一种具备保护功能的新型阻车桩的制作方法

本发明涉及市政工程器材领域，具体涉及一种具备保护功能的新型阻车桩。

背景技术：

随着社会经济的发展，车辆的数量越来越多，为避免因车辆随意行驶或停放而导致安全隐患，需要在必要的区域内设置用于阻止车辆前行的阻车桩。阻车桩可通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序。常见阻车桩的类型主要有刚性阻车桩(铸铁阻车桩、不锈钢阻车桩等)及柔性阻车桩。

刚性阻车桩由于是铸铁、不锈钢、石材等材料制成，其刚度比较大，不易发生变形，在车辆碰撞或刮擦时，对车辆产生较大的破坏，且该类阻车桩耐候性差、易损坏、易丢失、外露螺栓易锈蚀，若安装不符合要求甚至可能造成行人安全隐患。重点是，采用刚性材质容易给误碰的行人和车辆带来损伤，若车辆撞上去乘客和车辆都会受影响，严重可能出现残疾、骨折等严重安全事故。原有已安装有刚性阻车桩，若全部拆除后进行更换会耗费大量的人力物力，造成损失。

技术实现要素：

针对上述存在不足，本发明提供一种具备保护功能的新型阻车桩，具有结构简单、主被动防护安全性能高、使用成本低、提高资源利用率等特点，可以在原有已安装刚性阻车桩的基础上通过优化改造最大程度的保护车辆和行人，解决了现有的固定式阻车桩安全性能和阻拦能力难以兼顾等的技术问题，适合大面积推广使用。为此，本发明提供如下技术方案：

一种具备保护功能的新型阻车桩，包括已安装的刚性阻车桩和套接于其外侧的弹性阻车桩套，所述的已安装的刚性阻车桩固定安装在地面上；所述的弹性阻车桩套通过其内侧设置的第一空腔或第二空腔与已安装的刚性阻车桩相套接；所述的弹性阻车桩套包括弹性外壳体、外壳体上端部、嵌于外侧的发光装置和反光条；所述的弹性外壳体顶部设置有呈圆弧圆帽或平头倒角形状的外壳体上端部；所述的弹性阻车桩套上还安装有发光装置和反光条，位于外壳体上端部的下方。

优选的，所述的第一空腔延伸至发光装置的下方，第一空腔的长度小于弹性外壳体下端的长度。

优选的，所述的外壳体上端部内部与弹性外壳体之间可设有阶梯状空腔结构或用柔性材料填实，同时也可替换为其他结构方式。

优选的，所述的第二空腔穿过发光装置内部延伸至外壳体上端部内，第二空腔的长度大于弹性外壳体下端的长度。

优选的，所述的已安装的刚性阻车桩与弹性阻车桩套之间可通过灌胶、紧配合、螺丝等方式固定紧密连接。

优选的，所述的弹性外壳体为软质柔性壳体，所述的软质柔性壳体可采用橡胶、海绵、泡沫或棕榈纤维。

优选的，所述的发光装置和反光条可以交错分布，或反光条也可覆盖在发光装置上。

优选的，所述的外壳体上端部与弹性外壳体之间为一体式结构或分体式结构。

本发明合理新颖，取得以下有益效果：

与现有的阻车桩相比，本发明提供的一种具备保护功能的新型阻车桩，采用弹性阻车桩套套接已安装的刚性阻车桩的设计，根据需求自适应可采用第一空腔或第二空腔，当采用第一空腔时能够使阻车桩发生形变后自动恢复，同时又能保证阻车桩具备一定刚度，使阻车桩被碰撞后不易被破坏，提高阻车桩使用寿命的同时又使阻车桩具有很好的拦截作用。外壳体为软质柔性壳体，当行人或车辆碰撞阻车桩后，阻车桩既可以大大减轻行人和车辆受到的伤害，同时对行人和车辆起到阻拦作用，且受外力后具有自动恢复原状的作用；外壳体上端部可采用圆弧形或平头倒角的设计可深化保护功能，且设置为一体式结构或分体式结构，为可拆卸式设计，可有效减轻行人或其他要害的撞击伤害；阻车桩外壳体侧面设有发光装置和反光条，在夜晚为阻车桩提供醒目的位置，使行人和车辆在夜晚很远即可看到阻车桩，避免行人和车辆在夜晚因为光线较暗看不到阻车桩而发生碰撞事故。另外，阻车桩伤人事件案例频发，若拆除原有阻车桩大大浪费资源，而在原有已安装阻车桩上再外套柔性软质外壳体则可最大程度的避免刚性阻车桩伤人问题，并且可以避免社会公共资源的浪费，提高资源利用率。

综上所述，本发明提供的一种柔性软质阻车桩，结构简单、主被动防护安全性能高、使用成本低、提高资源利用率，解决了现有固定式阻车桩安全性能和阻拦能力难以兼顾等的技术问题，适合大面积推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例1的弹性阻车桩套的结构示意图；

图2是本发明实施例2的弹性阻车桩套的结构示意图；

图3是本发明实施例的已安装的刚性阻车桩的结构示意图。

附图标号：

1-弹性阻车桩套，2-阶梯状空腔结构，3-反光条，4-发光装置，5-弹性外壳体，6-第一空腔，7-第二空腔，8-已安装的刚性阻车桩，9-外壳体上端部，10-地面。

具体实施方式

下面将结合发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内侧”、“外侧”、等指示的方位或置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1

一种具备保护功能的新型阻车桩，包括已安装的刚性阻车桩8和套接于其外侧的弹性阻车桩套1，所述的已安装的刚性阻车桩8固定安装在地面上；所述的弹性阻车桩套1通过其内侧设置的第一空腔6与已安装的刚性阻车桩8相套接；所述的弹性阻车桩套1包括弹性外壳体5、外壳体上端部9、嵌于外侧的发光装置4和反光条3；所述的弹性外壳体5顶部设置有呈圆弧圆帽或平头倒角形状的外壳体上端部9；所述的弹性阻车桩套1上还安装有发光装置4和反光条3，位于外壳体上端部9的下方。

本实施例中，所述的第一空腔6延伸至发光装置4的下方，第一空腔6的长度小于弹性外壳体5下端的长度。

本实施例中，所述的外壳体上端部9内部与弹性外壳体5之间设有阶梯状空腔结构2。

本实施例中，所述的已安装的刚性阻车桩8与弹性阻车桩套1之间可通过灌胶、紧配合、螺丝等方式固定紧密连接。

本实施例中，所述的弹性外壳体5为软质柔性壳体，所述的软质柔性壳体可采用橡胶、海绵、泡沫或棕榈纤维。

本实施例中，所述的发光装置4和反光条3呈交错分布。

本实施例中，所述的外壳体上端部9与弹性外壳体5之间为分体式结构。

具体使用的过程中，参照图1、图3，提供了一种具备保护功能的新型阻车桩，包括已安装的刚性阻车桩8和套接于其外侧的弹性阻车桩套1，已安装的刚性阻车桩8固定安装在地面上；弹性阻车桩套1通过其内侧设置的第一空腔6与已安装的刚性阻车桩8相套接；弹性阻车桩套1包括弹性外壳体5、外壳体上端部9、嵌于外侧的发光装置4和反光条3；弹性外壳体5顶部设置有呈圆弧圆帽或平头倒角形状的外壳体上端部9；弹性阻车桩套1上还安装有发光装置8和反光条3，位于外壳体上端部9的下方，若拆除原有阻车桩大大浪费资源，而在原有已安装的刚性阻车桩8上再套接弹性阻车桩套1则可最大程度的避免刚性阻车桩伤人问题，并且可避免社会公共资源的浪费，提高资源利用率。发光装置4和反光条3呈交错分布，在夜晚为阻车桩提供醒目的位置，使行人和车辆在夜晚很远处即可看到阻车桩，避免行人和车辆在夜晚因为光线较暗看不到阻车桩而发生碰撞事故。

参照图1，第一空腔6延伸至发光装置4的下方，第一空腔6的长度小于弹性外壳体5下端的长度，使弹性阻车桩套1套接已安装的刚性阻车桩8，能够使阻车桩发生形变后自动恢复，同时又能保证阻车桩具备一定刚度，使阻车桩被碰撞后不易被破坏，提高阻车桩使用寿命的同时又使阻车桩具有很好的拦截作用。

参照图1，弹性外壳体5为软质柔性壳体，软质柔性壳体可采用橡胶、海绵、泡沫或棕榈纤维，当行人或车辆碰撞阻车桩后，阻车桩既可以大大减轻行人和车辆受到的伤害，同时对行人和车辆起到阻拦作用，且受外力后具有自动恢复原状的作用。外壳体上端部9内部与弹性外壳体5之间设有阶梯状空腔结构2或填实有柔性材料；并且外壳体上端部9与弹性外壳体5之间为一体式结构或分体式结构，可深化保护功能，可有效减轻行人或其他要害的撞击伤害。

参照图1、图3，已安装的刚性阻车桩8与弹性阻车桩套1之间可通过灌胶、紧配合、螺丝等方式固定紧密连接。

实施例2

一种具备保护功能的新型阻车桩，包括已安装的刚性阻车桩8和套接于其外侧的弹性阻车桩套1，所述的已安装的刚性阻车桩8固定安装在地面上；所述的弹性阻车桩套1通过其内侧设置的第二空腔7与已安装的刚性阻车桩8相套接；所述的弹性阻车桩套1包括弹性外壳体5、外壳体上端部9、嵌于外侧的发光装置4和反光条3；所述的弹性外壳体5顶部设置有呈圆弧圆帽或平头倒角形状的外壳体上端部9；所述的弹性阻车桩套1上还安装有发光装置4和反光条3，位于外壳体上端部9的下方。

本实施例中，所述的第二空腔7穿过发光装置4内部延伸至外壳体上端部9内，第二空腔7的长度大于弹性外壳体5下端的长度。

本实施例中，所述的已安装的刚性阻车桩8与弹性外壳体5之间可通过灌胶、紧配合、螺丝等方式固定紧密连接。

本实施例中，所述的弹性外壳体5为软质柔性壳体，所述的软质柔性壳体可采用橡胶、海绵、泡沫或棕榈纤维。

本实施例中，所述的反光条3可覆盖在发光装置4上。

本实施例中，所述的外壳体上端部9与弹性外壳体5之间为一体式结构。

具体使用的过程中，参照图2-3，提供了一种具备保护功能的新型阻车桩，包括已安装的刚性阻车桩8和套接于其外侧的弹性阻车桩套1，已安装的刚性阻车桩8固定安装在地面上；弹性阻车桩套1通过其内侧设置的第二空腔7与已安装的刚性阻车桩8相套接；弹性阻车桩套1包括弹性外壳体5、外壳体上端部9、嵌于外侧的发光装置4和反光条3；反光条3可覆盖在发光装置4上。

参照图2，弹性外壳体5顶部设置有呈圆弧圆帽或平头倒角形状的外壳体上端部9；弹性阻车桩套1上还安装有发光装置4和反光条3，位于外壳体上端部9的下方。外壳体上端部9与弹性外壳体5之间为一体式结构或分体式结构。弹性外壳体5为软质柔性壳体，软质柔性壳体可采用橡胶、海绵、泡沫或棕榈纤维。

参照图2，第二空腔7穿过发光装置4内部延伸至外壳体上端部9内，第二空腔7的长度大于弹性外壳体5下端的长度。

参照图2-3，已安装的刚性阻车桩8与弹性阻车桩套1之间可通过灌胶、紧配合、螺丝等方式固定紧密连接。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效性状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除