一种方向盘拉马的制作方法

本实用新型涉及拉马技术领域，具体为一种方向盘拉马。

背景技术：

方向盘拉马是一种将方向盘在安装的位置拔出的一种辅助装置，以此来达到对方向盘进行拆卸的效果，是汽车维修中必不可少的工具之一，现有市场上的方向盘拉马在进行使用的时候还是存在着一些问题；

1、传统的拉马在进行使用的时候，拉爪勾的位置经常会出现脱落的现象发生，导致整个拉爪在进行使用的时候，不能很好的适用于不同规格的方向盘；

2、在对整个拉马使用完成后，整个拉马的外形不方便进行调节工作，导致整个装置在进行放置的会占用较大的空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方向盘拉马，以解决上述背景技术提出的目前市场上的拉马在进行使用的时候，不方便对拉爪勾的角度进行调节工作，不方便对不同规格的方向盘进行使用，以及在进行使用完成后，不方便进行放置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方向盘拉马，包括六角头、拉杆、拉马体、固定杆和安装块，所述六角头的底部一体安装有拉杆，且拉杆的外部螺纹连接有拉马体，并且拉马体的外部一体安装有固定杆，所述固定杆的外部两侧位置镶嵌有滑槽，且滑槽顶端内部滑动连接有滑动块，并且滑动块的外部一体安装有拉爪，所述拉爪与滑动块的中间设置有贯穿孔，且贯穿孔的中间贯穿设置有限位螺栓，并且限位螺栓两侧一体安装的滑块的顶端设置在预留槽的内部，所述预留槽在贯穿孔的两侧均有设置，并且贯穿孔的内部的复位弹簧的顶端与滑块的外部相连接，所述安装块的底部一体安装有2个拉爪，且拉爪与拉爪的中间下方位置连接有中间轴，并且中间轴外部一体安装的棘爪的顶端卡合在棘齿的内部，所述棘齿镶嵌在旋转套的内部，且旋转套的外部一体安装有拉爪勾。

优选的，所述固定杆的厚度小于中间槽顶端宽度，且中间槽的高度与固定杆的长度相等。

优选的，所述滑槽的内壁顶端设置有橡胶垫，且橡胶垫设置在滑槽的水平中轴线位置上。

优选的，所述拉爪的底部中间位置与中间轴之间为焊接连接，且中间轴外部的棘爪与棘齿的倾斜方向相同。

优选的，所述滑动块与滑动块之间为一体结构，且滑动块的外部为光滑表面，并且滑动块在滑槽的内部构成旋转和滑动结构。

优选的，所述限位螺栓的外部对称设置有2个滑块，且滑块外部连接的复位弹簧的原长大于预留槽的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方向盘拉马；

1、拉爪勾在旋转套进行旋转的时候，旋转套内部的棘齿可以与中间轴外壁的棘爪之间相互卡合，在棘爪和棘齿进行卡合的时候，便可以对拉爪勾的角度进行调节工作，使得整个拉马可以适用于不同型号的方向盘，使用范围非常广泛，以及不会出现脱钩的现象发生；

2、拉爪的侧视中间设置有中间槽，在拉爪进行旋转的时候，固定杆可以卡合在中间槽的内部，由此达到可以对整个拉马进行旋转折叠的效果，方便后续对其进行放置工作，不会出现占用空间过大的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型固定杆与拉爪连接侧视结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型旋转套与中间轴连接侧视结构示意图。

图中：1、六角头；2、拉杆；3、拉马体；4、固定杆；5、滑槽；6、安装块；7、限位螺栓；8、拉爪；9、滑动块；10、中间槽；11、中间轴；12、旋转套；13、拉爪勾；14、橡胶垫；15、滑块；16、预留槽；17、复位弹簧；18、贯穿孔；19、棘爪；20、棘齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种方向盘拉马，包括六角头1、拉杆2、拉马体3、固定杆4、滑槽5、安装块6、限位螺栓7、拉爪8、滑动块9、中间槽10、中间轴11、旋转套12、拉爪勾13、橡胶垫14、滑块15、预留槽16、复位弹簧17、贯穿孔18、棘爪19和棘齿20，六角头1的底部一体安装有拉杆2，且拉杆2的外部螺纹连接有拉马体3，并且拉马体3的外部一体安装有固定杆4，固定杆4的外部两侧位置镶嵌有滑槽5，且滑槽5顶端内部滑动连接有滑动块9，并且滑动块9的外部一体安装有拉爪8，拉爪8与滑动块9的中间设置有贯穿孔18，且贯穿孔18的中间贯穿设置有限位螺栓7，并且限位螺栓7两侧一体安装的滑块15的顶端设置在预留槽16的内部，预留槽16在贯穿孔18的两侧均有设置，并且贯穿孔18的内部的复位弹簧17的顶端与滑块15的外部相连接，安装块6的底部一体安装有2个拉爪8，且拉爪8与拉爪8的中间下方位置连接有中间轴11，并且中间轴11外部一体安装的棘爪19的顶端卡合在棘齿20的内部，棘齿20镶嵌在旋转套12的内部，且旋转套12的外部一体安装有拉爪勾13。

固定杆4的厚度小于中间槽10顶端宽度，且中间槽10的高度与固定杆4的长度相等，方便在中间槽10的内部对固定杆4进行卡合，达到可以对整个拉马的外形进行折叠工作，达到方便进行放置的效果。

滑槽5的内壁顶端设置有橡胶垫14，且橡胶垫14设置在滑槽5的水平中轴线位置上，方便在橡胶垫14的作用下与限位螺栓7的顶端进行挤压，达到对限位螺栓7的位置进行固定的效果。

拉爪8的底部中间位置与中间轴11之间为焊接连接，且中间轴11外部的棘爪19与棘齿20的倾斜方向相同，方便在棘爪19与棘齿20卡合的作用下对旋转套12的旋转角度进行调节和固定，达到方便对拉爪8的角度进行固定的效果。

滑动块9与安装块6之间为一体结构，且滑动块9的外部为光滑表面，并且滑动块9在滑槽5的内部构成旋转和滑动结构，通过滑动块9的滑动和旋转完成对拉爪8进行旋转和移动的效果，方便通过拉爪8对不同直径大小的方向盘进行卡合的效果。

限位螺栓7的外部对称设置有2个滑块15，且滑块15外部连接的复位弹簧17的原长大于预留槽16的长度，方便对限位螺栓7的位置变化工作，且不会耗费大量体力。

工作原理：在使用该方向盘拉马时，首先，需要对整个拉马进行使用的时候，需要对拉爪8之间的距离进行调节工作，需要工作人员在两侧拉动限位螺栓7，使得限位螺栓7在贯穿孔18的内部移动，带动滑动块9在预留槽16的内部进行移动，由此，会使得限位螺栓7的顶端移动到贯穿孔18的中间，然后，便可以通过滑动块9在滑槽5的内部进行旋转和移动工作，首先，通过对滑动块9的旋转带动使得拉爪8旋转，拉爪8旋转使得其处于固定杆4的底部位置，然后，通过滑动块9在滑槽5的内部进行滑动，便可以对滑动块9的位置进行调节，调节完成后，松开对限位螺栓7的受力，使得限位螺栓7在滑块15外部的复位弹簧17的复位的作用下进行复位工作，使得限位螺栓7的顶端重新移动到贯穿孔18的外部，与滑槽5内部的橡胶垫14接触，完成对滑动块9的位置进行固定的效果，进而也就完成了对拉爪8的位置进行固定的效果；

固定完成后，便需要对拉爪勾13的角度进行调节，在进行调节的时候，只需要使用者对旋转套12进行旋转，使得旋转套12内部的棘齿20与棘爪19的之间进行相互卡合，在进行卡合的时候，通过旋转套12的旋转也就完成了对拉爪勾13的角度进行变化的效果，由此，便使得拉爪勾13可以与不同型号的方向盘卡合，使得整个拉马的使用范围非常广，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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