一种桥梁施工用的临时门洞的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体为一种桥梁施工用的临时门洞。

背景技术：

随着我国城市化的发展，市政高架桥建设越来越多。由于受场地的限制，市政桥梁的上部结构主梁施工往往采用现浇的方式，搭设满堂支架，这种情况下会对既有道路的通行产生影响，使得周边道路过于拥堵，增加交通压力。

根据中国专利号为cn201811257802.5提供的一种市政桥梁施工用的临时门洞，该对比文件包括混凝土基础、钢管立柱、工字钢、贝雷梁、钢板和防护网；所述混凝土基础沿道路宽度方向两侧各设一个，两侧的混凝土基础之间的间距即为门洞可维持通行的宽度；所述钢管立柱安放在混凝土基础上，在钢管立柱的顶部焊接工字钢，工字钢的上部放置贝雷梁，贝雷梁的顶部焊接钢板，钢板的两侧焊接有防护网；具有搭设容易，在施工结束之后可快速拆除，材料可重复利用，很好的维持了桥梁施工的道路通畅，可以减小市政桥梁的建造对交通的负面影响，保护车辆和行人的安全，有很好的经济和社会效益的优点。

但是该对比文件中提出的一种市政桥梁施工用的临时门洞在一些坡度大的路段时，因道路的两端受坡度的影响高度差会较大，使得该一种市政桥梁施工用的临时门洞只能对一端支撑的钢管立柱进行加长以保持钢板水平，不然顶部钢板便会倾斜，导致落到钢板上的碎石和杂物会滑倒道路上，从而影响钢板的防护效果，而对钢管立柱进行加长比较麻烦，不便使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够调节立柱高度的桥梁施工用的临时门洞，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种桥梁施工用的临时门洞，包括混凝土基础，所述混凝土基础的顶部固定连接有可调节高度的伸缩立柱，所述伸缩立柱的顶部固定连接有工字钢，所述工字钢的顶部焊接有贝雷梁，所述贝雷梁的顶部固定连接有钢板，所述伸缩立柱包括立柱主体、伸缩柱体，所述立柱主体内开设有供伸缩柱体上下调节的活动槽，所述伸缩柱体滑动配合于活动槽内，所述伸缩柱体上开设有多个用于固定伸缩柱体和立柱主体相对位置的固定孔，所述立柱主体上开设有与固定孔相匹配的插入孔，所述固定孔和插入孔之间通过螺栓固定连接，所述伸缩柱体的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶部焊接有工字钢。

优选的，所述固定孔和插入孔之间固定的螺栓不少于四个。

优选的，所述伸缩立柱的数量不少于四个。

优选的，所述混凝土基础设置在道路宽度方向的两侧，两侧的混凝土基础之间的间距即为门洞可维持通行的宽度，所述工字钢沿着道路宽度方向设置，且工字钢的两端分别与两个伸缩立柱固定连接。

优选的，所述伸缩立柱沿着道路长度方向每三米布置一个，总长度覆盖维修的路段长度。

优选的，所述钢板的顶部固定连接有警示牌，所述警示牌的数量为两个，两个警示牌分别设置在门洞的进口和出口处。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种桥梁施工用的临时门洞。具备以下有益效果：

1、该桥梁施工用的临时门洞，在坡度较大的路段进行安装时，能够通过将较低侧的两个伸缩立柱上的螺栓拆卸，这时原本受螺栓固定的伸缩柱体失去限制从而能够进行自由伸缩，这时将两个伸缩立柱的高度进行伸长，从而保证钢板的水平，伸长后再次使用螺栓将伸缩柱体和立柱主体的相对位置进行固定，这样便能方便的在坡度较大的路段上进行安装，不用对立柱进行焊接接长等操作，使用方便。

2、该桥梁施工用的临时门洞，通过在门洞的进口和出口处设置的警示牌，在警示牌上写上门洞的限高，能够提醒过往的车辆，防止门洞损坏，而且警示牌也能当做挡板，能够防止碎石等物品从钢板上滑到道路上。

附图说明

图1为本实用新型状态一结构示意图；

图2为本实用新型状态二结构示意图；

图3为本实用新型伸缩立柱状态一结构示意图；

图4为本实用新型伸缩立柱状态二结构示意图；

图5为本实用新型结构主视图。

图中：1混凝土基础、2伸缩立柱、3贝雷梁、4警示牌、5钢板、6工字钢、21立柱主体、22伸缩柱体、23插入孔、24固定座、25固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型实施例提供一种桥梁施工用的临时门洞，如图1-5所示，包括混凝土基础1，混凝土基础1的顶部固定连接有可调节高度的伸缩立柱2，伸缩立柱2的顶部固定连接有工字钢6，工字钢6的顶部焊接有贝雷梁3，贝雷梁3的顶部固定连接有钢板5，伸缩立柱2包括立柱主体21、伸缩柱体22，立柱主体21内开设有供伸缩柱体22上下调节的活动槽，伸缩柱体22滑动配合于活动槽内，伸缩柱体22上开设有多个用于固定伸缩柱体22和立柱主体21相对位置的固定孔25，立柱主体21上开设有与固定孔25相匹配的插入孔23，固定孔25和插入孔23之间通过螺栓固定连接，伸缩柱体22的顶部固定连接有固定座24，固定座24的顶部焊接有工字钢6。

在坡度较大的路段进行安装时，能够通过将较低侧的两个伸缩立柱2上的螺栓拆卸，这时原本受螺栓固定的伸缩柱体22失去限制从而能够进行自由伸缩，这时将两个伸缩立柱2的高度进行伸长，从而保证钢板5的水平，伸长后再次使用螺栓将伸缩柱体22和立柱主体21的相对位置进行固定，这样便能方便的在坡度较大的路段上进行安装，不用对立柱进行焊接接长等操作，使用方便。

固定孔25和插入孔23之间固定的螺栓不少于四个。通过固定的螺栓不少于四个，能够确保伸缩柱体22和立柱主体21之间的固定更加牢固，最好是将伸缩柱体22和立柱主体21之间重合的固定孔25和插入孔23都插入螺栓进行固定，这样是最牢固的。

伸缩立柱2的数量不少于四个。通过伸缩立柱2的数量不少于四个才能保证钢板5的稳定，不会超一方倾斜。

混凝土基础1设置在道路宽度方向的两侧，两侧的混凝土基础1之间的间距即为门洞可维持通行的宽度，工字钢6沿着道路宽度方向设置，且工字钢6的两端分别与两个伸缩立柱2固定连接。

伸缩立柱2沿着道路长度方向每三米布置一个，总长度覆盖维修的路段长度。

钢板5的顶部固定连接有警示牌4，警示牌4的数量为两个，两个警示牌4分别设置在门洞的进口和出口处。通过在门洞的进口和出口处设置的警示牌4，在警示牌4上写上门洞的限高，能够提醒过往的车辆，防止门洞损坏，而且警示牌4也能当做挡板，能够防止碎石等物品从钢板5上滑到道路上。

工作原理：在坡度较大的路段进行安装时，能够通过将较低侧的两个伸缩立柱2上的螺栓拆卸，这时原本受螺栓固定的伸缩柱体22失去限制从而能够进行自由伸缩，这时将两个伸缩立柱2的高度进行伸长，从而保证钢板5的水平，伸长后再次使用螺栓将伸缩柱体22和立柱主体21的相对位置进行固定，这样便能方便的在坡度较大的路段上进行安装，不用对立柱进行焊接接长等操作。

综上所述，该桥梁施工用的临时门洞，在坡度较大的路段进行安装时，能够通过将较低侧的两个伸缩立柱2上的螺栓拆卸，这时原本受螺栓固定的伸缩柱体22失去限制从而能够进行自由伸缩，这时将两个伸缩立柱2的高度进行伸长，从而保证钢板5的水平，伸长后再次使用螺栓将伸缩柱体22和立柱主体21的相对位置进行固定，这样便能方便的在坡度较大的路段上进行安装，不用对立柱进行焊接接长等操作，使用方便。

并且，该桥梁施工用的临时门洞，通过在门洞的进口和出口处设置的警示牌4，在警示牌4上写上门洞的限高，能够提醒过往的车辆，防止门洞损坏，而且警示牌4也能当做挡板，能够防止碎石等物品从钢板5上滑到道路上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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