一种阻挡横风的自排水桥梁的制作方法

本发明涉及土木工程相关领域，具体为一种阻挡横风的自排水桥梁。

背景技术：

随着社会的不断发展，城市与城市之间的交通网络越来越发达，一座座跨海大桥、过江大桥成为了路路运输的重要支柱。

现阶段，一座座跨海大桥、过江大桥在为路路运输提供便利的同时，江面上过强的横风已经江面大雨造成的桥面积水同样造成了较大的行车安全隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种阻挡横风的自排水桥梁，解决了上述问题。

本发明的一种阻挡横风的自排水桥梁，包括桥墩，所述桥墩内设有流体腔，所述桥墩顶部端面上固定设有桥体，所述桥体顶部端面上设有开口向上的减速带滑槽，所述桥体顶部端面上固定设有左侧对称的挡板，所述桥体左右端面上固定设有左右对称的遮风板收纳箱，所述减速带滑槽内滑动设有减速带，所述减速带滑槽左右内壁上贯通有左右对称的排水孔，所述减速带左右端面上设有左右对称的与所述排水孔相配合的u形通道，所述减速带滑槽内底壁上滑动设有左右对称的减速带螺纹轴套，所述减速带螺纹轴套与所述减速带之间通铰接杆铰接，所述减速带滑槽左右内壁上转动设有左右螺纹相反且向右延伸的减速带涡轮轴，所述减速带涡轮轴贯穿所述减速带螺纹轴套且与之啮合，所述减速带滑槽内底壁上设有开口向上的梯形块滑槽，所述梯形块滑槽内滑动设有梯形块，所述梯形块底部端面上固定设有与所述梯形块滑槽内底壁固定连接的梯形块弹簧，所述梯形块左侧端面上固定连接有第一拉绳，所述减速带滑槽左侧内壁上设有开口向右的受压块滑槽，所述受压块滑槽内滑动设有受压块，所述受压块左侧端面上固定设有与所述受压块滑槽左侧内壁固定连接的受压块弹簧，所述受压块顶部端面上固定连接有第二拉绳，所述减速带滑槽右侧内壁上设有减速带涡轮腔，所述减速带涡轮轴向右贯穿所述减速带涡轮腔左右内壁且与之转动配合连接，所述减速带涡轮轴位于所述减速带涡轮腔内的部分上固定设有八片减速带涡轮叶，所述减速带涡轮腔内底壁上贯通设有与外界相通的第一排水管路，所述减速带涡轮腔内顶壁上设有前后对称且开口向下的第一通孔，所述第一通孔内顶壁上贯通设有第一管路，所述第一管路前侧内壁上设有开口向后的的第一截断块滑槽，所述第一截断块滑槽内滑动设有第一截断块，所述第一截断块前侧端面上固定设有与所述第一截断块滑槽前侧内壁固定连接的第一截断块弹簧，前侧的所述第一截断块前侧端面与后侧的所述第一截断块后侧端面上均固定连接有第三拉绳以及第四拉绳，所述第一通孔远离所述减速带涡轮轴中心一侧的内壁上贯通设有前后对称且与外界相通的第一放水孔，所述第一放水孔内底壁上设有开口向上的第一密封块滑槽，所述第一密封块滑槽内滑动设有第一密封块，所述第一密封块底部端面上固定设有与所述第一密封块滑槽内底壁固定连接的第一密封块弹簧，前侧的所述第一密封块底部端面上固定连接有所述第二拉绳的另一端，后侧的所述第一密封块底部端面上固定连接有所述第一拉绳的另一端，所述挡板靠近所述减速带中心一侧的端面上设有开口朝向所述减速带中心的浮块腔，所述浮块腔内滑动设有浮块，所述浮块底部端面上固定连接有所述第三拉绳的另一端。

进一步的，所述遮风板收纳箱顶部端面上设有开口向上的遮风板收纳腔，所述遮风板收纳腔内滑动设有遮风板螺纹轴套，所述遮风板螺纹轴套顶部端面上通过弹簧铰链连接有遮风板，所述遮风板朝向所述桥体一侧的端面上固定设有缓冲块，所述遮风板收纳腔内底壁上转动设有向下延伸的遮风板螺杆，所述遮风板螺杆贯穿所述遮风板螺纹轴套且与之相啮合，右侧的所述遮风板收纳腔右侧内壁上设有上下对称且开口向右的挤压块滑槽，所述挤压块滑槽内滑动设有挤压块，所述挤压块右侧端面上固定设有与所述挤压块滑槽右侧内壁固定连接的挤压块弹簧，上侧的所述挤压块底部端面上固定连接有第五拉绳，下侧的所述挤压块顶部端面上固定连接有第六拉绳，所述遮风板收纳腔内底壁上设有遮风板涡轮腔，所述遮风板螺杆向下贯穿所述遮风板涡轮腔上下内壁且与之转动配合连接，所述遮风板螺杆位于所述遮风板涡轮腔内的部分上固定设有八片遮风板涡轮叶，所述遮风板涡轮腔前侧内壁上贯通设有与外界相通的第二排水管路，所述遮风板涡轮腔后侧内壁上设有左右对称且开口向前的第二通孔，所述第二通孔后侧内壁上连通有所述第一管路，所述第一管路右侧内壁上设有开口向左的第二截断块滑槽，所述第二截断块滑槽内滑动设有第二截断块，所述第二截断块右侧端面上固定设有与所述第二截断块滑槽右侧内壁固定连接的第二截断块弹簧，右侧的所述第二截断块右侧端面上与左侧的所述第二截断块左侧端面上固定连接有所述第四拉绳，所述第二通孔远离所述遮风板螺杆中心一侧的内壁上连通有与外界相通的第二放水孔，所述第二放水孔前侧内壁上设有开口向后的第二密封块滑槽，所述第二密封块滑槽内滑动设有第二密封块，所述第二密封块前侧端面上固定设有与所述第二密封块滑槽前侧内壁固定连接的第二密封块弹簧，左侧的所述第二密封块前侧端面上固定连接有所述第六拉绳的另一端，右侧的所述第二密封块前侧端面上固定连接有所述第五拉绳的另一端。

进一步的，所述减速带滑槽内底壁上设有离心轮传动腔，所述离心轮传动腔上下内壁上转动设有向下延伸的离心轮轴，所述离心轮轴上固定设有离心轮，所述离心轮环形端面上设有多组开口远离所述离心轮轴中心的伸缩齿滑槽，所述伸缩齿滑槽内滑动设有伸缩齿，所述伸缩齿靠近所述离心轮轴中心一侧的端面上固定设有与所述伸缩齿滑槽内壁固定连接的伸缩齿弹簧，所述离心轮传动腔前侧内壁上升设有开口向后的齿条滑槽，所述齿条滑槽内滑动设有齿条，所述齿条右侧端面上固定设有与所述齿条滑槽右侧内壁固定连接的齿条弹簧，所述齿条左侧端面上固定连接有所述第四拉绳的另一端，所述离心轮轴向下伸入外界的部分上固定设有三根锥空杯杆，所述锥空杯杆远离所述离心轮轴中心一侧的端面上固定设有锥空杯。

进一步的，所述流体腔左右内壁上贯通设有上下对称的流体通孔，所述流体通孔内固定设有金属网，所述流体腔左侧内壁上固定设有水泵，所述水泵底部端面上连通有与外界相通的第二管路，所述水泵顶部端面上连通有所述第一管路的另一端，所述水泵右侧端面上动力连接有向右延伸的螺旋叶轴，所述螺旋叶轴上固定设有螺旋叶。

本发明的有益效果：本发明实现了桥梁在路面积水时抬起减速带，提醒行车减速慢行避免交通事故的发生，并启动应急排水通道加快排水，同时在江面横风过大时抬升减速带展开遮风板减小横风对行车的影响，极大了减少了交通事故的发生，本发明为纯机械运动，能在雷暴等恶劣天气也能正常运作，保证桥面的行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例图1中a-a处结构示意图；

图3是本发明实施例图1中b-b处结构示意图；

图4是本发明实施例图1中c-c处结构示意图；

图5是本发明实施例图1中d-d处结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-5所述的一种阻挡横风的自排水桥梁，包括桥墩10，所述桥墩10内设有流体腔11，所述桥墩10顶部端面上固定设有桥体33，所述桥体33顶部端面上设有开口向上的减速带滑槽38，所述桥体33顶部端面上固定设有左侧对称的挡板48，所述桥体33左右端面上固定设有左右对称的遮风板收纳箱26，所述减速带滑槽38内滑动设有减速带44，所述减速带滑槽38左右内壁上贯通有左右对称的排水孔，所述减速带44左右端面上设有左右对称的与所述排水孔相配合的u形通道45，所述减速带滑槽38内底壁上滑动设有左右对称的减速带螺纹轴套39，所述减速带螺纹轴套39与所述减速带44之间通铰接杆铰接，所述减速带滑槽38左右内壁上转动设有左右螺纹相反且向右延伸的减速带涡轮轴60，所述减速带涡轮轴60贯穿所述减速带螺纹轴套39且与之啮合，所述减速带滑槽38内底壁上设有开口向上的梯形块滑槽41，所述梯形块滑槽41内滑动设有梯形块42，所述梯形块42底部端面上固定设有与所述梯形块滑槽41内底壁固定连接的梯形块弹簧43，所述梯形块42左侧端面上固定连接有第一拉绳40，所述减速带滑槽38左侧内壁上设有开口向右的受压块滑槽34，所述受压块滑槽34内滑动设有受压块37，所述受压块37左侧端面上固定设有与所述受压块滑槽34左侧内壁固定连接的受压块弹簧35，所述受压块37顶部端面上固定连接有第二拉绳36，所述减速带滑槽38右侧内壁上设有减速带涡轮腔59，所述减速带涡轮轴60向右贯穿所述减速带涡轮腔59左右内壁且与之转动配合连接，所述减速带涡轮轴60位于所述减速带涡轮腔59内的部分上固定设有八片减速带涡轮叶58，所述减速带涡轮腔59内底壁上贯通设有与外界相通的第一排水管路，所述减速带涡轮腔59内顶壁上设有前后对称且开口向下的第一通孔65，所述第一通孔65内顶壁上贯通设有第一管路19，所述第一管路19前侧内壁上设有开口向后的的第一截断块滑槽67，所述第一截断块滑槽67内滑动设有第一截断块66，所述第一截断块66前侧端面上固定设有与所述第一截断块滑槽67前侧内壁固定连接的第一截断块弹簧68，前侧的所述第一截断块66前侧端面与后侧的所述第一截断块66后侧端面上均固定连接有第三拉绳46以及第四拉绳69，所述第一通孔65远离所述减速带涡轮轴60中心一侧的内壁上贯通设有前后对称且与外界相通的第一放水孔61，所述第一放水孔61内底壁上设有开口向上的第一密封块滑槽63，所述第一密封块滑槽63内滑动设有第一密封块62，所述第一密封块62底部端面上固定设有与所述第一密封块滑槽63内底壁固定连接的第一密封块弹簧64，前侧的所述第一密封块62底部端面上固定连接有所述第二拉绳36的另一端，后侧的所述第一密封块62底部端面上固定连接有所述第一拉绳40的另一端，所述挡板48靠近所述减速带44中心一侧的端面上设有开口朝向所述减速带44中心的浮块腔49，所述浮块腔49内滑动设有浮块47，所述浮块47底部端面上固定连接有所述第三拉绳46的另一端。

有益的，所述遮风板收纳箱26顶部端面上设有开口向上的遮风板收纳腔30，所述遮风板收纳腔30内滑动设有遮风板螺纹轴套29，所述遮风板螺纹轴套29顶部端面上通过弹簧铰链24连接有遮风板31，所述遮风板31朝向所述桥体33一侧的端面上固定设有缓冲块32，所述遮风板收纳腔30内底壁上转动设有向下延伸的遮风板螺杆25，所述遮风板螺杆25贯穿所述遮风板螺纹轴套29且与之相啮合，右侧的所述遮风板收纳腔30右侧内壁上设有上下对称且开口向右的挤压块滑槽52，所述挤压块滑槽52内滑动设有挤压块50，所述挤压块50右侧端面上固定设有与所述挤压块滑槽52右侧内壁固定连接的挤压块弹簧51，上侧的所述挤压块50底部端面上固定连接有第五拉绳53，下侧的所述挤压块50顶部端面上固定连接有第六拉绳54，所述遮风板收纳腔30内底壁上设有遮风板涡轮腔27，所述遮风板螺杆25向下贯穿所述遮风板涡轮腔27上下内壁且与之转动配合连接，所述遮风板螺杆25位于所述遮风板涡轮腔27内的部分上固定设有八片遮风板涡轮叶28，所述遮风板涡轮腔27前侧内壁上贯通设有与外界相通的第二排水管路，所述遮风板涡轮腔27后侧内壁上设有左右对称且开口向前的第二通孔74，所述第二通孔74后侧内壁上连通有所述第一管路19，所述第一管路19右侧内壁上设有开口向左的第二截断块滑槽77，所述第二截断块滑槽77内滑动设有第二截断块75，所述第二截断块75右侧端面上固定设有与所述第二截断块滑槽77右侧内壁固定连接的第二截断块弹簧76，右侧的所述第二截断块75右侧端面上与左侧的所述第二截断块75左侧端面上固定连接有所述第四拉绳69，所述第二通孔74远离所述遮风板螺杆25中心一侧的内壁上连通有与外界相通的第二放水孔73，所述第二放水孔73前侧内壁上设有开口向后的第二密封块滑槽71，所述第二密封块滑槽71内滑动设有第二密封块72，所述第二密封块72前侧端面上固定设有与所述第二密封块滑槽71前侧内壁固定连接的第二密封块弹簧70，左侧的所述第二密封块72前侧端面上固定连接有所述第六拉绳54的另一端，右侧的所述第二密封块72前侧端面上固定连接有所述第五拉绳53的另一端。

有益的，所述减速带滑槽38内底壁上设有离心轮传动腔23，所述离心轮传动腔23上下内壁上转动设有向下延伸的离心轮轴20，所述离心轮轴20上固定设有离心轮78，所述离心轮78环形端面上设有多组开口远离所述离心轮轴20中心的伸缩齿滑槽79，所述伸缩齿滑槽79内滑动设有伸缩齿80，所述伸缩齿80靠近所述离心轮轴20中心一侧的端面上固定设有与所述伸缩齿滑槽79内壁固定连接的伸缩齿弹簧81，所述离心轮传动腔23前侧内壁上升设有开口向后的齿条滑槽83，所述齿条滑槽83内滑动设有齿条84，所述齿条84右侧端面上固定设有与所述齿条滑槽83右侧内壁固定连接的齿条弹簧82，所述齿条84左侧端面上固定连接有所述第四拉绳69的另一端，所述离心轮轴20向下伸入外界的部分上固定设有三根锥空杯杆21，所述锥空杯杆21远离所述离心轮轴20中心一侧的端面上固定设有锥空杯22。

有益的，所述流体腔11左右内壁上贯通设有上下对称的流体通孔13，所述流体通孔13内固定设有金属网12，所述流体腔11左侧内壁上固定设有水泵18，所述水泵18底部端面上连通有与外界相通的第二管路17，所述水泵18顶部端面上连通有所述第一管路19的另一端，所述水泵18右侧端面上动力连接有向右延伸的螺旋叶轴14，所述螺旋叶轴14上固定设有螺旋叶15。

初始状态下，所述浮块47在重力的作用下位于下极限位置，所述第一拉绳40位于下极限位置，所述减速带螺纹轴套39位于互相靠近的极限位置，所述梯形块42收缩与所述梯形块滑槽41内拉紧所述第一拉绳40，所述受压块37在所述受压块弹簧35的作用下向右伸入所述减速带滑槽38内，所述遮风板螺纹轴套29位于下极限位置，上侧的所述挤压块50在上侧的所述挤压块弹簧51的作用下向左伸入所述遮风板收纳腔30内下侧的所述挤压块50收缩于下侧的所述挤压块滑槽52内拉紧所述第六拉绳54，所述梯形块弹簧43与下侧的所述挤压块弹簧51均处于压缩状态，前侧的所述第一密封块62在前侧的所述第一密封块滑槽63的作用下位于上极限位置，后侧的所述第一密封块62收缩于后侧的所述第一密封块滑槽63内，前侧带动第一截断块66在前侧的所述第一截断块弹簧68的作用下位于后极限位置，后侧的所述第一截断块66收缩于后侧的所述第一截断块滑槽67内，右侧的所述第二密封块72在右侧的所述第二密封块弹簧70的作用下位于后极限位置，左侧的所述第二密封块72收缩于左侧的所述第二密封块滑槽71内，右侧的所述第二截断块75在右侧的所述第二截断块弹簧76的作用下位于左极限位置，左侧的所述第二截断块75收缩于左侧的所述第二截断块滑槽77内，后侧的所述第一密封块弹簧64与左侧的所述第二密封块弹簧70均处于压缩状态，所述齿条84在所述齿条弹簧82的作用下位于左极限位置，所述伸缩齿80在所述伸缩齿弹簧81的作用下收缩于所述伸缩齿滑槽79内未与所述齿条84相啮合。

工作时，江水通过金属网12进入流体腔11内带动螺旋叶15转动，从而带动螺旋叶轴14转动使水泵18工作，从而使水泵18通过第二管路17抽取江水并通过第一管路19通入后侧的第一通孔65以及左侧的第二通孔74内，并通过第一放水孔61以及第二放水孔73排入外界；当大雨天气使桥面积水时，水位上升使浮块47在浮力的作用下向上位移拉紧第三拉绳46，从而使后侧的第一截断块66向后位移截断第一管路19并使前侧的第一截断块66向前位移不再截断第一管路19，进而使水流通过前侧的第一通孔65进入减速带涡轮腔59内推动减速带涡轮叶58使减速带涡轮轴60正转，减速带涡轮轴60正转地点与之啮合的减速带螺纹轴套39朝互相远离的方向位移，使减速带螺纹轴套39与梯形块42脱离抵接，从而使梯形块42在梯形块弹簧43的作用下向上位移放松第一拉绳40，使后侧的第一密封块62在后侧的第一密封块滑槽63的作用下向上位移截断后侧的第一放水孔61，当减速带螺纹轴套39位移至互相远离的极限位置时，减速带螺纹轴套39挤压受压块37从而拉紧第二拉绳36，使前侧的第一密封块62向下位移不在截断前侧的第一放水孔61，从而使江水通过前侧的第一放水孔61排入外界使减速带涡轮轴60停止转动，减速带螺纹轴套39位移通过铰接杆带动减速带44向上位移形成减速带提醒车辆减速，并使u形通道45连通桥面与排水孔，完成排水作业；当桥面积水下降后，浮块47向下位移回复初始状态，从而使第一截断块66回复初始状态，使江水通过后侧的第一通孔65进入减速带涡轮腔59内推动减速带涡轮叶58使减速带涡轮轴60反转，从而使减速带螺纹轴套39朝互相靠近的方向位移回复初始状态，从而放松受压块37，并挤压梯形块42使其回复初始状态，减速带螺纹轴套39朝互相靠近的方向位移通过铰接杆带动减速带44向下位移回复初始状态；当江面横风使锥空杯22带动离心轮轴20转动，风力过大时离心轮轴20转动速度过快，从而使离心轮78转动速度过快，从而使伸缩齿80在离心运动过程中朝远离离心轮轴20中心的方向位移与齿条84相啮合，从而使离心轮78转动带动齿条84向右位移拉紧第四拉绳69，使后侧的第一截断块66向后位移截断第一管路19并使前侧的第一截断块66向前位移不再截断第一管路19，同时使左侧的第二截断块75向左位移截断第一管路19并使右侧的第二截断块75向右位移不再截断第一管路19，从而使江水通过前侧的第一通孔65推动减速带涡轮叶58使减速带44向上位移形成减速带，并使江水通过右侧的第二通孔74进入遮风板涡轮腔27内推动遮风板涡轮叶28带动遮风板螺杆25正转，从而使遮风板螺纹轴套29向上位移带动遮风板31向上位移展开遮风板，当遮风板31位移至上极限位置时，遮风板31在弹簧铰链24的作用下向挡板48方向摆动直至缓冲块32与挡板48相抵接，完成遮风板的展开减少横风对桥面通行车辆的影响；当风力减小使，离心轮78转速减慢，从而使伸缩齿80在伸缩齿弹簧81的作用下收缩至伸缩齿滑槽79内与齿条84脱离抵接，从而使齿条84在齿条弹簧82的作用下向左位移放松第四拉绳69，使第一截断块66与第二截断块75回复初始状态，第一截断块66回复初始状态使减速带44向下位移回复初始状态，第二截断块75回复初始状态使江水通过左侧的第二通孔74进入遮风板涡轮腔27内推动遮风板涡轮叶28使遮风板螺杆25反转，从而使遮风板螺纹轴套29带动遮风板31向下位移回复初始状态。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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