一种多功能道闸一体机的制作方法

本实用新型涉及道闸技术领域，具体领域为一种多功能道闸一体机。

背景技术：

道闸是专门用于道路上限制机动车或行人行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、学校或医院等通道处，用于管理车辆、行人等的出入。

然而，传统的道闸只有一个道闸杆用于车辆拦截，行人需要另行开设通道供其出入。现有道闸在实际应用过程中，不仅占地面积较大，且增加了使用成本，同时使用不方便，不易广泛推广使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能道闸一体机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能道闸一体机，包括左右设置的支撑桩，两侧的所述支撑桩的下端和地面固定连接，所述支撑桩的前端面上均转动安装有支撑轴，所述支撑轴上均固定设有齿轮，所述支撑桩上且位于支撑轴下端均转动贯穿有第一转轴，所述支撑桩的后端面均固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端和第一转轴的后端连接，所述第一转轴的前端均固定安装有弧形板，所述弧形板的上端均固定安装有弧形齿轮，所述弧形齿轮和齿轮啮合传动，所述支撑轴的前端均固定安装有第一挡板，两个所述第一挡板的相靠近的一端均设有凹槽，所述凹槽内部转动设有第二转轴，所述第一挡板的后端面均固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端和第二转轴连接，所述第二转轴上且位于凹槽内部固定安装有第二挡板，所述支撑桩上固定安装有按钮，所述按钮和第二电机电连接，所述按钮和外界电源连接。

优选的，所述支撑桩的前端面上且位于第一挡板的后端面之间固定安装有保护齿轮的壳体，所述支撑轴活动贯穿壳体和第一挡板固定连接。

优选的，所述支撑桩的后端面固定安装有保护第一电机的第一保护壳。

优选的，所述第一挡板的后端固定设有保护第二电机的第二保护壳。

优选的，两侧的所述第一挡板和两侧的第二挡板的相靠近的一端均设为弧形。

优选的，所述第二挡板和凹槽之间设有垫片。

优选的，两侧的所述第一挡板和两侧的第二挡板的相靠近的一端均设有防划橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种多功能道闸一体机，设有第一挡板、弧形齿轮、齿轮和支撑轴，弧形齿轮啮合带动齿轮转动，齿轮带动支撑轴转动，支撑轴带动第一挡板向上转动90度，实现车辆的通过，不同高度的车辆均可通过，通用性强，设有第二挡板和第二电机，第二电机带动第二挡板向上转动90度，实现行人的通过，无论行人是行走还是骑车子，均容易通过，解决了现有道闸在实际应用过程中，不仅占地面积较大，且增加了使用成本，同时使用不方便，不易广泛推广使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一中主视结构示意图；

图2为本实用新型的实施例一中右视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的实施例一中壳体主视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的实施例一中第一挡板右视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的实施例二中第一挡板右视剖面结构示意图；

图6为本实用新型的实施例三中主视结构示意图。

图中：1-支撑桩、2-支撑轴、3-齿轮、4-第一转轴、5-第一电机、6-弧形板、7-弧形齿轮、8-第一挡板、9-凹槽、10-第二转轴、11-第二电机、12-第二挡板、13-按钮、14-壳体、15-第一保护壳、16-第二保护壳、17-防划橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，实施例1：本实用新型提供一种技术方案：一种多功能道闸一体机，请参阅图1，包括左右设置的支撑桩1，两侧的所述支撑桩1的下端和地面固定连接，支撑桩1通过地脚螺栓和地面固定连接，请参阅图2和图3，所述支撑桩1的前端面上均转动安装有支撑轴2，所述支撑轴2上均固定设有齿轮3，齿轮3和支撑轴2通过键连接且过盈配合，不仅传动平稳，且连接稳固，所述支撑桩1上且位于支撑轴2下端均转动贯穿有第一转轴4，所述支撑桩1的后端面均固定安装有第一电机5，第一电机5给予第一转轴4转动的动力，第一电机5的型号为jcf76-2460-55rpm，低转速大扭矩，当车通行时，第一电机5带动弧形板6向上转动90度，即弧形齿轮7和齿轮3啮合传动，带动第一挡板8打开和关闭，不仅节约空间，同时适用于所有高度的车辆通过，均可以使用此装置，实用性强，操作简单，所述第一电机5的输出端和第一转轴4的后端连接，所述第一转轴4的前端均固定安装有弧形板6，所述弧形板6的上端均固定安装有弧形齿轮7，所述弧形齿轮7和齿轮3啮合传动，所述支撑轴2的前端均固定安装有第一挡板8，第一挡板8的作用是当车通过时，进行开启第一挡板8，请参阅图4，两个所述第一挡板8的相靠近的一端均设有凹槽9，所述凹槽9内部转动设有第二转轴10，所述第一挡板8的后端面均固定安装有第二电机11，第二电机11是给予第一挡板8向上转动的动力，第二电机11的型号是ds-25rs310，体积小，大扭矩，所述第二电机11的输出端和第二转轴10连接，所述第二转轴10上且位于凹槽9内部固定安装有第二挡板12第二挡板12的作用是当人通过时，操作按钮13，对第二挡板12进行开启，无论行人是行走还是骑车子，都可以很方便的通过，实用性强，所述支撑桩1上固定安装有按钮13，所述按钮13和第二电机11电连接，所述按钮13和外界电源连接。

具体而言，所述支撑桩1的前端面上且位于第一挡板8的后端面之间固定安装有保护齿轮3的壳体14，所述支撑轴2活动贯穿壳体14和第一挡板8固定连接，壳体14对零件进行保护，同时外观美观。

具体而言，所述支撑桩1的后端面固定安装有保护第一电机5的第一保护壳15，第一保护壳15通过螺钉和支撑桩1固定连接。

具体而言，所述第一挡板8的后端固定设有保护第二电机11的第二保护壳16，第二保护壳16通过螺钉和第一挡板8固定连接。

具体而言，两侧的所述第一挡板8和两侧的第二挡板12的相靠近的一端均设为弧形，避免尖角对行人或者车辆造成损害。

工作原理：本实用新型是一种多功能道闸一体机，使用此装置时，当车辆通过时，启动第一电机5，第一电机5带动第一转轴4转动，第一转轴4带动弧形板6转动，弧形板6上的弧形齿轮7随着转动，弧形齿轮7啮合带动齿轮3转动90度，支撑轴2随着齿轮3转动，第一挡板8向上转动90度，即车辆可以通过，当行人通过时，操作按钮13，启动第二电机11，第二电机11带动第二挡板12向上转动90度，无论行人是行走还是骑车子，都方便通过，同时简单方便，易推广使用，实用性强即如说明书附图图1显示状态时。

请参阅图5，实施例2：本实施例与实施例1的区别在于所述第二挡板12和凹槽9之间设有垫片，本实施例中未提到的结构请参见实施例1的描述。

本实施例中所述第二挡板12和凹槽9之间设有垫片，当第二挡板12以第二转轴10为中心转动时，垫片减小第二挡板12和凹槽9之间的摩擦力，同时也减小了第二挡板12和凹槽9之间摩擦的声响，减小了声音的污染，实用性强，此装置使用更简单方便，本实施例中未提到的原理请参见实施例1的描述。

请参阅图6，实施例3：本实施例与实施例1的区别在于两侧的所述第一挡板8和两侧的第二挡板12的相靠近的一端均设有防划橡胶套17，本实施例中未提到的结构请参见实施例1的描述。

本实施例中两侧的所述第一挡板8和两侧的第二挡板12的相靠近的一端均设有防划橡胶套17，无论车辆通过还是行人通过，避免第一挡板8和第二挡板12对车辆和行人造成损害，从而造成经济的损失，实用性强，通用性强，方便人们使用此装置，易推广使用，本实施例中未提到的原理请参见实施例1的描述。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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