一种车辆零部件检测用工作台的制作方法

本实用新型涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种车辆零部件检测用工作台。

背景技术：

汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车在使用过程中，随着使用时间的延长（或行驶里程的增加），其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。

在对汽车零部件进行检测的过程中，常常需要将汽车零部件取下放在检测台上进行检测处理，现有的工作台在使用的过程中，都是一个简单的台体，并不能对汽车零部件进行角度调节，进而不方便对其进行便捷充分的检测，因此需要设计一种新型的车辆零部件检测用工作台来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆零部件检测用工作台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆零部件检测用工作台，包括支撑台和四个支撑腿，四个所述支撑腿分别通过螺栓安装于支撑台的底部四角外壁，所述支撑台的顶部外壁开设有第一凹槽，且第一凹槽的内壁通过螺栓连接有水平设置的第二电动导轨，所述第二电动导轨的顶部外壁滑动连接有第二电动滑块，且第二电动滑块的顶部外壁通过螺栓连接有支撑槽板，支撑槽板的圆周外壁通过轴承套接有第一支撑壳体，支撑槽板的顶部中央外壁通过螺栓连接有第二转动电机，且第二转动电机的输出轴通过螺栓连接有竖直设置的转动杆，所述转动杆的顶部外壁通过万向球头连接有支撑盘，且支撑盘的顶部外壁开设有四个环形阵列分布的第二凹槽，四个第二凹槽的内壁均通过螺栓连接有第一电动导轨，四个所述第一电动导轨的顶部外壁均滑动连接有第一电动滑块，且四个第一电动滑块的顶部外壁均通过螺栓连接有竖直设置的夹板，四个所述夹板相邻一端的外壁均通过螺钉连接有均匀设置的橡胶凸块，所述第一支撑壳体一端的底部和一侧底部外壁均通过铰链连接有电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆的顶部外壁分别通过铰链与支撑盘的底部四角外壁连接。

优选的，所述支撑台的顶部四角外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第一支撑杆，且四个第一支撑杆的顶部外壁通过螺栓连接有同一个支撑顶板。

优选的，所述支撑顶板底部的两端外壁均开设有第三凹槽，且两个第三凹槽的内壁均通过螺栓连接有水平设置的第三电动导轨，两个第三电动导轨的底部外壁均滑动连接有第三电动滑块，两个第三电动滑块的底部外壁通过螺栓连接有同一个第一支撑板。

优选的，所述第一支撑板底部两端的外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第二支撑板，且其中一个第二支撑板一端的外壁通过螺栓连接有第一转动电机。

优选的，所述第一转动电机的输出轴通过螺栓连接有水平设置的转动轴，且转动轴的圆周两端外壁均通过螺栓套接有槽轮。

优选的，两个所述槽轮的槽口内壁均绕接有牵引绳，且两个牵引绳的底部外壁均通过螺栓连接有两个第二支撑杆，四个所述第二支撑杆的底部外壁通过螺栓连接有同一个第三支撑板。

优选的，所述支撑台底部外壁通过螺栓连接有第二支撑壳体，且第二支撑壳体一端的外壁插接有工具抽屉，工具抽屉一端的中部外壁通过螺栓连接有把手。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的一种车辆零部件检测用工作台，通过设置有第一支撑壳体，并在第一支撑壳体内设置有第二转动电机，可以由第二转动电机带动第一支撑壳体和支撑盘进行转动，将需要进行检测的汽车零部件放在支撑盘上，可以实现对汽车零部件便捷的转动，提高了检测操作的便捷性。

2、本实用新型提出的一种车辆零部件检测用工作台，通过将转动杆和支撑盘之间通过万向球头进行连接，并在第一支撑壳体和支撑盘之间设置有电动伸缩杆，可以由电动伸缩杆带动支撑盘进行角度调节，进而实现了对支撑盘上汽车零部件进行位置角度调节，方便了对不同位置进行检测，提高了检测的充分性。

3、本实用新型提出的一种车辆零部件检测用工作台，通过设置有第一电动导轨、夹板和橡胶凸块，可以由电动滑块带动四个夹板相互靠近，进而实现了对汽车零部件便捷的夹持，保证了检测的稳定性，同时橡胶凸块的设置可以有效的提高夹持的摩擦力，进而提高夹持的稳定性。

4、本实用新型提出的一种车辆零部件检测用工作台，通过设置有第三电动导轨、第一转动电机、转动轴、槽轮、牵引绳和第三支撑板，在上料的过程中，可以将需要进行检测的汽车零部件放在第三支撑板上，由第一转动电机带动转动轴转动，进而带动牵引绳收起，使得第三支撑板上升，再由第三电动滑块带动第三支撑板移动到支撑盘处，再将汽车零部件移动至支撑盘上，提高了上料的便捷性，节省人力。

5、本实用新型提出的一种车辆零部件检测用工作台，实施例2中，通过设置有工具抽屉，可以对检测中需要进行使用的工具进行放置存储，进一步的提高了装置使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆零部件检测用工作台的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车辆零部件检测用工作台的第一支撑壳体局部正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车辆零部件检测用工作台的支撑顶板和转动轴局部侧面剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种车辆零部件检测用工作台的第二支撑杆和牵引绳局部正面结构示意图;

图5为本实用新型提出的一种车辆零部件检测用工作台的实施例2支撑台和工具抽屉局部正面结构示意图。

图中：1支撑腿、2支撑台、3第一支撑杆、4支撑顶板、5夹板、6橡胶凸块、7第一电动导轨、8支撑盘、9第一转动电机、10第二电动导轨、11电动伸缩杆、12第一支撑壳体、13转动杆、14第二转动电机、15第三电动导轨、16第一支撑板、17第二支撑板、18转动轴、19槽轮、20牵引绳、21第二支撑杆、22第三支撑板、23工具抽屉、24第二支撑壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-4，一种车辆零部件检测用工作台，包括支撑台2和四个支撑腿1，四个支撑腿1分别通过螺栓安装于支撑台2的底部四角外壁，支撑台2的顶部外壁开设有第一凹槽，且第一凹槽的内壁通过螺栓连接有水平设置的第二电动导轨10，第二电动导轨10的顶部外壁滑动连接有第二电动滑块，且第二电动滑块的顶部外壁通过螺栓连接有支撑槽板，支撑槽板的圆周外壁通过轴承套接有第一支撑壳体12，支撑槽板的顶部中央外壁通过螺栓连接有第二转动电机14，且第二转动电机14的输出轴通过螺栓连接有竖直设置的转动杆13，转动杆13的顶部外壁通过万向球头连接有支撑盘8，且支撑盘8的顶部外壁开设有四个环形阵列分布的第二凹槽，四个第二凹槽的内壁均通过螺栓连接有第一电动导轨7，四个第一电动导轨7的顶部外壁均滑动连接有第一电动滑块，且四个第一电动滑块的顶部外壁均通过螺栓连接有竖直设置的夹板5，四个夹板5相邻一端的外壁均通过螺钉连接有均匀设置的橡胶凸块6，第一支撑壳体12一端的底部和一侧底部外壁均通过铰链连接有电动伸缩杆11，且两个电动伸缩杆11的顶部外壁分别通过铰链与支撑盘8的底部四角外壁连接。

本实用新型中，支撑台2的顶部四角外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第一支撑杆3，且四个第一支撑杆3的顶部外壁通过螺栓连接有同一个支撑顶板4，支撑顶板4底部的两端外壁均开设有第三凹槽，且两个第三凹槽的内壁均通过螺栓连接有水平设置的第三电动导轨15，两个第三电动导轨15的底部外壁均滑动连接有第三电动滑块，两个第三电动滑块的底部外壁通过螺栓连接有同一个第一支撑板16，第一支撑板16底部两端的外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第二支撑板17，且其中一个第二支撑板17一端的外壁通过螺栓连接有第一转动电机9，第一转动电机9的输出轴通过螺栓连接有水平设置的转动轴18，且转动轴18的圆周两端外壁均通过螺栓套接有槽轮19，两个槽轮19的槽口内壁均绕接有牵引绳20，且两个牵引绳20的底部外壁均通过螺栓连接有两个第二支撑杆21，四个第二支撑杆21的底部外壁通过螺栓连接有同一个第三支撑板22。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

工作原理：使用时，使用者首先需要将汽车零部件放在第三支撑板22上，由第一转动电机9带动转动轴18转动，进而带动牵引绳20收起，使得第三支撑板22上升，再由第三电动滑块带动第三支撑板22移动到支撑盘8处，再将汽车零部件移动至支撑盘8上，然后由电动滑块带动四个夹板5相互靠近，进而实现了对汽车零部件便捷的夹持，接着便可进行检测处理，处理过程中，由第二转动电机14带动第一支撑壳体12和支撑盘进行转动，可以实现对汽车零部件便捷的转动，提高了检测操作的便捷性，由电动伸缩杆11带动支撑盘8进行角度调节，进而实现了对支撑盘8上汽车零部件进行位置角度调节，方便了对不同位置进行检测，提高了检测的充分性。

实施例2

参照图1-5，一种车辆零部件检测用工作台，还包括通过螺栓安装在支撑台2底部外壁的第二支撑壳体24，且第二支撑壳体24一端的外壁插接有工具抽屉23，工具抽屉23一端的中部外壁通过螺栓连接有把手。

工作原理：通过设置有工具抽屉23，可以对检测中需要进行使用的工具进行放置存储，进一步的提高了装置使用的便捷性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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