离合器总成装卸工装的制作方法

本实用新型涉及的是一种零件装配与分离领域领域的技术，具体是一种离合器总成装卸工装。

背景技术：

离合器总成是自动变速器的核心部件之一，离合器总成安装在输入轴上，其与输入轴为过盈配合，安装和拆卸过程均需要克服过盈配合的阻力。变速器总成小批量装配时，若使用压机压装离合器总成，相关设备投资成本较高，且无法满足拆卸需求，需要开发一款简单高效且兼容离合器总成安装与拆卸的工装。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种离合器总成装卸工装，通过调节立柱和卡爪在滑动导轨上的的位置，适应不同尺寸型号的离合器总成安装与拆卸需求，具有固定方式可靠、使用便捷、适用范围广的特点，提高了离合器总成的安装和拆卸效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：设置于同一中心轴上的压紧机构、滑动导轨和拆卸安装机构，其中：压紧机构设置于滑动导轨中心，拆卸安装机构活动设置于滑动导轨上。

所述的压紧机构包括：上压板、下压板、螺纹杆和套筒组件，其中：上压板和下压板上下设置于滑动导轨中心上，螺纹杆设置于上压板上，套筒组件设置于滑动导轨上并分别与上压板、下压板和螺纹杆相连。

所述的套筒组件包括：自上而下依次设置并且与螺纹杆相连的止转套筒、压装套筒和拆卸套筒，其中：止转套筒设置于滑动导轨中心并且上下两端与上压板和下压板相连，压装套筒和拆卸套筒设置于下压板下。

所述的拆卸安装机构包括：定位杆、卡爪和立柱，其中：卡爪对称设置于滑动导轨上，定位杆一端穿过下压板和滑动导轨与上压板相连，另一端与卡爪相连，立柱对称设置于滑动导轨的相距于卡爪远离中心轴的一端上。

所述的滑动导轨包含三个分导轨，分导轨以滑动导轨中心依次120°相邻，是本拆卸工装的主架，其中分导轨与拆卸安装机构活动相连，分导轨上设有用于安装离合器的支撑立柱、用于拆解离合器的卡爪。

所述的分导轨通过螺栓固定在压紧机构上，成为工装的主体。

所述的三个分导轨中心均设有铣通的键槽，该键槽用于固定支撑立柱和卡爪的螺栓，在使用拆和装离合器壳体功能时，方便拆装支撑立柱和卡爪。

所述的上压板和下压板结构相同且均包含三个120°角度的分支结构，该分支结构与滑动导轨通过连接螺栓相配合，上、下压板是此拆卸工装的固定机构，上压板、分导轨和下压板按顺序经螺栓固定即为工装的主体，上下压板中心穿过螺纹杆，通过顺时针和逆时针旋转螺纹杆，达到压装和拆解目的。

所述的卡爪上设有用于与定位杆相连的定位孔。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型通过调节立柱和卡爪在滑动导轨上的的位置，适应不同尺寸型号的离合器总成安装与拆卸需求，具有固定方式可靠、使用便捷、适用范围广的特点，提高了离合器总成的安装和拆卸效率，减少了过程中对离合器总成的损伤，降低了工人的劳动强度以及相关设备投资。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型安装离合器总成示意图；

图3为本实用新型拆卸离合器总成示意图；

图4为本实用新型压装套筒结构示意图；

其中：a为立体结构示意图，b为剖视图；

图5为本实用新型拆卸套筒结构示意图；

其中：a为立体结构示意图，b为剖视图；

图6为本实用新型止转套筒结构示意图；

图7为本实用新型螺纹杆结构示意图；

图8为本实用新型上压板结构示意图；

图9为本实用新型立柱结构示意图；

图10为本实用新型卡爪结构示意图；

图中：上压板1、下压板2、滑动导轨3、立柱4、拆卸套筒5、压装套筒6、定位杆7、卡爪8、连接螺栓9、止转套筒10、螺纹杆11、压紧机构12、套筒组件13、拆卸安装机构14、固定螺栓15、分导轨16、定位孔17、键18、螺栓孔19。

具体实施方式

如图1所示，为本实施例涉及的一种离合器总成装卸工装，其中包含：设置于同一中心轴上的压紧机构12、滑动导轨3和拆卸安装机构14，其中：压紧机构12设置于滑动导轨3中心，拆卸安装机构14活动设置于滑动导轨3上。

所述的压紧机构12包括：上压板1、下压板2、螺纹杆11和套筒组件13，其中：上压板1和下压板2通过连接螺栓9上下设置于滑动导轨3中心上，螺纹杆11设置于上压板1上，套筒组件13设置于滑动导轨3上并分别与上压板1、下压板2和螺纹杆11相连。

所述的套筒组件13包括：自上而下依次设置并且与螺纹杆11螺纹连接的止转套筒10、压装套筒6和拆卸套筒5，其中：止转套筒10设置于滑动导轨3中心并且上下两端通过键18与上压板1和下压板2相连，压装套筒6和拆卸套筒5设置于下压板2下。

所述的滑动导轨3上设有三个分导轨16，分导轨16依次120°相邻且中心对称，其中：分导轨16与卡爪8和立柱4活动相连。

所述的拆卸安装机构14包括：三根定位杆7、三根卡爪8、固定螺栓15和三根立柱4，其中：卡爪8通过固定螺栓15固定对称设置于分导轨16上，定位杆7一端穿过下压板2和分导轨16与上压板1相连，另一端与卡爪8相连，立柱4通过固定螺栓15固定对称设置于分导轨16的相距于卡爪8远离中心轴的一端上。

所述的上压板1和下压板2结构一样，为120°中心对称结构，与滑动导轨3相配合。

所述的卡爪8上设有用于与定位杆7相连的定位孔8。

所述的拆卸套筒5为圆柱结构，上下两端设有不连通的圆柱孔。

所述的压装套筒6为不同直径的圆柱上下连接的结构。

所述的止转套筒10为内部空心的圆柱结构，圆柱侧边设有用于连接的键18。

如图2所示，本装置在离合器安装过程为：将三根立柱4固定在变速器总成壳体上，螺纹杆11下端压紧压装套筒6，使用数显扭矩扳手拧紧螺纹杆11，通过压装套筒6对离合器总成施加压装力，将离合器总成安装到位，通过控制拧紧螺纹杆11的最大拧紧力矩，调节离合器总成的最大压装力；调节立柱4在滑动导轨3上的的位置，适应不同尺寸型号离合器总成安装需求。

如图3所示，本装置在离合器拆卸过程为：将三根卡爪8装入离合器总成的沟槽中，通过固定螺栓15将卡爪8固定在滑动导轨3上，定位杆7穿过上、下压板和卡爪8的定位孔17，防止在拆卸离合器总成过程中卡爪8晃动，将输入轴轴端安装在拆卸套筒5的下端孔中，使用数显扭矩扳手拧紧螺纹杆11，通过拆卸套筒5对离合器总成施加压装力，将离合器总成从变速器总成中拆出；调节卡爪8在滑动导轨3上的的位置，适应不同尺寸型号离合器总成的拆卸需求。

上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本实用新型原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本实用新型的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本实用新型之约束。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除