一种方便调节的高速公路限高装置的制作方法

本实用新型涉及限高装置技术领域，尤其涉及一种方便调节的高速公路限高装置。

背景技术：

一般公路上都会采用限高装置，高速公路上也不例外，公路或者高速公路上采用的限高架一般是采用固定式的结构；

例如一种公路限高装置(专利号:cn201510492617.4)，该发明所示的公路限高装置，存在以下缺陷：

第一、设置安装后不能调节其高度，而且超高车辆往往在通过限高架时才发现车辆已经超高，碰撞到限高架容易对人员和车辆造成伤亡和损坏，使得限高杆的使用具有一定的局限性能，

第二、由于限高架的横梁高度的限制，在一定程度中严重影响了安全应急特种车辆的通行，例如，消防车、救护车、救援车辆等特种车辆在执行任务时不得不绕开限高架，绕行抵达现场，严重影响了应急救援的时间，由于时间的耽误可能造成了严重的经济损失和人员的伤亡，使用起来非常的不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现在的限高架在使用时不便于调节使得限高架在使用时非常不方便的问题，而提出的一种方便调节的高速公路限高装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方便调节的高速公路限高装置，包括两个固定座，两个所述的固定座的顶部均固定安装有伸缩板，两个所述的伸缩板的顶端开设有滑动槽，两个所述的滑动槽内滑动安装有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述的第一伸缩杆和第二伸缩杆的顶端分别延伸至相对应的伸缩板的上方并固定安装有同一个限高栏，所述的第一伸缩杆靠近第二伸缩杆的一侧开设有限位槽，两个所述的滑动槽中的其中一个滑动槽的一侧内壁上固定安装有限位块，且所述的限位块与限位槽滑动连接，所述的限位块上开设有限位孔，所述的限位孔内滑动安装有限位杆，且限位杆的顶端和底端分别与相对应的限位槽的顶部内壁和底部内壁固定连接，所述的第二伸缩杆的底端开设有螺纹槽，两个所述的滑动槽中的另一个滑动槽的底部内壁上开设有转动槽，所述的转动槽内转动安装有丝杆，所述的丝杆的顶端延伸至螺纹槽内并与螺纹槽螺纹连接，所述的丝杆的外侧固定套设有第一锥形齿轮，丝杆的转动通过螺纹槽带动第二伸缩杆进行移动。

优选的，两个所述的伸缩板中的其中一个伸缩板远离另一个伸缩板的一侧开设有移动槽，所述的移动槽内滑动安装有移动板，所述的移动板的底部固定安装有齿条，移动板的移动带动齿条进行移动。

优选的，所述移动槽的一侧内壁上开设有转动孔，所述的转动孔与滑动槽相连通，所述的转动孔内转动安装有转动杆，所述的转动杆的一端延伸至滑动槽内并固定安装有第二锥形齿轮，且所述的第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，所述的转动杆的外侧固定套设有位于移动槽的齿轮，且所述的齿轮与齿条相啮合，齿条的移动带动齿轮进行转动。

优选的，所述移动槽的一侧内壁上开设有卡槽，所述的移动板上开设有滑动孔，所述的滑动孔内滑动安装有滑动杆，且滑动杆与卡槽相卡装，滑动杆和卡槽相卡装对移动板进行固定。

优选的，所述转动槽内固定安装有轴承的外圈，且所述的丝杆与轴承的内圈固定连接，轴承对丝杆进行限位。

优选的，所述卡槽的数量为多个，且多个所述的卡槽呈竖直方向等距离分布在移动槽的一侧内壁上，多个卡槽能够对移动板进行多位置进行固定。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种方便调节的高速公路限高装置，具备以下有益效果：

1、该方便调节的高速公路限高装置，通过先拉动滑动杆，使滑动杆移出卡槽内，然后保持滑动杆不动，按压移动板，移动板带动齿条进行移动，齿条带动齿轮进行转动，齿轮带动转动杆进行转动，转动杆带动第二锥形齿轮进行转动，第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮进行转动，第一锥形齿轮带动丝杆进行转动；

2、该方便调节的高速公路限高装置，通过丝杆通过螺纹槽带动第二伸缩杆进行移动，第二伸缩杆带动限高栏进行高度调节，同时，限高栏带动第一伸缩杆进行移动，通过限位块对第一伸缩杆进行限位；

3、该方便调节的高速公路限高装置，通过当限高栏调节到合适的高度时，按压滑动杆，使滑动杆卡入卡槽内即可；

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，能够快速方便的对限高栏进行高度调节，使得高速公路限高栏使用更加的方便，可以很便捷的调节限高栏的高度，使得限高栏的实用性能大大增加，解决了现在的限高栏在使用时不便于调节使得限高栏在使用时非常不方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种方便调节的高速公路限高装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种方便调节的高速公路限高装置的a部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种方便调节的高速公路限高装置的b部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种方便调节的高速公路限高装置的c部分结构示意图。

图中：1固定座、2伸缩板、3滑动槽、4第一伸缩杆、5第二伸缩杆、6限高栏、7限位槽、8限位块、9限位孔、10限位杆、11螺纹槽、12转动槽、13丝杆、14第一锥形齿轮、15移动槽、16移动板、17齿条、18转动孔、19转动杆、20第二锥形齿轮、21齿轮、22卡槽、23滑动孔、24滑动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种方便调节的高速公路限高装置，包括两个固定座1，两个所述的固定座1的顶部均固定安装有伸缩板2，两个所述的伸缩板2的顶端开设有滑动槽3，两个所述的滑动槽3内滑动安装有第一伸缩杆4和第二伸缩杆5，所述的第一伸缩杆4和第二伸缩杆5的顶端分别延伸至相对应的伸缩板2的上方并固定安装有同一个限高栏6，所述的第一伸缩杆4靠近第二伸缩杆5的一侧开设有限位槽7，两个所述的滑动槽3中的其中一个滑动槽3的一侧内壁上固定安装有限位块8，且所述的限位块8与限位槽7滑动连接，所述的限位块8上开设有限位孔9，所述的限位孔9内滑动安装有限位杆10，且限位杆10的顶端和底端分别与相对应的限位槽7的顶部内壁和底部内壁固定连接，所述的第二伸缩杆5的底端开设有螺纹槽11，两个所述的滑动槽3中的另一个滑动槽3的底部内壁上开设有转动槽12，所述的转动槽12内转动安装有丝杆13，所述的丝杆13的顶端延伸至螺纹槽11内并与螺纹槽11螺纹连接，所述的丝杆13的外侧固定套设有第一锥形齿轮14，丝杆13的转动通过螺纹槽11带动第二伸缩杆5进行移动。

本实用新型中，两个所述的伸缩板2中的其中一个伸缩板2远离另一个伸缩板2的一侧开设有移动槽15，所述的移动槽15内滑动安装有移动板16，所述的移动板16的底部固定安装有齿条17，移动板16的移动带动齿条17进行移动。

本实用新型中，移动槽15的一侧内壁上开设有转动孔18，所述的转动孔18与滑动槽3相连通，所述的转动孔18内转动安装有转动杆19，所述的转动杆19的一端延伸至滑动槽3内并固定安装有第二锥形齿轮20，且所述的第二锥形齿轮20与第一锥形齿轮14相啮合，所述的转动杆19的外侧固定套设有位于移动槽15的齿轮21，且所述的齿轮21与齿条17相啮合，齿条17的移动带动齿轮21进行转动。

本实用新型中，移动槽15的一侧内壁上开设有卡槽22，所述的移动板16上开设有滑动孔23，所述的滑动孔23内滑动安装有滑动杆24，且滑动杆24与卡槽22相卡装，滑动杆24和卡槽22相卡装对移动板16进行固定。

本实用新型中，转动槽12内固定安装有轴承的外圈，且所述的丝杆13与轴承的内圈固定连接，轴承对丝杆13进行限位。

本实用新型中，卡槽22的数量为多个，且多个所述的卡槽22呈竖直方向等距离分布在移动槽15的一侧内壁上，多个卡槽22能够对移动板16进行多位置进行固定。

本实用新型中，使用时，先拉动滑动杆24，使滑动杆24移出卡槽22内，然后保持滑动杆24不动，按压移动板16，移动板16带动齿条17进行移动，齿条17带动齿轮21进行转动，齿轮21带动转动杆19进行转动，转动杆19带动第二锥形齿轮20进行转动，第二锥形齿轮20带动第一锥形齿轮14进行转动，第一锥形齿轮14带动丝杆13进行转动，丝杆13通过螺纹槽11带动第二伸缩杆5进行移动，第二伸缩杆5带动限高栏6进行高度调节，同时，限高栏6带动第一伸缩杆4进行移动，通过限位块8对第一伸缩杆4进行限位，当限高栏6调节到合适的高度时，按压滑动杆24，使滑动杆24卡入卡槽22内即可，从而能够快速方便的对限高栏6进行高度调节，使得高速公路限高栏6使用更加的方便，可以很便捷的调节限高栏6的高度，使得限高栏6的实用性能大大增加，解决了现在的限高栏6在使用时不便于调节使得限高栏6在使用时非常不方便的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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