超薄联结套筒的制作方法

本实用新型属于轨道交通的振动及噪声控制领域，尤其涉及一种内置式浮置板道床中用于容纳弹性隔振器的超薄联结套筒。

背景技术：

轨道交通领域的大量工程实践证明，内置式浮置板道床技术是现有最有效的轨道减振降噪技术之一，在地铁和城市轻轨中，这种技术已经得到了广泛的应用。为了适应隧道内、高架桥上等特殊使用环境的要求，很多场合浮置板的厚度都受到了严格的限制。为了满足较薄浮置板的使用要求，有技术人员研发出分体式的隔振装置，其通过对顶升挡块单元实施分体式结构设计，使最终与浮置板预制成一体的联结套筒中仅包含支承挡块，大大降低了联结套筒的总高度。

但是实践中发现，此类超薄联结套筒需要通过高强度螺栓与外置顶升单元组装连接才能完成顶升调平操作，由于现有单个弹性隔振器的承载一般都在8-10吨左右，为了保证能够安全顺利地实现对弹性隔振器的压缩，目前所采用的至少都是m20的高强度螺栓。以采用m20的高强度螺栓为例，由于联结套筒的顶板是由低合金钢(通常为q345)制成的，为保证连接强度，顶板与高强度螺栓的螺纹有效配合长度一般要达到35mm，也就是说，顶板的厚度一般要达到35mm甚至超过35mm。但是，在工作过程中，弹性隔振器通过调高垫片支承在顶板上，进而将浮置板弹性支撑脱离地基表面，由于调高垫片与顶板之间的接触面积较大，因此35mm厚的顶板其强度已经远远超过了工程的实际需要，这种结构形式耗费较多钢材，提高了产品成本，造成了一定的材料浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种材料利用更合理、性价比更高的超薄联结套筒。

本实用新型的超薄联结套筒是这样实现的，其包括顶板、筒体和底板，顶板、筒体与底板焊连成一体，顶板上还设置有用于顶升安装的螺纹连接孔，顶板上固定设置增厚连接件，所述螺纹连接孔至少部分设置在增厚连接件上。

所述增厚连接件的设置方式可以多种多样，例如，所述增厚连接件固定设置在顶板下表面，顶板上对应增厚连接件的螺纹连接孔设置让位通孔，当然，所述增厚连接件也可以直接利用螺母构成；此外，增厚连接件还可以贯穿顶板设置，所述增厚连接件的厚度大于顶板的厚度，增厚连接件的顶面与顶板的顶面保持平齐；另外，为了结构更加紧凑，增厚连接件还可以至少部分嵌设在筒体中，必要时，可以将增厚连接件与筒体焊连成一体。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的超薄联结套筒通过在顶板上设置增厚连接件，可以有效增加顶板的局部厚度，满足外置顶升单元组装连接时高强度螺栓的装配长度要求，从而可以实现根据实际承载受力设置所需顶板厚度，避免传统技术为满足与高强度螺栓装配厚度要求而造成的顶板材料浪费，大大提高了产品的性价比。

综上所述，本实用新型的超薄联结套筒，结构简单，材料利用率高，使用方便，性价比更佳，可以广泛应用于高铁、地铁等轨道交通线路的浮置道床隔振工程中，其市场应用前景十分广阔。

附图说明

图1为本实用新型超薄联结套筒的结构示意图之一。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型超薄联结套筒的结构示意图之二。

图4为本实用新型超薄联结套筒的结构示意图之三。

图5为本实用新型超薄联结套筒的结构示意图之四。

图6为图5的俯视图。

具体实施方式

实施例一

如图1和图2所示，本实用新型的超薄联结套筒，包括顶板3、筒体1和底板4，顶板3、筒体1与底板4焊连成一体，顶板3上还设置有用于顶升安装的螺纹连接孔，具体的，顶板3的下表面上固定设置增厚连接件6，增厚连接件6由钢板制成，并与顶板3焊接成一体，所述螺纹连接孔由设置在顶板3上的螺纹孔5和设置在增厚连接件上的螺纹孔7共同构成。

本实用新型的超薄联结套筒在浮置板中的应用方法和在顶升调平过程中的使用方法与传统联结套筒基本相同，在此不再另外附图给予说明。

本实用新型的超薄联结套筒通过在顶板上设置增厚连接件，可以有效增加顶板的局部厚度，满足外置顶升单元组装连接时高强度螺栓的装配长度要求，从而可以实现根据实际承载受力设置所需顶板厚度，避免传统技术为满足与高强度螺栓装配厚度要求而造成的顶板材料浪费，大大提高了产品的性价比。例如，传统联结套筒的顶板的钢板厚度一般要达到35mm，以满足与外置顶升单元配合时的连接强度要求；在本实用新型的超薄联结套筒中，在顶板上相应的位置局部增设增厚连接件后，顶板只需要使用20mm的板材就可以满足与弹性隔振器配合时的日常承载强度需求，利用增厚连接件在局部补偿高强度螺栓所需的螺纹有效配合长度，可以大大降低产品的材料成本，产品的性价比显著提高。

综上所述，本实用新型的超薄联结套筒，结构简单，材料利用率高，使用方便，性价比更佳，可以广泛应用于高铁、地铁等轨道交通线路的浮置道床隔振工程中，其市场应用前景十分广阔。

实施例二

如图3所示，本实用新型的超薄联结套筒与实施例一的区别在于，增厚连接件6采用螺母标准件，螺母的中部螺孔作为螺纹连接孔10，顶板3上对应螺纹连接孔10设有让位通孔8；此外，为了便于与浮置板中的钢筋骨架进行连接，筒体1的侧壁外表面上还固定设置金属锚固件2，在此，金属锚固件2具体由螺纹钢筋材料制成。

与实施例一相比，本实施例所述技术方案中，由于采用螺母作为增厚连接件使用，产品生产过程中的加工工序更少，加工量也更小，标准化程度更高，应用也更加方便。

实施例三

如图4所示，本实用新型的超薄联结套筒与实施例二的区别在于，所述增厚连接件6贯穿顶板3设置，增厚连接件6的厚度大于顶板3的厚度，增厚连接件6的顶面与顶板3的顶面保持平齐，增厚连接件6的中部设置螺纹连接孔10。

与实施例二相比，本实施例所述技术方案的优势在于，增厚连接件与顶板配合的整体性更好，由于二者接触面积更大，可以从顶板的上下表面分别与增厚连接件进行焊接固定，有利于进一步提高连接的可靠性；此外，螺纹连接孔的顶端与顶板的上表面平齐，在装配操作时更加快捷方便。

实施例四

如图5和图6所示，本实用新型的超薄联结套筒与实施例三的区别在于，增厚连接件6的上半部分贯穿在顶板3内，增厚连接件6的下半部分嵌设在筒体1内；此外，筒体1侧壁外表面固定设置的金属锚固件2具体由钢板制成。

与实施例三相比，本实施例的最大优势在于，由于增厚连接件部分嵌设在筒体中，这种结构的超薄联结套筒的结构更加紧凑，其占用空间更小，在浮置板中布置使用时更加方便，此外，顶板的尺寸可以进一步的缩小，有利于进一步减少材料使用量，降低产品成本。

本实用新型的实施例主要是为了方便理解本实用新型的技术原理，并不局限于上述实施例记载的内容，上述实施例记载的技术内容也可以进行交叉使用，基于本实用新型技术原理，本领域技术人员可以对上述实施例所述技术方案重新进行组合或利用同类技术对其中某些元件进行简单替换，只要基于本实用新型的技术原理，都在本实用新型要求的保护范围之中。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除