一种便于组装的前门铰链的制作方法

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种便于组装的前门铰链。

背景技术：

乘用车是现代人出门必不可少的交通工具，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，乘用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，主要包括：客车、半挂牵引车、货车，随着社会的发展，对乘用车的使用愈加广泛和普遍，因此，对一种便于组装的前门铰链的需求日益增长。

市面上大多数乘用车的前门铰链组装步骤复杂，不便于前门的安装和拆卸，同时安装时耗费大量的人力和时间，且在安装时，容易到之前门的损坏，同时乘用车在行驶时容易产生震动，从而导致铰链的损坏，降低装置的使用寿命，常常需要进行更换铰链，且更换成本高，因此，针对上述问题提出一种便于组装的前门铰链。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于组装的前门铰链，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于组装的前门铰链，包括转架、转杆和固定底座，所述转架的左侧内部设有第一固定孔，所述转架的右侧内部设有第二固定孔，所述转架的内侧设有第一转眼，且第一转眼位于第二固定孔的右前侧，所述转架的内侧设有第二转眼，且第二转眼位于第一固定孔的左前侧，所述转架的底侧设有固定底座，所述固定底座的左端内壁设有左底座转眼，所述固定底座的右端内壁设有右底座转眼，所述左底座转眼的内侧设有转杆，所述转杆的外侧设有左固定套，所述固定底座的内侧固定连接有固定环，且固定环位于转杆的外侧，所述固定环的一端固定连接有弹簧，且弹簧嵌套在转杆的外侧，所述弹簧的一端固定连接有挡环，且挡环位于转杆的外侧，所述挡环的右端固定连接有保护层，且保护层嵌套在转杆的外侧，所述固定底座的底端左侧设有左螺孔，所述固定底座的底端右侧设有右螺孔，所述固定底座的右侧设有右固定套。

优选的，所述转杆的外径小于所述第一转眼和第二转眼的孔径，且所述右固定套的孔径大于转杆的外径。

优选的，所述第一转眼和第二转眼的圆心水平对齐，且第一转眼和第二转眼的分布在转架的数值平分线的两侧。

优选的，所述固定环和保护层的数量均为2个，且对称的分布在固定底座的竖直平分线的两侧，且保护层是橡胶由材质的板材制成的。

优选的，所述左螺孔和右螺孔的孔径大小相同，且对称的分布在固定底座的述直平分线的左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的转架、固定底座、转杆和右固定套，便于通过将转杆穿过固定底座和转架的内侧，并通过将右固定套拧紧在转杆上，从而实现铰链的安装操作，便于进行安装和拆卸该装置，且操作便捷，省事省力，避免了组装步骤而导致耗费人力，同时有利于铰链的组装，提高了装置的实用性。

2、本实用新型中，通过设置的保护层、挡环、弹簧和固定环，便于通过使得铰链在车子运动时，使得转架外侧压住保护层，从而压住挡环，而使得位于固定底座的弹簧被压缩，以起到减震的作用，避免了车子在运动时产生震动从而导致铰链的损坏，同时能减少转架与固定底座的空隙，便于减少噪音，有利于延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的a处结构示意图；

图3为本实用新型保护层安装结构示意图。

图中：1-第一固定孔、2-转架、3-转杆、4-左固定套、5-左底座转眼、6-左螺孔、7-右螺孔、8-固定底座、9-右固定套、10-右底座转眼、11-第二固定孔、12-第一转眼、13-第二转眼、14-固定环、15-弹簧、16—保护层、17-挡环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种便于组装的前门铰链，包括转架2、转杆3和固定底座8，转架2的左侧内部设有第一固定孔1，转架2的右侧内部设有第二固定孔11，转架2的内侧设有第一转眼12，且第一转眼12位于第二固定孔11的右前侧，转架2的内侧设有第二转眼13，且第二转眼13位于第一固定孔1的左前侧，转架2的底侧设有固定底座8，固定底座8的左端内壁设有左底座转眼5，固定底座8的右端内壁设有右底座转眼10，左底座转眼5的内侧设有转杆3，转杆3的外侧设有左固定套4，固定底座8的内侧固定连接有固定环14，且固定环14位于转杆3的外侧，固定环14的一端固定连接有弹簧15，且弹簧15嵌套在转杆3的外侧，弹簧15的一端固定连接有挡环17，且挡环17位于转杆3的外侧，挡环17的右端固定连接有保护层16，且保护层16嵌套在转杆3的外侧，固定底座8的底端左侧设有左螺孔6，固定底座8的底端右侧设有右螺孔7，固定底座8的右侧设有右固定套9。

转杆3的外径小于第一转眼12和第二转眼13的孔径，且右固定套9的孔径大于转杆3的外径，便于装置的安装，便于维持装置的稳定性；第一转眼12和第二转眼13的圆心水平对齐，且第一转眼12和第二转眼13的分布在转架2的数值平分线的两侧，有利于转架2的安装，提高了装置的实用性；固定环14和保护层16的数量均为2个，且对称的分布在固定底座8的竖直平分线的两侧，且保护层16是由橡胶材质的板材制成的，便于进行减震，便于维持装置的稳定性；左螺孔6和右螺孔7的孔径大小相同，且对称的分布在固定底座8的述直平分线的左右两侧，便于装置的固定，有利于提高装置的稳定性。

工作流程：本实用新型时用时，先将固定底座8进行固定，通过外接螺栓经过位于固定底座8的底端左侧的左螺孔6，通过外接螺栓经过位于固定底座8的底端左侧的右螺孔7，分别将左螺孔6和右螺孔7用螺栓拧紧，并将固定底座8固定在车体内部，将转架2放于固定底座8的内侧，并将位于转架2内侧的第一转眼12和第二转眼13分别与位于固定底座8内侧的保护层16的孔径对齐，并将转杆3穿过左固定套4，向左推进，继而使转杆3穿过左底座转眼5、固定环14、弹簧15和挡环17，直至穿过转架2内侧的第一转眼12和第二转眼13，随后穿过位于右侧的右底座转眼10、固定环14、弹簧15和挡环17，并使转杆3从固定底座8的右端穿出，并将位于固定底座8右侧的右固定套9套在转杆3的外侧，并进行拧紧，从而实现将转架2安装在固定底座8上，便于通过将转杆3穿过固定底座8和转架2的内侧，并通过将右固定套9拧紧在转杆3上，从而实现铰链的安装操作，便于进行安装和拆卸该装置，且操作便捷，省事省力，避免了组装步骤而导致耗费人力，同时有利于铰链的组装，提高了装置的实用性，将位于转架2的内侧的第一固定孔1通过外接螺栓进行固定，将位于转架2的内侧的第二固定孔11通过外接螺栓进行固定，分别通过拧紧螺栓，实现位于转架2的内侧的第一固定孔1和第二固定孔11进行固定，从而使得转架2固定在车门上，完成铰链的安装，车在驾驶的过程中由于震荡使得转架2在固定底座8的内侧左右震荡，使得转架2外侧压住保护层16，从而压住挡环17，而使得位于固定底座8的弹簧15被压缩，以起到减震的作用，避免了车子在运动时产生震动从而导致铰链的损坏，同时能减少转架2与固定底座8的空隙，便于减少噪音，有利于延长装置的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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