三伸缩杆43和用于驱动第三伸缩杆43移动的第三驱动装置44，所述第三驱动装置44可驱动移动板41在上升和下降的位置之间移动。利用设置与机台1的升降台4运动将齿轮60和齿轮轴61进行定位，不需要人工对其校准，且在拆卸时不会受机台1影响齿轮60和齿轮轴61之间的拆卸空间。

进一步地，所述移动板41设有限位件42，所述限位件42为弹性防滑垫。

进一步地，所述第一伸缩杆23、第二伸缩杆32和第三伸缩杆43分别有杆套50和伸缩部51组成，所述第一驱动装置22、第二驱动装置33和第三驱动装置44为旋转气缸。

本实用新型提供的一种变速箱齿轮和齿轮轴拆卸工具的工作原理如下：将齿轮60和齿轮轴61放置于升降台4上，将升降台4升高至齿轮轴61与压块24的卡孔25相对应的位置，然后驱动第一驱动装置22，使两个压块24将齿轮轴61压紧；同时驱动第二驱动装置33的卡箍件与齿轮60相对应的位置将齿轮60箍紧，当然在多个齿轮60时，可以设置多个弧形固紧件。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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