汽车后三角饰条组装用辅助工装的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车后三角饰条组装用辅助工装。

背景技术：

汽车后三角饰条呈折弯的镰刀状，其尾端设置供部件连接用的连接块，连接块需经适度施压后，方可将其压紧并组装到汽车后三角饰条上。但由于汽车后三角饰条的端面并不在同平面上，安装连接块较为不便，无法较好的对连接块进行施压安装，使得安装不到位，易发生卡死现象，导致后三角饰条与连接块报废，整体效果不佳。据此，本实用新型提出了一种汽车后三角饰条组装用辅助工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车后三角饰条组装用辅助工装，该辅助工装具有后三角饰条定位装夹准确，连接块组装方便的特点，并且适用不同型号规格的后三角饰条组装使用，适应性强，使用灵活方便。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型所涉及的一种汽车后三角饰条组装用辅助工装，包括组装平台，所述组装平台上设有尾端支撑块和转角支撑块，所述尾端支撑块和转角支撑块间设有设在组装平台上的第一侧部支撑块和第二侧部支撑块，所述尾端支撑块上开设有两端分别与外界相连通的第一工件槽，所述转角支撑块上开设有槽口向上的第一转角槽，所述第一侧部支撑块上开设有两端分别与外界相连通的第二工件槽，所述第二侧部支撑块上开设有两端分别与外界相连通的第三工件槽，靠近所述尾端支撑块处设有设在组装平台上的安装板，安装板上设有直线往复运动机构，直线往复运动机构上设有位于所述第一工件槽的上方的压块，所述直线往复运动机构控制压块作上下运动。

本实用新型进一步设置为：所述第一转角槽的槽底开设有槽口向上的第二转角槽，第二转角槽与所述第一转角槽相连通。

本实用新型进一步设置为：所述第二工件槽的槽底开设有槽口向上且两端分别与外界相连通的第四工件槽，第四工件槽与所述第二工件槽相连通。

本实用新型进一步设置为：所述第一转角槽和第二转角槽的槽底均贴有海绵垫。

本实用新型进一步设置为：所述直线往复运动机构为推杆气缸。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所涉及的汽车后三角饰条组装用辅助工装，通过设置尾端支撑块、转角支撑块、第一侧部支撑块和第二侧部支撑块，实现对端面不平整的后三角饰条进行装夹定位，方便后三角饰条上组装连接块，且连接块由推杆气缸携压块实现拼装，操作省力便捷；并且将两不同规格型号的后三角饰条所匹配的嵌装槽开设在同一组支撑块上，使得一套辅助工装能够适用多款后三角饰条安装使用，适应性强，使用灵活便捷，整体功能完善，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的部分结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实验新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型专利要求的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和优选实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1

参见图1至2所示，本实施例所涉及的一种汽车后三角饰条组装用辅助工装，包括组装平台1，所述组装平台1上设有尾端支撑块2和转角支撑块3，所述尾端支撑块2和转角支撑块3间设有设在组装平台1上的第一侧部支撑块4和第二侧部支撑块5，所述尾端支撑块2上开设有两端分别与外界相连通的第一工件槽6，所述转角支撑块3上开设有槽口向上的第一转角槽7，所述第一侧部支撑块4上开设有两端分别与外界相连通的第二工件槽8，所述第二侧部支撑块5上开设有两端分别与外界相连通的第三工件槽9，靠近所述尾端支撑块2处设有设在组装平台1上的安装板10，安装板10上设有直线往复运动机构11，直线往复运动机构11上设有位于所述第一工件槽6的上方的压块12，所述直线往复运动机构11控制压块12作上下运动。

进一步的，所述直线往复运动机构11为推杆气缸。

在本实施方案中，将呈镰刀状的后三角饰条预先定位装夹到组装平台1的各支撑块上(包括尾端支撑块2、转角支撑块3、第一侧部支撑块4和第二侧部支撑块5)，并使后三角饰条分别适配卡入第一工件槽6、第三工件槽9、第一转角槽7和第二工件槽8，完成对后三角饰条的预定位操作。而后取来需组装至后三角饰条上的连接块，将其放置在后三角饰条的待安装位置，运作直线往复运动机构11，使其携压块12作向下运动，将连接块压紧并装配至后三角饰条上。

实施例2

参见图1至2所示，本实施例所涉及的一种汽车后三角饰条组装用辅助工装，其在实施例1的基础上，进一步地设置为，所述第一转角槽7的槽底开设有槽口向上的第二转角槽13，第二转角槽13与所述第一转角槽7相连通。

进一步的，所述第二工件槽8的槽底开设有槽口向上且两端分别与外界相连通的第四工件槽14，第四工件槽14与所述第二工件槽8相连通。

通过第二转角槽13和第四工件槽14的增设，是将两不同规格型号的后三角饰条所匹配的嵌装槽(以上嵌装槽包括第一转角槽7和第二工件槽8)开设在同一组支撑块上(以上支撑块包括转角支撑块3和第一侧部支撑块4)，使得一套辅助工装能够适用多款后三角饰条安装使用，减小设备使用量，降低成本和减少设备占用空间，适应性更强。

实施例3

参见图1至2所示，本实施例所涉及的一种汽车后三角饰条组装用辅助工装，其在实施例1和2的基础上，进一步地设置为，所述第一转角槽7和第二转角槽13的槽底均贴有海绵垫(图中未示出)。通过海绵垫的增设，用作衬垫使用，用于缓冲减震，保护了后三角饰条表面镀层。

本实用新型所涉及的汽车后三角饰条组装用辅助工装，通过设置尾端支撑块、转角支撑块、第一侧部支撑块和第二侧部支撑块，实现对端面不平整的后三角饰条进行装夹定位，方便后三角饰条上组装连接块，且连接块由推杆气缸携压块实现拼装，操作省力便捷；并且将两不同规格型号的后三角饰条所匹配的嵌装槽开设在同一组支撑块上，使得一套辅助工装能够适用多款后三角饰条安装使用，适应性强，使用灵活便捷，整体功能完善，实用性强。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于实际所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合实施例，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

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