一种发动机配件装配工装的制作方法

本实用新型涉及发动机配件装配设备技术领域，具体为一种发动机配件装配工装。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。一般发动机的装配由装配工装配合进行，用于对发动机配件进行固定和放置等，便于发动机的安装。

目前市面上的发动机配件装配工装在使用过程中对配件的移动以及转动都是由手动完成，当配件较重时，给配件的转动以及移动带来了一定的困难，同时劳动强度也较大，因此市场上急需一种发动机配件装配工装来解决这一问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机配件装配工装，以解决上述背景技术中目前市面上的发动机配件装配工装在使用过程中对配件的移动以及转动都是由手动完成，当配件较重时，给配件的转动以及移动带来了一定的困难，同时劳动强度也较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机配件装配工装，包括支撑架，所述支撑架的下端固定连接有底板，所述底板的上端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有第一滑块，所述第一滑块的上端固定连接有收纳箱，所述支撑架的上端设置有第二滑槽与活动槽，且第二滑槽对称设置有两个，所述活动槽位于第二滑槽之间，所述第二滑槽的内部设置有第二滑块，所述第二滑块的上端固定连接有移动板，所述移动板的边侧对称设置有两个导向孔，所述移动板的内部位于导向孔之间设置有螺纹孔，所述导向孔与螺纹孔的内部分别设置有导向杆与丝杆，所述支撑架的前后两端固定连接有固定板，所述固定板的内侧与导向杆的两端固定连接，所述固定板的外侧固定连接有下驱动电机，所述下驱动电机的传动端穿过固定板与丝杆的一端传动连接，且丝杆的两端与固定板的内侧转动连接，所述移动板的内部位于导向孔与螺纹孔之间固定连接有液压缸，所述液压缸的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的正中间固定连接有上驱动电机，所述上驱动电机的传动端固定连接有安装板，所述安装板的上端固定连接有夹紧机构，所述安装板的边侧固定连接有支撑杆。

优选的，所述第一滑块与第二滑块分别关于收纳箱与移动板的竖直中心线对称设置有两个，且第一滑块、第二滑块分别与第一滑槽、第二滑槽相互适配。

优选的，所述导向孔与导向杆滑动连接，且导向孔之间的螺纹孔与丝杆螺纹连接。

优选的，所述液压缸关于移动板的竖直中心线对称设置有四个，且液压缸的下端设置有驱动装置。

优选的，所述夹紧机构包括环形连接板，所述环形连接板的边侧对称螺纹连接有四个螺纹杆，所述螺纹杆的夹紧端通过轴承转动连接有夹紧板，所述夹紧板的夹紧面对称固定连接有六组夹紧杆，所述夹紧板的下端固定连接有第三滑块，所述夹紧机构下端的安装板的上端面对称设置有四个第三滑槽，且第三滑槽与第三滑块卡合连接。

优选的，所述夹紧杆包括套筒，所述套筒的内部活动连接有内杆，所述套筒与内杆通过夹紧弹簧相互连接。

优选的，所述支撑杆的下端转动连接有钢珠，且钢珠的表面与安装板的上表面相贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、该发动机配件装配工装通过设置上驱动电机、导向杆、丝杆、液压缸与上驱动电机，实现了对所装配的配件自动进行移动与转动，取代了手动操作，降低了配件装配过程中的难度与劳动强度，解决了目前市面上的发动机配件装配工装在使用过程中对配件的移动以及转动都是由手动完成，当配件较重时，给配件的转动以及移动带来了一定的困难，同时劳动强度也较大的问题。

2、该发动机配件装配工装通过设置两个抽拉式收纳箱，可将装配工具进行收纳，方便工具的寻找，同时通过设置夹紧杆，在夹紧弹簧的作用下，可对不规则的配件进行夹紧，大大降低了装配工装的局限性。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型安装板与夹紧机构安装俯视结构示意图；

图4为本实用新型沿图3中h-h方向的剖视结构示意图；

图5为本实用新型夹紧杆内部结构示意图。

图中：1、支撑架；2、底板；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、收纳箱；6、第二滑槽；7、活动槽；8、第二滑块；9、移动板；10、导向孔；11、螺纹孔；12、导向杆；13、丝杆；14、固定板；15、下驱动电机；16、液压缸；17、支撑板；18、上驱动电机；19、安装板；20、夹紧机构；21、支撑杆；161、驱动装置；191、第三滑槽；201、环形连接板；202、螺纹杆；203、夹紧板；204、夹紧杆；205、第三滑块；211、钢珠；2041、套筒；2042、内杆；2043、夹紧弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机配件装配工装，包括支撑架1，支撑架1的下端固定连接有底板2，底板2的上端开设有第一滑槽3，第一滑槽3的内部设置有第一滑块4，第一滑块4的上端固定连接有收纳箱5，支撑架1的上端设置有第二滑槽6与活动槽7，且第二滑槽6对称设置有两个，活动槽7位于第二滑槽6之间，第二滑槽6的内部设置有第二滑块8，第二滑块8的上端固定连接有移动板9，移动板9的边侧对称设置有两个导向孔10，移动板9的内部位于导向孔10之间设置有螺纹孔11，导向孔10与螺纹孔11的内部分别设置有导向杆12与丝杆13，支撑架1的前后两端固定连接有固定板14，固定板14的内侧与导向杆12的两端固定连接，固定板14的外侧固定连接有下驱动电机15，下驱动电机15的传动端穿过固定板14与丝杆13的一端传动连接，且丝杆13的两端与固定板14的内侧转动连接，移动板9的内部位于导向孔10与螺纹孔11之间固定连接有液压缸16，液压缸16的上端固定连接有支撑板17，支撑板17的正中间固定连接有上驱动电机18，上驱动电机18的传动端固定连接有安装板19，安装板19的上端固定连接有夹紧机构20，安装板19的边侧固定连接有支撑杆21。

进一步，第一滑块4与第二滑块8分别关于收纳箱5与移动板9的竖直中心线对称设置有两个，且第一滑块4、第二滑块8分别与第一滑槽3、第二滑槽6相互适配，便于收纳箱5与移动板9的移动。

进一步，导向孔10与导向杆12滑动连接，且导向孔10之间的螺纹孔11与丝杆13螺纹连接，实现了对移动板9的推动。

进一步，液压缸16关于移动板9的竖直中心线对称设置有四个，且液压缸16的下端设置有驱动装置161，便于支撑板17的稳定支撑，以及液压缸16的控制。

进一步，夹紧机构20包括环形连接板201，环形连接板201的边侧对称螺纹连接有四个螺纹杆202，螺纹杆202的夹紧端通过轴承转动连接有夹紧板203，夹紧板203的夹紧面对称固定连接有六组夹紧杆204，夹紧板203的下端固定连接有第三滑块205，夹紧机构20下端的安装板19的上端面对称设置有四个第三滑槽191，且第三滑槽191与第三滑块205卡合连接，便于对配件的稳定夹持。

进一步，夹紧杆204包括套筒2041，套筒2041的内部活动连接有内杆2042，套筒2041与内杆2042通过夹紧弹簧2043相互连接，实现了对不规则配件的夹紧。

进一步，支撑杆21的下端转动连接有钢珠211，且钢珠211的表面与安装板19的上表面相贴，确保安装板19转动过程中的稳定性。

工作原理：使用时，首先将夹螺纹杆202外旋，将发动机配件放置在夹紧板203之间，内旋螺纹杆202，螺纹杆202推动夹紧板203表面的夹紧杆204朝着发动机配件移动，内杆2042与发动机配件接触，夹紧弹簧2043收缩，通过夹紧弹簧2043的作用，对不规则以及规则的发动机配件进行稳定固定，然后通过外接控制件控制装置，当需要发动机配件移动移动时，下驱动电机15带动丝杆13转动，丝杆13使得移动板9移动，配件移至指定位置时，下驱动电机15停止动作，当发动机配件需要转动时，上驱动电机18带动安装板19转动，同时支撑杆21与钢珠211配合转动，同时对安装板19稳定支撑，将发动机配件转至指定位置时，上驱动电机18停止动作，当发动机配件需要升降时，驱动装置161控制液压缸16动作，将支撑板17进行升降，调节支撑板17的高度，进而方便发动机配件的装配，整个工装可实现了发动机配件的自动调节，便于发动机配件的装配，同时在装配的过程中，通过抽拉收纳箱5，将收纳箱5拉出或者推入，进而便于对装配工具的拿去与收纳。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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