用于长短线结合法预制节段拼装简支箱梁的三维定位台车的制作方法

本实用新型涉及简支梁的拼装技术领域，具体领域为用于长短线结合法预制节段拼装简支箱梁的三维定位台车。

背景技术：

长短线结合法预制节段胶接拼装简支箱梁时，端头节段在短线制梁台座上预制完成后，需要将端头节段吊装至长线制梁台座两端进行跨中节段匹配预制，我们的目的是研究用于长短线结合法预制节段拼装简支箱梁的三维定位台车，能在施工过程中快速的对端头节段进行定位，并且能预防支撑油缸异常卸压，当液压油缸故障时能及时发出警报，提高施工效率，降低施工风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供用于长短线结合法预制节段拼装简支箱梁的三维定位台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于长短线结合法预制节段拼装简支箱梁的三维定位台车，包括两个台车基础，两个所述台车基础的顶端均装配有预埋铰座，两个所述台车基础均通过预埋铰座连接装配有第二油缸的一端，所述第二油缸的另一端固定装配有下层框架，两个所述台车基础的顶面均预埋有四氟板，所述下层框架放置于两个所述四氟板上，所述下层框架的顶面两侧均固定装配有第一油缸，所述第一油缸的伸缩杆内侧端连接有上层框架，所述上层框架放置于下层框架的表面，所述下层框架的顶面焊接限位板防止上层框架与下层框架脱离，所述上层框架的顶面固定装配有若干个垂直油缸，所述上层框架的顶面安装若干个螺旋支撑装置对梁体进行机械支撑，所述上层框架的顶面装配有若干个红外线对准器作用在于对端头梁段进行首次对位，所述上层框架的侧壁分别固定装配有控制柜和异常泄压报警装置。

优选的，两个所述第二油缸通过伸缩动作带动下层框架在台车基础上移动，两个所述第一油缸通过伸缩动作带动上层框架在下层框架上移动，所述垂直油缸通过伸缩动作调整梁体端头节段水平高度调整。

优选的，所述台车基础为混凝土浇筑制成。

优选的，所述垂直油缸和所述螺旋支撑装置以及所述红外线对准器的数量均为四个。

优选的，所述限位板的材质为钢板。

优选的，所述上层框架和所述下层框架均为工字钢焊接而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过操作控制柜来实现所述的第一油缸、第二油缸、垂直油缸完成各动作，简单操作，进一步的实现端头梁段三维调节；通过红外线对准器对端头梁段进行首次对位，方便后续精调，提高施工效率；在端头节段调整完毕后通过螺旋支撑装置对梁底进行机械支撑，防止油缸异常卸压造成端头梁失稳，而影响后续梁段预制线形，异常卸压警报装置对液压系统进行监测，预防液压系统出现异常，影响梁段预制。

本实用新型提供用于长短线结合法预制节段拼装简支箱梁的三维定位台车，使用便捷，提高了工作效率，另一方面，本实用新型结构简单、专业性强、实用性高、操作简便、安全系数高，可多次循环周转使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构主意图；

图2为本实用新型的结构侧视图；

图3为上层框架平面示意图；

图4为下层框架和台车基础平面示意图。

图中：1-垂直油缸、2-螺旋支撑装置、3-第一油缸、4-第二油缸、5-四氟板、6-台车基础、7-限位板、8-控制柜、9-上层框架、10-下层框架、11-红外线对准器、12-异常泄压报警装置、13-预埋铰座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：用于长短线结合法预制节段拼装简支箱梁的三维定位台车，包括两个台车基础6，两个台车基础6的顶端均装配有预埋铰座13，两个台车基础6均通过预埋铰座13连接装配有第二油缸4的一端，第二油缸4的另一端固定装配有下层框架10，两个台车基础6的顶面均预埋有四氟板5，下层框架10放置于两个四氟板5上，下层框架10的顶面两侧均固定装配有第一油缸3，第一油缸3的伸缩杆内侧端连接有上层框架9，上层框架9放置于下层框架10的表面，下层框架10的顶面焊接限位板7防止上层框架9与下层框架10脱离，上层框架9的顶面固定装配有若干个垂直油缸1，上层框架9的顶面安装若干个螺旋支撑装置2对梁体进行机械支撑，上层框架9的顶面装配有若干个红外线对准器11作用在于对端头梁段进行首次对位，上层框架9的侧壁分别固定装配有控制柜8和异常泄压报警装置12。

通过操作控制柜来实现所述的第一油缸3、第二油缸4、垂直油缸1完成各动作，简单操作，进一步的实现端头梁段三维调节；通过红外线对准器11对端头梁段进行首次对位，方便后续精调，提高施工效率；在端头节段调整完毕后通过螺旋支撑装置2对梁底进行机械支撑，防止油缸异常卸压造成端头梁失稳，而影响后续梁段预制线形，异常卸压警报装置12对液压系统进行监测，预防液压系统出现异常，影响梁段预制，使用时，通过红外线对准器11对端头梁段进行首次对位，当端头梁段落与三维台车上时通过控制柜8来实现所述的纵向油缸4、横向油缸3、垂直油缸1完成各动作，进一步的实现端头梁段三维调节；在端头节段调整完毕后通过螺旋支撑装置2对梁底进行机械支撑，防止油缸异常卸压造成端头梁失稳，而影响后续梁段预制线形，异常卸压警报装置12实时对液压系统进行监测，预防液压系统出现异常，影响梁段预制。

具体而言，两个第二油缸4通过伸缩动作带动下层框架10在台车基础6上移动，两个第一油缸3通过伸缩动作带动上层框架9在下层框架10上移动，垂直油缸1通过伸缩动作调整梁体端头节段水平高度调整，实现端头梁段三维调节。

具体而言，台车基础6为混凝土浇筑制成，保证台车的稳定性，保证设备的使用效果。

具体而言，垂直油缸1和螺旋支撑装置2以及红外线对准器11的数量均为四个，垂直油缸1和螺旋支撑装置2的数量为四个可以保证梁体的支撑稳定性，红外线对准器11可以保证对准的效果。

具体而言，限位板7的材质为钢板，钢板可以保证焊接的效果，同时保证连接强度。

具体而言，上层框架9和下层框架10均为工字钢焊接而成，保证稳定性和使用寿命。

工作原理：使用时，通过红外线对准器11对端头梁段进行首次对位，当端头梁段落与三维台车上时通过控制柜8来实现所述的纵向油缸4、横向油缸3、垂直油缸1完成各动作，进一步的实现端头梁段三维调节；在端头节段调整完毕后通过螺旋支撑装置2对梁底进行机械支撑，防止油缸异常卸压造成端头梁失稳，而影响后续梁段预制线形，异常卸压警报装置12实时对液压系统进行监测，预防液压系统出现异常，影响梁段预制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设置备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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