一种铁路路基加固施工装置的制作方法

本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体为一种铁路路基加固施工装置。

背景技术：

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁路路基是铁路中不可缺少的一部分，是用于承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，现有的软路基在处理器过程中，若软路基处理不当，则会引起路堤失稳、沉降破坏，导致路基的整体稳定性、承载力下降，影响铁路的正常运行，为此，我们提出一种铁路路基加固施工装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路路基加固施工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路路基加固施工装置，包括路基，所述路基内腔底部设置有底板，所述底板顶部左右两侧外壁均设置有支撑杆，两组所述支撑杆顶端设置有承载板，所述承载板位于路基的上方，所述承载板底部前后两侧外壁均设置有加强杆，所述加强杆底端与底板顶部外壁固定连接，所述支撑杆与加强杆之间设置有斜杆。

优选的，两组所述支撑杆相互远离的一侧外壁均设置有固定板，所述固定板上下两侧外壁均设置有凸块，上下两侧所述凸块相互靠近的一侧外壁分别与固定板上下两侧外壁固定连接。

优选的，所述支撑杆顶端与加强杆顶端均设置有螺纹杆，所述承载板顶部外壁均匀开设有四组开槽，所述螺纹杆顶端延伸至开槽的内腔中，所述螺纹杆外壁套接有螺母，且螺母底部外壁与开槽底部内壁相贴合。

优选的，两组所述固定板相互靠近的一侧底部外壁分别与两组支撑杆相互远离的一侧外壁铰接，所述固定板顶部外壁与限位杆滑动连接，两组所述支撑杆相互远离的一侧外壁均开设有限位孔，两组所述限位杆相互靠近的一端分别贯穿两组限位孔。

优选的，所述限位杆底部外壁开设有安装槽，所述安装槽内腔底端插接有固定块，所述固定块顶部外壁与安装槽顶部内壁之间设置有支撑弹簧，两组所述固定块相互远离的一侧外壁与两组支撑杆相互靠近的一侧外壁相贴合，所述限位杆顶部外壁与挡块固定连接，且两组挡块相互靠近的一侧外壁分别与两组支撑杆相互远离的一侧外壁相贴合。

优选的，上下两侧所述凸块相互交错设置，所述凸块左侧外壁开设有开孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.装置中通过底板、支撑杆与承载板组成的加固施工装置来对路基进行加固，降低既有铁路线施工过程中路基或桥梁的基础沉降，增加路基整体的稳定性；

2.通过两组固定板来增加加固施工装置与路基的接触面积，增加装置安装的稳定性，保证装置的使用效果，确保路基不会失稳，确保铁路正常运行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑杆与固定板连接结构示意图。

图中：1、路基；2、底板；3、支撑杆；4、承载板；5、加强杆；6、斜杆；7、固定板；8、凸块；9、开孔；10、限位杆；11、限位孔；12、挡块；13、安装槽；14、固定块；15、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案：一种铁路路基加固施工装置，请参阅图1，包括路基1，路基1是由混凝土浇筑而成的，路基1是铁路的基础，是保证列车运行重要的建筑物；

请参阅图1，路基1内腔底部设置有底板2，底板2顶部左右两侧外壁均设置有支撑杆3，支撑杆3与底板2固定连接，两组支撑杆3顶端设置有承载板4，底板2、支撑杆3与承载板4配合对路基1进行加固，降低既有铁路线施工过程中路基1或桥梁的基础沉降，保证路基1整体的稳定性；

请参阅图1，承载板4位于路基1的上方，承载板4底部前后两侧外壁均设置有加强杆5，通过两组加强杆5来减小支撑杆3受到的压力，保证支撑杆3支撑稳定，加强杆5底端与底板2顶部外壁固定连接，支撑杆3与加强杆5之间设置有斜杆6，斜杆6与支撑杆3、加强杆5都是固定连接的，增加装置整体的强度，使装置稳定支撑，保证装置对路基1的加固效果；

请参阅图1，两组支撑杆3相互远离的一侧外壁均设置有固定板7，增加装置与路基1的接触面积，使装置安装稳定，保证加固施工装置的使用效果，使路基1不会失稳，保证列车正常通行，固定板7上下两侧外壁均设置有凸块8，上下两侧凸块8相互靠近的一侧外壁分别与固定板7上下两侧外壁固定连接；

请参阅图1，支撑杆3顶端与加强杆5顶端均设置有螺纹杆15，螺纹杆15与支撑杆3、加强杆5都是固定连接的，承载板4顶部外壁均匀开设有四组开槽，螺纹杆15顶端延伸至开槽的内腔中，螺纹杆15外壁套接有螺母，且螺母底部外壁与开槽底部内壁相贴合，拧动螺母，将螺母从螺纹杆15的外壁上取下来，使承载板4与支撑杆3、加强杆5的连接断开，使承载板4可以取下来进行更换；

请参阅图1和图2，两组固定板7相互靠近的一侧底部外壁分别与两组支撑杆3相互远离的一侧外壁铰接，使固定板7可以支撑杆3的侧壁处转动，加固施工装置在未使用时，固定板7转动靠着支撑杆3的侧壁处，减小加固施工装置占用空间，方便对装置进行运输和存放，固定板7顶部外壁与限位杆10滑动连接，限位杆10可以在固定板7上方水平移动，两组支撑杆3相互远离的一侧外壁均开设有限位孔11，两组限位杆10相互靠近的一端分别贯穿两组限位孔11，对展开的固定板7进行固定，使固定板7不会自动复位；

请参阅图2，限位杆10底部外壁开设有安装槽13，安装槽13内腔底端插接有固定块14，固定块14只能上下移动，固定块14顶部外壁与安装槽13顶部内壁之间设置有支撑弹簧，支撑弹簧与固定块14外壁、安装槽13内壁都是固定连接的，两组固定块14相互远离的一侧外壁与两组支撑杆3相互靠近的一侧外壁相贴合，对限位杆10的位置进行限定，使插入限位孔11内腔中的限位杆10不会自动发生移动，保证限位杆10对固定板7的固定效果，限位杆10顶部外壁与挡块12固定连接，且两组挡块12相互靠近的一侧外壁分别与两组支撑杆3相互远离的一侧外壁相贴合，当固定块14与支撑杆3内侧壁接触时，限位杆10不能继续向内侧移动，保证固定块14与支撑杆3稳定贴合，保证固定块14的使用效果；

请参阅图2，上下两侧凸块8相互交错设置，凸块8左侧外壁开设有开孔9，路基1在浇筑的过程中，混凝土会进入到开孔9的内腔中，增加混凝土与凸块8的接触面积，保证凸块8与固定板7对装置的固定效果。

工作原理：使用时，转动固定板7，使固定板7水平展开，向内侧移动限位杆10，将限位杆10插入到限位孔11的内腔中，使固定块14移到支撑杆3的内侧，通过支撑弹簧扩张，使固定块14与支撑杆3的内侧壁接触，对固定板7进行固定，然后将装置移到预定区域，接着对路基1进行浇筑，浇筑的过程中保证装置不会发生移动，通过加固装置对路基1进行加固。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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