一种公路路面破碎装置的制作方法

本实用新型涉及公路修复技术领域，具体为一种公路路面破碎装置。

背景技术：

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，有一般公路与汽车专用公路之别；

国内多数公路由于施工质量较差、超限车辆多、超限载重大及路面防、排水设施不完善等因素，在达到使用年限后，路面通常会出现严重的损害，从而丧失整体承载能力。在这种情况下，需要对公路重新铺设，首先，要先利用路面破碎机对破损的公路路面进行破碎，目前，大多是采用电镐等设备定点破碎，虽然能实现路面破碎，但是破碎程度低，无法将路面破碎成均匀的粉末，影响后续清理工作的开展，已成为路面破碎的关键性问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路路面破碎装置，以至少解决现有技术破碎机难以将路面粉碎成均匀粉末的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路面破碎装置，包括车体，还包括基座，所述基座固定设置于车体的一侧；破碎机构，所述破碎机构可拆卸设置于基座的顶端中部；第一电机，所述第一电机可拆卸设置于基座的顶部左侧；主动链轮，所述主动链轮键连接在第一电机的输出端；粉碎机构，所述粉碎机构可拆卸设置于基座的底部左侧；链条，所述链条的两侧分别与主动链轮和粉碎机构链连接；挡板，所述挡板为弧形，所述挡板的一侧可拆卸设置于基座的左侧。

优选的，所述破碎机构包括第一机架，所述第一机架可拆卸设置于基座的顶端中部；第二电机，所述第二电机螺钉连接在第一机架的后侧，且第一电机的输出端延伸至第一机架内腔；曲轴，所述曲轴的一端与第一电机的输出端通过联轴器连接，且曲轴的另一端通过轴承与第一机架的前内壁转动连接；滑套，所述滑套为两个，且两个滑套分别固定设置于第一机架的前后内壁；滑杆，所述滑杆为两个，且滑杆插接在滑套的内腔；支撑板，所述支撑板固定设置于滑杆的底部；支撑座，所述支撑座为两个，且两个支撑座分别固定设置于支撑板的顶部前后两侧；连杆，所述连杆为两个，所述连杆的一端与支撑座通过销轴连接，且连杆的另一端与曲轴的外壁套接；破碎杆，若干个所述破碎杆从前至后固定设置于支撑板的底部。

优选的，所述粉碎机构包括第二机架，所述第二机架固定设置于基座的底部左侧；转轴，所述转轴的两端均通过轴承转动连接在第二机架的内腔，且转轴的前端延伸出第二机架的前侧；从动链轮，所述从动链轮键连接在转轴的外壁前侧，且从动链轮与链条链连接；粉碎辊，所述粉碎辊为圆筒状，且粉碎辊固定设置于转轴的外壁；粉碎齿，若干个所述粉碎齿沿周向均匀设置于粉碎辊的外壁。

优选的，所述破碎杆的底部为圆锥形。

优选的，所述粉碎齿为弧形齿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过破碎机构对破损的路面定点破碎，然后在第一电机的驱动下粉碎机构将破碎后的路面粉碎成粉末，打破传统的破碎方式，破碎程度高，可将路面破碎成均匀的粉末，便于后续清理工作的进行，更利于路面修复使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的破碎机构右侧剖视图；

图3为图1中的粉碎机构右侧剖视图。

图中：1、车体，2、基座，3、破碎机构，31、第一机架，32、第二电机，33、曲轴，34、滑套，35、滑杆，36、支撑板，37、支撑座，38、连杆，39、破碎杆，4、第一电机，5、主动链轮，6、粉碎机构，61、第二机架，62、转轴，63、从动链轮，64、粉碎辊，65、粉碎齿，7、链条，8、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路面破碎装置，包括车体1，还包括基座2、破碎机构3、第一电机4、主动链轮5、粉碎机构6、链条7和挡板8，基座2固定设置于车体1的一侧，破碎机构3可拆卸设置于基座2的顶端中部，第一电机4可拆卸设置于基座2的顶部左侧，第一电机4用于驱动主动链轮5旋转，从而为粉碎机构6提供工作动力，主动链轮5键连接在第一电机4的输出端，粉碎机构6可拆卸设置于基座2的底部左侧，链条7的两侧分别与主动链轮5和粉碎机构6链连接，挡板8为弧形，挡板8的一侧可拆卸设置于基座2的左侧，挡板8对粉碎机构6遮挡，避免破碎的路面粉末蹦出。作为优选方案，更进一步的，破碎机构3包括第一机架31、第二电机32、曲轴33、滑套34、滑杆35、支撑板36、支撑座37、连杆38和破碎杆39，第一机架31可拆卸设置于基座2的顶端中部，第二电机32螺钉连接在第一机架31的后侧，第一电机32的输出端延伸至第一机架31内腔并通过联轴器锁紧有曲轴33的一端，第一电机32用于驱动曲轴33旋转，且曲轴33的另一端通过轴承与第一机架31的前内壁转动连接，滑套34为两个，且两个滑套34分别固定设置于第一机架31的前后内壁，通过滑套34与滑杆35的配合对支撑板36限位，使支撑板36能上下移动，滑杆35为两个，且滑杆35插接在滑套34的内腔，支撑板36固定设置于滑杆35的底部，两个支撑座37分别固定设置于支撑板36的顶部前后两侧，连杆38的一端与支撑座37通过销轴连接，且连杆38的另一端与曲轴33的外壁套接，在连杆38的牵动下使支撑板36上下往复移动，若干个破碎杆39从前至后固定设置于支撑板36的底部，利用破碎杆39向下移动刺入路面内进行路面破碎。

作为优选方案，更进一步的，粉碎机构6包括第二机架61、转轴62、从动链轮63、粉碎辊64和粉碎齿65，第二机架61固定设置于基座2的底部左侧，转轴62的两端均通过轴承转动连接在第二机架61的内腔，且转轴62的前端延伸出第二机架61的前侧并与从动链轮63键连接，通过从动链轮63驱动转轴62旋转，从动链轮63与链条7链连接，粉碎辊64为圆筒状，且粉碎辊64固定设置于转轴62的外壁，通过粉碎辊64的旋转对路面大块石块进行碾压粉碎，若干个粉碎齿65沿周向均匀设置于粉碎辊64的外壁。

作为优选方案，更进一步的，破碎杆39的底部为圆锥形，缩小破碎杆39的底部表面积，施加的力量不变，表面积越小，压强越大，从而便于破碎杆39刺入路面内。

作为优选方案，更进一步的，粉碎齿65为弧形齿，当粉碎齿65旋转时，利用的粉碎齿65的倾斜度便于勾住石块并破碎。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，通过车体1带动破碎机构3与粉碎机构6移动，第二电机32驱动曲轴33旋转，曲轴33上的连杆38顶部跟随其做圆周运动，在滑套34与滑杆35的配合限位下连杆38可带动支撑板36上下往复移动，当破碎杆39向下移动时，破碎杆39刺入路面进行破碎，从而实现路面的定点破碎，同时第一电机4驱动主动链轮5旋转，在链条7的传动下从动链轮63带动转轴62旋转，从而使粉碎辊64和粉碎齿65同步旋转，在粉碎辊64的挤压下粉碎齿65对路面的大块石块进行进一步破碎，使之成为粉末，从而实现路面的粉碎，利于路面废弃物的抓取，便于清理，进一步提升公路修复效率，更利于推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“可拆卸”、“设置”、“固定连接”、“键连接”、“插接”、“链连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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