一种气缸联动夹紧结构的制作方法

本实用新型涉及气动夹紧装置，特别是一种气缸联动夹紧结构。

背景技术：

目前，在气动夹紧装置中，通常每个夹紧部件都是独立工作，由独立的气缸驱动。但是实际应用中，经常会有多个夹紧部件同时夹住一个工件的情况，对此若还是采用每个夹紧部件均由一个气缸独立驱动则会严重浪费动力资源，导致生产成本增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种气缸联动夹紧结构，能联动工作，减少气缸数量。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：

一种气缸联动夹紧结构，包括基板和气缸，所述基板上设置有多个夹紧部件，所述夹紧部件包括固定轴、绕所述固定轴旋转的旋转件、套在所述固定轴上的弹簧和夹板；所述弹簧至少一个末端插入至所述基板中，所述弹簧设有引动部，所述夹板位于所述旋转件和所述引动部之间；多个所述夹紧部件通过联板连接，所述气缸与所述联板连接并驱动多个所述夹紧部件同时运动。

上述气缸联动夹紧结构至少具有以下有益效果：通过联板联动多个夹紧部件，使多个夹紧部件能同时被单个气缸驱动；多个夹紧部件联动工作，动作一致；能减少气缸数量，节省动力资源，降低成本。

进一步，所述固定轴的两端设有销孔，所述固定轴通过销轴穿过所述销孔安装在所述基板上。

进一步，所述弹簧的两侧套在所述固定轴上，所述弹簧的两个末端插入至所述基板中，所述弹簧的中部为引动部。

具体地，所述引动部为凵字型。

进一步，所述联板设有与所述引动部匹配的限位槽，所述引动部嵌入至所述限位槽中。

进一步，所述基板设有工件固定槽，所述工件固定槽位于所述夹板的下方。

进一步，所述夹板设有两个向下倾斜的夹爪。

具体地，所述基板为口字型；所述基板的每条边设有六个夹紧部件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例一种气缸联动夹紧结构中的夹紧部件的安装结构图；

图2是本实用新型实施例一种气缸联动夹紧结构中的夹紧部件的另一安装结构图；

图3是本实用新型实施例一种气缸联动夹紧结构的结构图；

图4是本实用新型实施例一种气缸联动夹紧结构的整体结构图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图3，本发明的实施例，提供了一种气缸联动夹紧结构，包括基板100和气缸(图中未示出)，基板100上设置有多个夹紧部件200，夹紧部件200包括固定轴220、绕固定轴220旋转的旋转件230、套在固定轴220上的弹簧240和夹板210；弹簧240至少一个末端插入至基板100中，弹簧240设有引动部241，夹板210位于旋转件230和引动部241之间；多个夹紧部件200通过联板300连接，气缸与联板300连接并驱动多个夹紧部件200同时运动。

在该实施例中，通过联板300联动多个夹紧部件200，使多个夹紧部件200能同时被单个气缸驱动；多个夹紧部件200联动工作，动作一致；能减少气缸数量，节省动力资源，降低生产成本。

具体地，联板300置于旋转件230上，弹簧240的引动部241置于旋转件230与联板300之间，联板300通过螺栓与旋转件230连接。气缸与联板300连接，气缸工作使联板300、旋转件230和夹板210绕固定轴220逆时针旋转，多个夹紧部件200在联板300的联动作用下张开。将工件放置到基板100上对应夹板210的位置。气缸停止，夹紧部件200在弹簧240的作用下复位，将工件夹紧。

进一步，固定轴220的两端设有销孔221，固定轴220通过销轴穿过销孔221安装在基板100上。当然在其他实施例中，固定轴220也可以通过螺栓安装等方式实现固定安装。

进一步，弹簧240的两侧套在固定轴220上，弹簧240的两个末端插入至基板100中，弹簧240的中部为引动部241。具体地，引动部241为凵字型且向外凸出。这样的弹簧240设计有利于夹紧部件200复位。

进一步，联板300设有与引动部241匹配的限位槽(图中未示出)，引动部241嵌入至限位槽中。限位槽用于容纳弹簧240的引动部241，同时便于确认联板300的位置。

进一步，基板100设有工件固定槽110，工件固定槽110位于夹板210的下方。工件固定槽110便于确认放置工件的位置。

进一步，夹板210设有两个向下倾斜的夹爪211，便于将工件夹住。

参照图4，具体地，基板100为口字型；基板100的每条边设有六个夹紧部件200。每条边的六个夹紧部件200中左侧三个由同一块联板300联动，并由两个气缸驱动；右侧三个由另一块联板300联动，并由另外两个气缸驱动。共有24个夹紧部件200，并共使用16个气缸；比每个夹紧部件200由气缸独立驱动而要使用24个气缸的情况，少使用8个个气缸，节省了动力资源，降低生产成本。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。

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