一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工用限高装置技术领域，具体为一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置。

背景技术：

今年来，随着经济的高速的发展，道路桥梁的交通运输量不断增大，为了缓解城市的道路交通压力，高架桥的建设必不可少。而在建设高架桥的过程中，必然会导致部分路段被阻断，车辆行人只能通过附近道路分流缓解，给附近的交通枢纽带来极大的交通压力，而为了减轻这些交通枢纽的交通压力，通常在高架建设区域设置一些通行出口，并在路口处设置限高架，一方面是避免过高的车辆误入，以至于碰坏通行出口，导致撑架出现问题；另一方面也是避免过高车辆进入通道发现无法通行后，难以退出进而引起堵塞。

现有的限高架分为固定式和活动式，而在道路桥梁建设时由于通道高度不固定，常使用活动式，而由于活动式的限高板与限高门架活动连接，一旦受到撞击，则限高板极易发生形变难以顺畅的在限高门架上调整位置，进而影响使用。

因此，提供了一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，包括门架结构、限高结构和升降结构，所述门架结构与限高结构活动连接，所述升降结构位于门架结构的上部，且升降结构与限高结构传动连接；

所述门架结构包括竖直设置的两个撑杆，所述撑杆的顶端与横梁连接固定，所述升降结构设于横梁上；

所述限高结构包括限高板，所述限高板通过两侧的缓冲结构分别与对应的撑杆滑动连接，所述限高板远离撑杆一侧的上部嵌设有电子显示频，所述限高板的顶部设有吊环；

所述升降结构包括收卷架，所述收卷架上的吊绳与吊环连接，所述收卷架与一侧的电机传动连接，所述收卷架和电机均通过套设在横梁的安装座固定连接。

其中，所述撑杆的相离一面上均设有限位槽，所述限位槽的内壁上对称设有卡条，所述撑杆对应限高板的侧面上设有滑槽。

其中，所述撑杆的顶端与横梁栓接，所述横梁由两端处的连接梁和辅助梁构成，所述连接梁位于辅助梁两端且与撑杆连接。

其中，所述限高板靠近撑杆的一侧设有与限位槽配合的分体式结构的限位滑块，所述限位滑块的上部和下部均设有油缸，且油缸之间设有活塞杆，所述限高板与限位滑块设有倾斜的顶杆，所述顶杆的一端分别与对应的油缸活动连接。

其中，所述限高板的下部对应滑槽处设有弧形结构的撑板，所述撑板的另一端的滚轮与滑槽配合，所述限高板远离撑杆一侧下部设有防撞梁。

其中，所述收卷架与对应的安装座之间设有弹簧杆，所述收卷架通过联轴器与对应的电机传动连接，且收卷架和电机分别设于对应的连接梁上。

其中，所述活塞杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的长度大于油缸之间的最小间距，且小于油缸之间的最大间距。

其中，所述活塞杆位于对应的油缸的内部上均套设有两个活塞，所述活塞间隔设置，且活塞的外侧与油缸的内壁间隙配合。

其中，所述限位滑块侧面上设有与卡条配合的卡槽，所述限位滑块对应限位槽内壁的一侧设有排屑槽。

其中，所述联轴器包括分别与收卷架和电机活动连接的传动件，其中一个传动件上设有柱销，所述柱销与另一传动件上对应部位的槽口配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，将撑杆与横梁设计为可拆分结构，便于组装和拆卸，同时为了适应不同的道路宽度，将横梁设计成由连接梁和辅助梁构成，当横梁的长度需要调整时，更换对应长度的辅助梁即可，无需整根更换横梁，降低使用成本。

2、本实用新型中，在油缸上均设有一个与限高板侧面活动连接的顶杆，且顶杆均为倾斜设置，当限高板受外力作用时，限高板向撑杆位置动，顶杆受限高板挤压作用在油缸及限位滑块上，而通过顶杆作用在油缸及限位滑块上的倾斜力，会产生一个沿限位槽向上或向下的分力，使得限位滑块的上部和下部分力，进而使油缸分力，作用力被油缸内部的负载吸收，从而实现缓冲，不会损坏限高板与撑杆的连接，而当作用力消失，被压迫的撑板复位，再次回复限高板与撑杆之间的距离，并且分离的限位滑块也会再次合拢，以便迎接下一次的作用。

3、本实用新型中，收卷架和电机通过对应的安装座分别安装在连接梁上，由于收卷架通过吊绳与限高板上的吊环直接连接，为提高收卷架的安全性，在收卷架与对应的安装座之间设置弹簧杆用于吸能，并且收卷架与电机之间通过联轴器连接，而构成联轴器的传动件销接，且销接部位通过槽口给予柱销一定的移动距离，使得收卷架受力作用时，通过槽口补偿位移距离，来保证电机与收卷架的稳定传动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中撑杆与限高板连接关系的结构示意图；

图3为本实用新型中撑杆与限高板连接部位的侧视图；

图4为本实用新型中限位滑块与油缸的连接关系示意图；

图5为本实用新型中升降结构的示意图；

图6为本实用新型中联轴器的结构示意图。

图中：1、门架结构；101、撑杆；102、横梁；103、限位槽；104、卡条；105、滑槽；106、连接梁；107、辅助梁；2、限高结构；201、限高板；202、缓冲结构；203、电子显示频；204、吊环；205、限位滑块；206、顶杆；207、油缸；208、活塞杆；209、撑板；210、滚轮；211、防撞梁；212、压缩弹簧；213、活塞；214、卡槽；3、升降结构；301、收卷架；302、电机；303、安装座；304、弹簧杆；305、联轴器；306、传动件；307、柱销；308、槽口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：

一种城市智慧快速路桥梁施工用临时限高装置，包括门架结构1、限高结构2和升降结构3，门架结构1与限高结构2活动连接，升降结构3位于门架结构1的上部，且升降结构3与限高结构2传动连接。

门架结构1包括竖直设置的两个撑杆101，撑杆101的顶端与横梁102连接固定，升降结构3设于横梁102上。

限高结构2包括限高板201，限高板201通过两侧的缓冲结构202分别与对应的撑杆101滑动连接，限高板201远离撑杆101一侧的上部嵌设有电子显示频203，限高板201的顶部设有吊环204。

升降结构3包括收卷架301，收卷架301上的吊绳与吊环204连接，收卷架301与一侧的电机302传动连接，收卷架301和电机302均通过套设在横梁102的安装座303固定连接。

撑杆101与横梁102可拆分连接，便于组装和拆卸，同时为了适应不同的道路宽度，将横梁102设计成由连接梁106和辅助梁107构成，当横梁102的长度需要调整时，更换对应长度的辅助梁107即可，无需整根更换横梁102，降低使用成本。

撑杆101上的限位槽103与分体式结构的限位滑块205配合，且卡条104与卡槽214配合，使得限位滑块205沿限位槽103上下滑动，而限位滑块205上的对应部分分别设有油缸207，且呈上下排列，两个油缸207之间通过活塞杆208连接，且活塞杆208之间设有用于缓冲的压缩弹簧212，避免当两个油缸207复位时，限位滑块205发生碰撞以及活塞杆208与油缸207发生碰撞，出现损伤。

每个油缸207上均设有一个与限高板201侧面活动连接的顶杆206，且顶杆206均为倾斜设置，当限高板201受外力作用时，限高板201向撑杆101位置动，顶杆206受限高板201挤压作用在油缸207及限位滑块205上，而通过顶杆206作用在油缸207及限位滑块205上的倾斜力，会产生一个沿限位槽103向上或向下的分力，使得限位滑块205的上部和下部分力，进而使油缸207分力，作用力被油缸207内部的负载吸收，从而实现缓冲，不会损坏限高板201与撑杆101的连接，而当作用力消失，被压迫的撑板209复位，再次回复限高板201与撑杆101之间的距离，并且分离的限位滑块205也会再次合拢，以便迎接下一次的作用。

收卷架301和电机302通过对应的安装座303分别安装在连接梁106上，由于收卷架301通过吊绳与限高板201上的吊环204直接连接，为提高收卷架301的安全性，在收卷架301与对应的安装座303之间设置弹簧杆304用于吸能，并且收卷架301与电机302之间通过联轴器305连接，而构成联轴器305的传动件306销接，且销接部位通过槽口308给予柱销307一定的移动距离，使得收卷架301受力作用时，通过槽口308补偿位移距离，来保证电机302与收卷架301的稳定传动。

其中，撑杆101的相离一面上均设有限位槽103，限位槽103的内壁上对称设有卡条104，撑杆101对应限高板201的侧面上设有滑槽105，限位槽103用于与限位滑块205配合，而卡条104与限位滑块205上的卡槽214配合，防止限位滑块205脱轨，由于撑板209上始终保持弹性势能，为使撑板209在限高板201的移动过程中不与撑杆101发生摩擦损耗，因此设置滑槽105与撑板209端部的滚轮210配合。

其中，撑杆101的顶端与横梁102栓接，横梁102由两端处的连接梁106和辅助梁107构成，连接梁106位于辅助梁107两端且与撑杆101连接，横梁102设计成可拆分连接，便于组装和拆卸，同时也能适应不同的道路宽度，当横梁102的长度需要调整时，更换对应长度的辅助梁107即可，无需整根更换横梁102，降低使用成本。

其中，限高板201靠近撑杆101的一侧设有与限位槽103配合的分体式结构的限位滑块205，限位滑块205的上部和下部均设有油缸207，且油缸207之间设有活塞杆208，限高板201与限位滑块205设有倾斜的顶杆206，顶杆206的一端分别与对应的油缸207活动连接，分体式结构的限位滑块205通过油缸207及活塞杆208连接，常态时通过撑板209的作用力使得限位滑块205处于合拢状态，而在受力作用时，顶杆206将受力倾斜的导向油缸207和限位滑块205，并使限位滑块205分块，此时，油缸207与活塞杆208配合吸收作用力。

其中，限高板201的下部对应滑槽105处设有弧形结构的撑板209，撑板209的另一端的滚轮210与滑槽105配合，限高板201远离撑杆101一侧下部设有防撞梁211，撑板209上始终保持弹性势能，为使撑板209在限高板201的移动过程中不与撑杆101发生摩擦损耗，因此设置滑槽105与撑板209端部的滚轮210配合，且常态的撑板209保持限高板201的姿态稳定，并将限位滑块205合拢，形成保护状态。

其中，收卷架301与对应的安装座303之间设有弹簧杆304，收卷架301通过联轴器305与对应的电机302传动连接，且收卷架301和电机302分别设于对应的连接梁106上，收卷架301和电机302通过对应的安装座303分别安装在连接梁106上，由于收卷架301通过吊绳与限高板201上的吊环204直接连接，为提高收卷架301的安全性，在收卷架301与对应的安装座303之间设置弹簧杆304用于吸能。

其中，活塞杆208上套设有压缩弹簧212，压缩弹簧212的长度大于油缸207之间的最小间距，且小于油缸207之间的最大间距，避免当两个油缸207复位时，限位滑块205发生碰撞以及活塞杆208与油缸207发生碰撞出现损伤。

其中，活塞杆208位于对应的油缸207的内部上均套设有两个活塞213，活塞213间隔设置，且活塞213的外侧与油缸207的内壁间隙配合，当活塞杆208与油缸207发生相对位移时，活塞213的位置会发生变化，且在活塞213移动过程中，油会通过活塞213与油缸207内壁的间隙处移动到活塞213另一侧，从而实现压力的平衡，并且活塞杆208与油缸207移动的时的阻力增大，抑制外力的作用效果。

其中，限位滑块205侧面上设有与卡条104配合的卡槽214，限位滑块205对应限位槽103内壁的一侧设有排屑槽，卡条104与限位滑块205上的卡槽214配合，防止限位滑块205脱轨，排屑槽用于排出限位滑块205与滑槽105摩擦产生异物。

其中，联轴器305包括分别与收卷架301和电机302活动连接的传动件306，其中一个传动件306上设有柱销307，柱销307与另一传动件306上对应部位的槽口308配合，在收卷架301受力作用时，通过槽口308补偿位移距离，来保证电机302与收卷架301的稳定传动。

工作原理：撑杆101与横梁102可拆分连接，便于组装和拆卸，同时为了适应不同的道路宽度，将横梁102设计成由连接梁106和辅助梁107构成，当横梁102的长度需要调整时，更换对应长度的辅助梁107即可，无需整根更换横梁102，降低使用成本。

撑杆101上的限位槽103与分体式结构的限位滑块205配合，且卡条104与卡槽214配合，使得限位滑块205沿限位槽103上下滑动，而限位滑块205上的对应部分分别设有油缸207，且呈上下排列，两个油缸207之间通过活塞杆208连接，且活塞杆208之间设有用于缓冲的压缩弹簧212，避免当两个油缸207复位时，限位滑块205发生碰撞以及活塞杆208与油缸207发生碰撞，出现损伤。

每个油缸207上均设有一个与限高板201侧面活动连接的顶杆206，且顶杆206均为倾斜设置，当限高板201受外力作用时，限高板201向撑杆101位置动，顶杆206受限高板201挤压作用在油缸207及限位滑块205上，而通过顶杆206作用在油缸207及限位滑块205上的倾斜力，会产生一个沿限位槽103向上或向下的分力，使得限位滑块205的上部和下部分力，进而使油缸207分力，作用力被油缸207内部的负载吸收，从而实现缓冲，不会损坏限高板201与撑杆101的连接，而当作用力消失，被压迫的撑板209复位，再次回复限高板201与撑杆101之间的距离，并且分离的限位滑块205也会再次合拢，以便迎接下一次的作用。

收卷架301和电机302通过对应的安装座303分别安装在连接梁106上，由于收卷架301通过吊绳与限高板201上的吊环204直接连接，为提高收卷架301的安全性，在收卷架301与对应的安装座303之间设置弹簧杆304用于吸能，并且收卷架301与电机302之间通过联轴器305连接，而构成联轴器305的传动件306销接，且销接部位通过槽口308给予柱销307一定的移动距离，使得收卷架301受力作用时，通过槽口308补偿位移距离，来保证电机302与收卷架301的稳定传动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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