一种汽车密封条生产防过弯预警保护装置的制作方法

本实用新型涉及机械工程领域，具体涉及一种汽车密封条生产防过弯预警保护装置。

背景技术：

随着我国汽车工业的不断发展，对各类汽车零配件的数量需求和质量要求都在不断提高。各种各样的汽车密封条已经广泛的应用于汽车领域，用来给车辆门窗防水、隔音等。汽车密封条在工厂生产线上制造成型后，最初是很长很长的一整条，一般需要在随后的工艺步骤中，将其按照不同车辆、不同使用位置对密封条长度的具体要求，来切割成段，再打包装箱，运到上级制造商或者主机厂进行安装使用。

当前汽车密封条的切段一般有冲压切段和切割切段两种，两种方法都是通过牵引机将产线上已经生产好的长条状密封条持续不断的牵引并运输过来，进入冲压切段设备或者切割切断设备中，切成规定长度的多段密封条，最后工人再将已经切好段的密封条抱走，打包装箱。或者，长条状密封条被牵引并运输过来后，先进入一个导向压平装置，将密封条调整好平整度，再进入冲压切段设备或者切割切断设备中，切成规定长度的多段密封条。

通过大量实例调查发现，当前汽车密封条切段的生产过程中：

牵引机，导向压平装置，切段设备，一般是三个相对独立的设备，由工厂分别采购或者定制回来，并组装成切段生产线，三者之间一般不具备相互通信和相互控制的功能。在实际生产过程中，三者需要事先调成一样的生产速度，才能保证切段生产的有序进行。但由于工厂大型生产线是24小时工作的，长时间工作后，设备的工作性能无法保证一直和最佳状态一致，牵引机的运输速度和导向压平装置运输速度容易出现速度差，当牵引机的运输速度偏快，而导向压平装置运输速度偏慢时，则二者之间本来相对比较平整的密封条，就会出现向上或者向下鼓起的情况。而汽车腰线密封条中间为钢带，可弯曲度十分有限，如果鼓起程度过大，则会造成钢带塑性变形，即使再经过导向压平装置的修正，材料性能也无法完全恢复到原先状态，切段后的产品自然也就不合格，对后期质保带来了很多问题，且有可能会影响工厂对外的供货质量，造成一定的经济损失和企业形象损坏。且夜间工作时，无法保证一直有工作人员监控密封条是否有鼓起的情况，因此实际生产中较难避免这类状况。

因此，发明一种汽车密封条生产防过弯预警保护装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车密封条生产防过弯预警保护装置，通过设有四组红外发射端和红外接收端，起到两级预警保护作用，且通过液压升降装置、电机和螺杆，可以调节密封条过弯预警值，可以及时的提醒工作人员产线存在的问题，保证密封条切段的产品质量，且能在紧急情况下，进行紧急制动，防止造成更大的损失，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车密封条生产防过弯预警保护装置，包括保护装置本体、牵引机和导向压平装置，所述保护装置本体处于牵引机与导向压平装置之间，所述牵引机与导向压平装置之间设有密封条，所述保护装置本体由信号发射装置、信号接收装置和底板组成；

所述信号发射装置位于底板的右端，所述信号发射装置的底部设有液压升降装置，所述液压升降装置的伸缩端固定有安装板，且安装板的顶部分别通过螺栓固定有第一推杆、第二推杆和第三推杆，所述第三推杆的上端通过螺栓固定连接有电机，所述电机的输出端连接有转轴，所述转轴远离电机的一端固定有螺杆，所述螺杆的中部套接有分隔环，所述分隔环与螺杆之间焊接固定，所述螺杆位于分隔环上方的杆身表面螺纹与位于分隔环下方的杆身表面螺纹的旋向相反，所述螺杆的一侧设有升降板，所述升降板的底部与第一推杆和第二推杆的上端固定连接，所述升降板的中部纵向开设有长条状导向方孔，所述升降板远离螺杆的一侧上部设有上移动板，所述上移动板远离升降板的一侧上部安装有第一红外发射端，所述第一红外发射端的数量设有多个，多个所述第一红外发射端在上移动板上组成一排，所述上移动板远离升降板的一侧下部安装有第二红外发射端，所述上移动板靠近升降板的一侧中部固定有上移动连接杆，所述上移动连接杆远离上移动板的一端开设有第一螺纹孔，所述上移动连接杆远离上移动板的一端穿过长条状导向方孔通过第一螺纹孔套接在螺杆的上部杆身上，所述升降板远离螺杆的一侧下部设有下移动板，所述下移动板远离升降板的一侧上部安装有第三红外发射端，所述下移动板远离升降板的一侧下部安装有第四红外发射端，所述下移动板靠近升降板的一侧中部固定有下移动连接杆，所述下移动连接杆远离下移动板的一端开设有第二螺纹孔，所述下移动连接杆远离下移动板的一端穿过长条状导向方孔通过第二螺纹孔套接在螺杆的下部杆身上；

所述信号接收装置位于底板的左端，所述信号接收装置与信号发射装置对称放置，且信号接收装置与信号发射装置的布局与结构完全一致，所述信号接收装置上安装有第一红外接收端、第二红外接收端、第三红外接收端和第四红外接收端。

优选的，所述保护装置本体上设有警报器和控制器，且警报器和控制器设置于车间办公室内，所述控制器通过a/d转换器分别与第一红外接收端、第二红外接收端、第三红外接收端和第四红外接收端之间通过电性连接，所述控制器通过d/a转换器与警报器之间通过电性连接。

优选的，所述上移动板与升降板之间设置为滑动连接，所述下移动板与升降板之间设置为滑动连接。

优选的，液压升降装置的底部与底板之间通过螺栓固定连接，所述信号接收装置的底部与底板之间通过螺栓连接。

优选的，所述上移动连接杆与长条状导向方孔之间设置为滑动连接，所述上移动连接杆通过第一螺纹孔与螺杆的上部杆身之间螺纹连接。

优选的，所述下移动连接杆与长条状导向方孔之间设置为滑动连接，所述下移动连接杆通过第二螺纹孔与螺杆的下部杆身之间螺纹连接。

优选的，所述第一红外接收端的数量与第一红外发射端的数量相同，所述第一红外接收端与第一红外发射端一一水平对应，所述第二红外接收端与第二红外发射端水平对应，所述第三红外接收端与第三红外发射端水平对应，所述第四红外接收端与第四红外发射端水平对应。

优选的，所述底板位于密封条的下方，所述密封条位于信号发射装置和信号接收装置之间。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过设有四组红外发射端和红外接收端，起到两级预警保护作用，且通过液压升降装置、电机和螺杆，可以调节密封条过弯预警值，可以及时的提醒工作人员产线存在的问题，保证密封条切段的产品质量，且能在紧急情况下，进行紧急制动，防止造成更大的损失。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的信号发射装置正视图；

图3为本实用新型的信号发射装置后视图；

图4为本实用新型的信号发射装置侧视图；

图5为本实用新型的汽车密封条正常运输时示意图；

图6为本实用新型的运输速度差导致密封条鼓起时示意图；

图7为本实用新型的系统图。

附图标记说明：

001牵引机、002密封条、003导向压平装置、1保护装置本体、100信号发射装置、101上移动板、102第一红外发射端、103第二红外发射端、104下移动板、105第三红外发射端、106第四红外发射端、107第一推杆、108第二推杆、109第三推杆、110液压升降装置、111电机、112转轴、113螺杆、114分隔环、115下移动连接杆、116上移动连接杆、117升降板、200信号接收装置、201第一红外接收端、202第二红外接收端、203第三红外接收端、204第四红外接收端、300底板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种汽车密封条生产防过弯预警保护装置，包括保护装置本体1、牵引机001和导向压平装置003，所述保护装置本体1处于牵引机001与导向压平装置003之间，所述牵引机001与导向压平装置003之间设有密封条002，所述保护装置本体1由信号发射装置100、信号接收装置200和底板300组成；

所述信号发射装置100位于底板300的右端，所述信号发射装置100的底部设有液压升降装置110，所述液压升降装置110的伸缩端固定有安装板，且安装板的顶部分别通过螺栓固定有第一推杆107、第二推杆108和第三推杆109，所述第三推杆109的上端通过螺栓固定连接有电机111，所述电机111的输出端连接有转轴112，所述转轴112远离电机111的一端固定有螺杆113，所述螺杆113的中部套接有分隔环114，所述分隔环114与螺杆113之间焊接固定，所述螺杆113位于分隔环114上方的杆身表面螺纹与位于分隔环114下方的杆身表面螺纹的旋向相反，所述螺杆113的一侧设有升降板117，所述升降板117的底部与第一推杆107和第二推杆108的上端固定连接，所述升降板117的中部纵向开设有长条状导向方孔，所述升降板117远离螺杆113的一侧上部设有上移动板101，所述上移动板101远离升降板117的一侧上部安装有第一红外发射端102，所述第一红外发射端102的数量设有多个，多个所述第一红外发射端102在上移动板101上组成一排，所述上移动板101远离升降板117的一侧下部安装有第二红外发射端103，所述上移动板101靠近升降板117的一侧中部固定有上移动连接杆116，所述上移动连接杆116远离上移动板101的一端开设有第一螺纹孔，所述上移动连接杆116远离上移动板101的一端穿过长条状导向方孔通过第一螺纹孔套接在螺杆113的上部杆身上，所述升降板117远离螺杆113的一侧下部设有下移动板104，所述下移动板104远离升降板117的一侧上部安装有第三红外发射端105，所述下移动板104远离升降板117的一侧下部安装有第四红外发射端106，所述下移动板104靠近升降板117的一侧中部固定有下移动连接杆115，所述下移动连接杆115远离下移动板104的一端开设有第二螺纹孔，所述下移动连接杆115远离下移动板104的一端穿过长条状导向方孔通过第二螺纹孔套接在螺杆113的下部杆身上；

所述信号接收装置200位于底板300的左端，所述信号接收装置200与信号发射装置100对称放置，且信号接收装置200与信号发射装置100的布局与结构完全一致，所述信号接收装置200上安装有第一红外接收端201、第二红外接收端202、第三红外接收端203和第四红外接收端204；

进一步的，在上述技术方案中，所述保护装置本体1上设有警报器和控制器，且警报器和控制器设置于车间办公室内，所述控制器通过a/d转换器分别与第一红外接收端201、第二红外接收端202、第三红外接收端203和第四红外接收端204之间通过电性连接，所述控制器通过d/a转换器与警报器之间通过电性连接，当密封条002阻断红外发射端与红外接收端之间的信号时，控制器接收和处理信息，并控制警报器向工作人员、值班人员发出光和声警报；

进一步的，在上述技术方案中，所述上移动板101与升降板117之间设置为滑动连接，所述下移动板104与升降板117之间设置为滑动连接，便于上移动板101和下移动板104上下移动；

进一步的，在上述技术方案中，液压升降装置110的底部与底板300之间通过螺栓固定连接，所述信号接收装置200的底部与底板300之间通过螺栓连接，连接方便快捷稳定；

进一步的，在上述技术方案中，所述上移动连接杆116与长条状导向方孔之间设置为滑动连接，所述上移动连接杆116通过第一螺纹孔与螺杆113的上部杆身之间螺纹连接，便于螺杆113转动带动上移动连接杆116移动，从而带动上移动板101移动；

进一步的，在上述技术方案中，所述下移动连接杆115与长条状导向方孔之间设置为滑动连接，所述下移动连接杆115通过第二螺纹孔与螺杆113的下部杆身之间螺纹连接，便于螺杆113转动带动下移动连接杆115移动，从而带动下移动板104移动；

进一步的，在上述技术方案中，所述第一红外接收端201的数量与第一红外发射端102的数量相同，所述第一红外接收端201与第一红外发射端102一一水平对应，所述第二红外接收端202与第二红外发射端103水平对应，所述第三红外接收端203与第三红外发射端105水平对应，所述第四红外接收端204与第四红外发射端106水平对应，组成4层水平的无形的红外信号网；

进一步的，在上述技术方案中，所述底板300位于密封条002的下方，所述密封条002位于信号发射装置100和信号接收装置200之间；

实施方式具体为：在开始密封条002切段工作之前，把保护装置本体1放置于牵引机001和导向压平装置003中间，使经过的密封条002在水平方向上，位于信号发射装置100和信号接收装置200的中间；随后液压升降装置110工作，同步调节第一推杆107、第二推杆108和第三推杆109的升降，使得上部的所有装置都随着上下移动，调整至合适高度位置，即，使经过的密封条002，在高度方向上位于上移动板101和下移动板104中间的位置；然后电机111工作，通过转轴112带动螺杆113旋转，由于上移动连接杆116和螺杆113为螺纹连接，因此上移动连接杆116和上移动板101可以沿着升降板117中间的长条状导向方孔上下移动，同理，下移动连接杆115和下移动板104也可同样运动；由于螺杆113上下两部分的螺纹旋向相反，因此当转轴112带动螺杆113往一个方向上旋转时，下移动连接杆115和上移动连接杆116是往相反的方向运动，即相向运动或者背向运动，从而可以调节上移动板101和下移动板104同时运动；根据所运输的汽车密封条的特性，假设鼓起高度为a时需要提醒工作人员前来检查问题并修复，鼓起高度的上限为b，超过b则内部钢片发生塑性变形；则调节上移动板101和下移动板104之间的距离，使得第二红外发射端103与正常运输的密封条的竖直高度为a，第三红外发射端105与正常运输的密封条的竖直高度为a，第一红外发射端102与正常运输的密封条的竖直高度为b，第四红外发射端106与正常运输的密封条的竖直高度为b；信号接收装置200上的第一红外接收端201、第二红外接收端202、第三红外接收端203和第四红外接收端204同理；从而使得第一红外发射端102发出的红外信号被第一红外接收端202接收，二者之间形成一层水平的无形的红外信号网，当信号不被阻断时，设备正常运行，当信号被阻断时，第一红外接收端202无法接收到对应的红外信号，控制器判定密封条鼓起，则触发相应的警报；与上述同理，一共有4组红外发射端和红外接收端，组成4层水平的无形的红外信号网；具体的，在生产过程中，当被运输的密封条出现向上或者向下的鼓起，高度达到a，即阻断第二红外发射端103与第二红外接收端203之间的信号，或者阻断第三红外发射端105和第三红外接收端205之间的信号时，控制器判断密封条已经出现略微鼓起情况，则控制器控制车间办公室内的警报器发出光和声警报，提醒工作人员、值班人员等前去检查处理；若一直未能得到处理，密封条鼓起情况继续加重，当鼓起高度达到b时，即阻断第一红外发射端102与第一红外接收端202之间的信号，或者阻断第四红外发射端106和第四红外接收端206之间的信号时，控制器判断密封条已经出现严重鼓起情况，控制器将开启紧急制动，切断产线相关设备的电源，防止造成更大的损失，并发出严重警告，提醒全厂工作人员和值班人员立即处理，该实施方式具体解决了现有技术中存在的夜间工作时，无法保证一直有工作人员监控密封条是否有鼓起的问题。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-6，在开始密封条002切段工作之前，把保护装置本体1放置于牵引机001和导向压平装置003中间，使经过的密封条002在水平方向上，位于信号发射装置100和信号接收装置200的中间；随后液压升降装置110工作，同步调节第一推杆107、第二推杆108和第三推杆109的升降，使得上部的所有装置都随着上下移动，调整至合适高度位置，然后电机111工作，通过转轴112带动螺杆113旋转，调节上移动板101和下移动板104的位置，使经过的密封条002，在高度方向上位于上移动板101和下移动板104中间的位置，且使得第二红外发射端103与正常运输的密封条的竖直高度为a，第三红外发射端105与正常运输的密封条的竖直高度为a，第一红外发射端102与正常运输的密封条的竖直高度为b，第四红外发射端106与正常运输的密封条的竖直高度为b；信号接收装置200上的第一红外接收端201、第二红外接收端202、第三红外接收端203和第四红外接收端204同理；具体的，在生产过程中，当被运输的密封条出现向上或者向下的鼓起，高度达到a，即阻断第二红外发射端103与第二红外接收端203之间的信号，或者阻断第三红外发射端105和第三红外接收端205之间的信号时，控制器判断密封条已经出现略微鼓起情况，控制器控制车间办公室内的警报器发出光和声警报；若密封条鼓起情况继续加重，当鼓起高度达到b时，即阻断第一红外发射端102与第一红外接收端202之间的信号，或者阻断第四红外发射端106和第四红外接收端206之间的信号时，控制器判断密封条已经出现严重鼓起情况，控制器将开启紧急制动，者切断产线相关设备的电源，并发出严重警告。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

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