一种道路施工的警示装置的制作方法

本发明涉及道路施工领域，具体为一种道路施工的警示装置。

背景技术：

在道路施工时，虽然有一块蓝色的警示牌，但是由于行车视角的原因，容易将警示牌的颜色和道路混淆，且警示排的大小是统一的，行车的人不知道警示牌后面的施工场地具体有多大，现在的道路上人们会放置多块警示牌将施工的位置拦起来，但是这会增大施工人员的体力劳动，需要有便于移动且能增大警示作用的警示牌装置，现有的道路施工警示装置无自动增大警示效果以及警示面积的功能，本发明阐述的一种道路施工的警示装置，能够解决上述问题。

技术实现要素：

技术问题：能否对过往行车产生警示效果直接影响工作的效果，现有的道路施工警示装置无自动增大警示效果以及警示面积的功能。

为解决上述问题，本例设计了一种道路施工的警示装置，本例的一种道路施工的警示装置，包括箱体，所述箱体内设有空腔，所述空腔上侧内壁固定有电动推杆，所述电动推杆下侧固定有滑动连接于所述空腔侧壁的滑杆，所述滑杆下侧固定有关于所述电动推杆左右对称的且向下延伸的两个连接杆，所述连接杆外侧设有滑动连接于所述空腔下侧内壁的连接箱，所述连接箱内设有上下侧内壁滑动连接于所述连接杆的连接腔，所述连接腔内壁滑动连接有固定于所述连接杆的固定杆，所述固定杆下侧与所述连接腔下侧内壁之间设有环绕所述连接杆的弹簧，所述衔接杆下侧固定有位于所述箱体下侧的固定箱，所述固定箱内设有上侧内壁滑动连接于所述连接杆的固定腔，所述固定腔内壁滑动连接有关于所述连接杆前后对称的两个滑动块，所述滑动块内设有滑动槽，所述滑动槽内壁滑动连接有向远离所述连接杆一侧延伸的延伸杆，所述延伸杆与所述滑动槽内壁之间设有连接弹簧，所述滑动槽远离所述连接杆一侧设有位于所述滑动块内的副槽，所述副槽前后内壁滑动连接有副滑杆，所述副滑杆与所述副槽上侧内壁之间设有副弹簧，所述副滑杆下侧固定有自前而后等距分布的七个斜面块，所述斜面块下侧设有固定于所述延伸杆上侧的副斜面块，所述副滑杆上侧固定有滑动连接于所述副槽上侧内壁的直角杆，所述直角杆水平段啮合连接有转轮，所述转轮右侧转动连接有固定于所述箱体下侧的固定电机，所述转轮下侧啮合连接有移动块，所述移动块滑动连接有固定于所述固定箱的固定轴，所述移动块左侧滑动连接有滑块，所述滑块内设有滑槽，所述滑槽内设有固定于所述移动块的固定块，所述固定块上侧与所述滑槽内壁之间设有压缩弹簧，所述箱体上侧设有用于警示的替换装置，所述空腔内设有用于升降的升降装置。

可优选地，所述替换装置包括滑动连接于所述空腔上侧内壁且关于所述电动推杆左右对称的两个顶杆，所述顶杆上侧固定有位于所述箱体上侧的工作箱，所述工作箱内设有工作腔，所述工作腔下侧内壁固定有主电机，所述主电机上侧转动连接有主转轮，所述主转轮啮合连接有滑动连接于所述工作腔前后内壁且关于所述主电机中心对称的两个滑动杆，所述滑动杆远离所述主电机一侧啮合连接有副转轮，所述副转轮下侧固定有副轮，所述副轮啮合连接有滑动连接于所述工作腔左右内壁的副杆，所述副轮下侧转动连接有固定板，所述固定板固定有滑动连接于所述工作腔左右内壁的驱动杆，所述驱动杆靠近所述主电机一侧啮合连接有固定于所述主转轮上侧的主轮，所述工作箱前侧固定有衔接箱，所述衔接箱内设有开口向前的衔接腔，所述衔接腔下侧内壁固定有电力模块，所述电力模块右侧固定有电阻轴，所述电阻轴滑动连接有导电块，所述导电块后侧固定有固定于所述衔接腔下侧内壁的电动拉杆，所述导电块前侧固定有导线，所述导线连接有固定于所述衔接腔下侧内壁且位于所述电阻轴前侧的警示灯，所述衔接腔下侧内壁固定有关于所述警示灯左右对称的两个感应器。

可优选地，所述升降装置包括转动连接于所述顶杆且向下延伸的衔接杆，两个所述衔接杆前侧转动连接有相互啮合的两个扇形板，两个所述衔接杆下侧转动连接有相互啮合的两个主扇形板，左侧所述主扇形板转动连接有固定于所述空腔后侧内壁的主电机。

可优选地，所述转轮内设有圆周阵列分布的六个副滑槽，所述副滑槽内壁滑动连接有滑板，所述滑板靠近所述转轮对称中心一侧与所述副滑槽内壁之间设有拉伸弹簧，所述箱体下侧固定有矩形阵列分布的四个支撑座，所述支撑座下侧转动连接有滚轮。

本发明的有益效果是：本发明可以增大在道路施工时的警示装置的警示效果，该装置可以使得警示面板的横向面积扩大，同时也可以整体向上移动，可以使得施工的位置被完全覆盖，可以减小警示牌无法完全掩盖施工位置而产生危险的可能性，还可以根据行车的远近而改变警示红灯的亮度，可以有效警示行车人员。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中a-a的结构示意图；

图3是图1中b-b的结构示意图；

图4是图3中c的内部放大结构示意图；

图5是图3中转轮的内部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种道路施工的警示装置，包括箱体11，所述箱体11内设有空腔12，所述空腔12上侧内壁固定有电动推杆21，所述电动推杆21下侧固定有滑动连接于所述空腔12侧壁的滑杆13，所述滑杆13下侧固定有关于所述电动推杆21左右对称的且向下延伸的两个连接杆16，所述连接杆16外侧设有滑动连接于所述空腔12下侧内壁的连接箱44，所述连接箱44内设有上下侧内壁滑动连接于所述连接杆16的连接腔60，所述连接腔60内壁滑动连接有固定于所述连接杆16的固定杆61，所述固定杆61下侧与所述连接腔60下侧内壁之间设有环绕所述连接杆16的弹簧62，所述衔接杆14下侧固定有位于所述箱体11下侧的固定箱46，所述固定箱46内设有上侧内壁滑动连接于所述连接杆16的固定腔45，所述固定腔45内壁滑动连接有关于所述连接杆16前后对称的两个滑动块59，所述滑动块59内设有滑动槽58，所述滑动槽58内壁滑动连接有向远离所述连接杆16一侧延伸的延伸杆56，所述延伸杆56与所述滑动槽58内壁之间设有连接弹簧57，所述滑动槽58远离所述连接杆16一侧设有位于所述滑动块59内的副槽65，所述副槽65前后内壁滑动连接有副滑杆64，所述副滑杆64与所述副槽65上侧内壁之间设有副弹簧63，所述副滑杆64下侧固定有自前而后等距分布的七个斜面块66，所述斜面块66下侧设有固定于所述延伸杆56上侧的副斜面块67，所述副滑杆64上侧固定有滑动连接于所述副槽65上侧内壁的直角杆47，所述直角杆47水平段啮合连接有转轮49，所述转轮49右侧转动连接有固定于所述箱体11下侧的固定电机48，所述转轮49下侧啮合连接有移动块50，所述移动块50滑动连接有固定于所述固定箱46的固定轴51，所述移动块50左侧滑动连接有滑块54，所述滑块54内设有滑槽55，所述滑槽55内设有固定于所述移动块50的固定块53，所述固定块53上侧与所述滑槽55内壁之间设有压缩弹簧52，所述箱体11上侧设有用于警示的替换装置901，所述空腔12内设有用于升降的升降装置902。

有益地，所述替换装置901包括滑动连接于所述空腔12上侧内壁且关于所述电动推杆21左右对称的两个顶杆22，所述顶杆22上侧固定有位于所述箱体11上侧的工作箱23，所述工作箱23内设有工作腔24，所述工作腔24下侧内壁固定有主电机40，所述主电机40上侧转动连接有主转轮39，所述主转轮39啮合连接有滑动连接于所述工作腔24前后内壁且关于所述主电机40中心对称的两个滑动杆28，所述滑动杆28远离所述主电机40一侧啮合连接有副转轮26，所述副转轮26下侧固定有副轮25，所述副轮25啮合连接有滑动连接于所述工作腔24左右内壁的副杆27，所述副轮25下侧转动连接有固定板42，所述固定板42固定有滑动连接于所述工作腔24左右内壁的驱动杆43，所述驱动杆43靠近所述主电机40一侧啮合连接有固定于所述主转轮39上侧的主轮38，所述工作箱23前侧固定有衔接箱29，所述衔接箱29内设有开口向前的衔接腔30，所述衔接腔30下侧内壁固定有电力模块32，所述电力模块32右侧固定有电阻轴33，所述电阻轴33滑动连接有导电块37，所述导电块37后侧固定有固定于所述衔接腔30下侧内壁的电动拉杆31，所述导电块37前侧固定有导线35，所述导线35连接有固定于所述衔接腔30下侧内壁且位于所述电阻轴33前侧的警示灯36，所述衔接腔30下侧内壁固定有关于所述警示灯36左右对称的两个感应器34，所述主电机40使得所述主轮38转动，所述主轮38通过啮合使得所述驱动杆43沿着所述工作腔24前后内壁向左右两侧滑动，同时所述副轮25带动所述副轮25一起移动，所述主电机40使得所述主转轮39转动，通过啮合使得所述滑动杆28沿着所述工作腔24前后内壁向左右两侧滑动，通过啮合使得所述副转轮26带动所述副轮25转动，所述副轮25使得所述副杆27沿着所述工作腔24左右内壁滑动，使得警示排的面积增大，所述感应器34感应汽车的远近而控制所述电动拉杆31的启动，通过控制所述导电块37沿着所述电阻轴33移动使得所述警示灯36的亮度不同，使得警示强度增强。

有益地，所述升降装置902包括转动连接于所述顶杆22且向下延伸的衔接杆14，两个所述衔接杆14前侧转动连接有相互啮合的两个扇形板15，两个所述衔接杆14下侧转动连接有相互啮合的两个主扇形板18，左侧所述主扇形板18转动连接有固定于所述空腔12后侧内壁的主电机17，所述主电机17使得所述主扇形板18转动，使得所述衔接杆14向上移动，所述扇形板15有防止所述衔接杆14倾斜的作用。

有益地，所述转轮49内设有圆周阵列分布的六个副滑槽70，所述副滑槽70内壁滑动连接有滑板69，所述滑板69靠近所述转轮49对称中心一侧与所述副滑槽70内壁之间设有拉伸弹簧68，所述箱体11下侧固定有矩形阵列分布的四个支撑座19，所述支撑座19下侧转动连接有滚轮20。

以下结合图1至图5对本文中的的使用步骤进行详细说明：初始时，滑杆13位于空腔12上侧，主电机17、主电机40、固定电机48处于关闭状态，压缩弹簧52、连接弹簧57、弹簧62、副弹簧63、拉伸弹簧68处于压缩状态。

工作时，将装置放在需要警示的位置，启动主电机17，使得主扇形板18转动，由于两个主扇形板18相互啮合使得衔接杆14向上移动，同时两个扇形板15相互啮合且转动，衔接杆14使得顶杆22沿着空腔12上侧内壁向上滑动，顶杆22推动工作箱23向上移动，使得工作箱23的警示作用增强，启动主电机40，使得主转轮39和主轮38同时转动，主轮38通过啮合使得驱动杆43沿着工作腔24左右内壁向左右两侧滑动，使得驱动杆43延伸至工作箱23外侧，且同时会使得固定板42一起移动，带动副轮25与副转轮26一起移动，由于主转轮39转动，通过啮合使得滑动杆28沿着工作腔24前后内壁滑动，滑动杆28使得副转轮26转动，同时副轮25一起转动，副轮25通过啮合使得副杆27沿着工作腔24左右内壁滑动，由于主转轮39与主轮38的直径不同，使得滑动杆28的移动速度大于驱动杆43的移动速度，且滑动杆28使得副轮25转动，即副杆27的移动速度大于驱动杆43的移动速度，若滑动杆28的移动速度小于驱动杆43的移动速度，则无法通过副轮25使得副杆27沿着工作腔24左右内壁向两侧移动，副杆27与驱动杆43的移动使得警示的面积增大，避免产生危险，当有车子朝向衔接箱29行驶时，感应器34会感应到后启动，当车子行驶越来越近时，感应器34会控制电动拉杆31，使得导电块37沿着电阻轴33向左移动，此时的电力模块32内的电流经过电阻轴33与导电块37以及导线35且电流逐渐增大，使得警示灯36发红光效果增大，即此时的警示效果增大了，启动电动推杆21，使得滑杆13沿着空腔12内壁向下滑动，使得连接杆16向下移动，此时会使得连接箱44沿着空腔12下侧内壁向下移动，当固定箱46抵接地面后由于连接杆16继续下移，通过固定杆61使得弹簧62压缩，连接杆16通过斜面使得移动块50会沿着固定腔45前后内壁向两侧滑动，若由于地面的限制，需要调节支撑的距离，即打开固定电机48，使得转轮49转动，转轮49会使得移动块50沿着固定轴51向远离固定箱46一侧移动，且在离心力的作用下使得滑板69沿着副滑槽70内壁向外侧滑动，此时拉伸弹簧68被拉伸，使得直角杆47水平段向上移动，带动直角杆47竖直段沿着副槽65上侧内壁向上滑动，同时副滑杆64沿着副槽65内壁向上滑动，此时副弹簧63被压缩，此时斜面块66不会对副斜面块67产生阻挡作用，此时移动块50移动会使得延伸杆56一起移动，当固定电机48停止后会使得斜面块66对副斜面块67有阻挡作用，当滑动块59沿着固定腔45前后内壁滑动时，会推动延伸杆56沿着移动块50侧壁滑动，同时在斜面的作用下使得滑块54沿着移动块50左侧向下移动，此时压缩弹簧52被压缩，移动块50此时即有支撑地面的作用，防止容易被撞倒。

结束时，关闭主电机17、主电机40、固定电机48。

本发明的有益效果是：本发明可以增大在道路施工时的警示装置的警示效果，该装置可以使得警示面板的横向面积扩大，同时也可以整体向上移动，可以使得施工的位置被完全覆盖，可以减小警示牌无法完全掩盖施工位置而产生危险的可能性，还可以根据行车的远近而改变警示红灯的亮度，可以有效警示行车人员。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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