智能组合式道岔铺换机组的制作方法

本实用新型涉及智能组合式道岔铺换机组，属于道岔铺换机组技术领域。

背景技术：

随着我局铁路线长期以来的迅速推进，运输量大量增加，旧道岔线路更换的任务日趋增加。目前，在工务大修更换道岔施工中，普遍采用手动型道岔铺换机组，完成对道岔轨排的起落、横向拉动、纵向拉动作业。现有设备存在诸如油缸损伤几率高，操作不方便，操作人员劳动强度大等缺点，直接影响了更换道岔的效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供智能组合式道岔铺换机组，通过遥控和手动一体的液压泵站和自动力行走台车，完成道岔的铺换作业。具有操作方便简单、效率高等优点，并且大大降低了操作人员的劳动强度，提高了社会效益和经济效益。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

智能组合式道岔铺换机组，包括用于顶升道岔的起拨道油缸，所述起拨道油缸与液压泵站通过油管连接；还包括用于对起拨道油缸顶升后的道岔进行横向移动的横向台车和纵向移动的纵向台车，所述横向台车上安装有马达，所述纵向台车上安装驱动部。

本实用新型技术方案的进一步改进在于所述起拨道油缸包括底座和油缸，所述油缸的活塞杆可伸缩的连接在底座上，所述油缸（22）上固定安装有用于固定钢轨的钢轨夹具，所述钢轨夹具包括用于支撑钢轨的平台和用于卡住钢轨的凸起，所述钢轨夹具的侧面设置丝杠式固定器，通过安装在固定器上的拧动手柄将固定器顶到钢轨上进行夹紧；所述油缸的顶部设置液压锁。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述纵向台车包括走行架以及安装在走行架下的两组行走轮，两组行走轮间距离与钢轨间距相同，所述行走轮通过驱动部驱动；走行架上端安装用于承载钢轨的转向架；所述驱动部由液压马达和齿轮组组成，所述液压马达通过油管与液压泵站连接，在液压泵站压力驱动下，液压马达带动齿轮组和纵向台车向前移动；所述转向架为中心转动的连接在走行架上，所述转向架的两端安装两排滚轮；所述走行架的两侧安装有用于限制转向架转动角度的限位销，所述转向架可以在走行架上±7°角转动。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述横向台车包括箱体，所述箱体一侧固定安装蜗轮蜗杆机构，所述箱体与安装蜗轮蜗杆机构垂直的一侧安装马达，所述马达驱动蜗轮蜗杆机构带动蜗轮转动；所述箱体和蜗轮蜗杆机构上方固定安装用于固定钢轨的固定夹具和活动夹具，固定夹具和活动夹具设置在相对的两侧。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果有：

本实用新型由遥控和手动一体的液压泵站、起拨道油缸、自带动力的横向台车和纵向台车组成，操作方便，降低了操作人员劳动强度，能够快速的更换道岔，加快了更换的效率。

本实用新型的横向台车和纵向台车是单独的，自带动力的，能够分别进行操作，将整体设备分成多个可单独使用的设备，使用安装起来方便，同时也便于后期对两种台车进行维护。

本实用新型的横向台车上设置了活动夹具和固定夹具，通过两种夹具的配合，能够实现钢轨的固定。

本实用新型的转向架能够相对走行架进行±7°角转动，能够防止纵向台车在通过曲线或道岔时，走行架下的走行轮与钢轨卡死。

附图说明

图1是本实用新型液压泵站和起拨道油缸的安装位置示意图；

图2是本实用新型液压泵站的结构示意图；

图3是本实用新型起拨道油缸的结构示意图；

图4是本实用新型纵向台车的结构示意图；

图5是本实用新型横向台车的结构示意图。

其中，1、液压泵站，11、发动机，12、油箱，13、电磁换向阀，14、护栏，2、起拨道油缸，21、底座，22、油缸，23、钢轨夹具，231、拧动手柄，3、横向台车，31、马达，32、箱体，33、蜗轮蜗杆机构，34、固定夹具，35、活动夹具，4、纵向台车，41、驱动部，42、走行轮，43、走行架，44、转向架。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型公开了智能组合式道岔铺换机组，其目的在于提供一种操作方便简单、提高效率、降低操作人员劳动强度的道岔铺换机组。如图1、2所示，安装在钢轨之间的是液压泵站1，液压泵站1通过液压油管与前后四个起拨道油缸2进行连接，在液压泵站1上有发动机11、油箱12、五个电磁换向阀13和信号接收器，电磁换向阀带手控手柄，液压泵站1能够实现手动和遥控两种方式来进行控制起拨道油缸2的起升，同时在油箱12的两侧安装了护栏14用于保护和安放整体液压泵站1。

如图3所示，为本实用新型的起拨道油缸2的结构示意图，起拨道油缸2包括底座21和油缸22，油缸22的活塞杆可伸缩的连接在底座21上，油缸22可带动底座21进行伸缩，油缸22的顶端设置液压锁；在油缸22靠近底座21的位置处在油缸22上安装用于固定钢轨的钢轨夹具23，钢轨夹具23包括用于支撑钢轨的平台，平台靠近油缸22的端部通过螺栓固定连接两个竖直摆放的限位块，限位块的高度高于钢轨的高度，在限位块对应钢轨的高度位置处一体成型凸起，用于卡住钢轨；同时在平台远离油缸22的另一端通过丝杠导轨式连接固定器，固定器上安装手柄231，通过拧动手柄231将钢轨夹紧固定在钢轨夹具23的平台上。

如图4所示，为本实用新型的纵向台车4，纵向台车4包括两组行走轮42，每组行走轮42包括两个钢轨轮，两个钢轨轮通过轮轴连接在一起。两组行走轮42之间的间距与两段钢轨之间的间距相同，两组行走轮42由驱动部41驱动移动，驱动部41的马达或电机安装在两组行走轮42之间的轮轴上，驱动部41由液压马达和齿轮组组成，液压马达通过油管与液压泵站1连接，在液压泵站1压力驱动下，液压马达带动齿轮组和纵向台车4向前移动；在行走轮42的上方固定安装走行架43，走行架43为矩形的架体结构，在走行架43上沿其长度方向转动安装转向架44，在转向架44的中心两侧对称开有通孔，通孔套在走行架43上，使转向架44能够围绕中心转动，转向架44用于支撑道岔，在转向架44的两端端部安装两排滚轮，同时在走行架43的上表面靠近转向架44端部的两侧固定安装有四个限位销，四个限位销关于转向架44的通孔中心对称，用于限制转向架44相对走行架43转动的角度在±7°之间，能够防止在通过曲线或道岔时，走行架43下方的行走轮42和钢轨卡死。

如图5所示为横向台车3，横向台车3包括箱体32，箱体32为长方体结构，在箱体32的一侧表面固定安装蜗轮蜗杆机构33，在箱体32与安装蜗轮蜗杆机构33垂直的一侧固定安装马达31，马达31的输出轴伸入箱体32中带动蜗轮蜗杆机构33的蜗轮进行转动。同时在箱体32和蜗轮蜗杆机构33的上方表面用于支撑钢轨，在蜗轮蜗杆结构33的上方一侧安装固定夹具34，另一侧安装活动夹具35，在钢轨卡入固定夹具34中后用活动夹具35将钢轨卡住，完成钢轨的固定。

本实施例的具体实施方式：在使用前，对起拨道油缸2和机械连接部件进行检查，无异常后将起拨道油缸2装夹至道岔钢轨上，遥控起拨道油缸2顶升，带动道岔起升到指定高度；顶升起升完毕后架设临时轨，每个钢轨上安装两个横向台车3；横向台车3夹紧道岔钢轨，遥控横向台车3横向移动至指定位置。在钢轨的前后安装两个纵向台车4，起拨道油缸2回程，使道岔落在纵向台车4上。遥控纵向台车4移动至指定位置。遥控起拨道油缸2顶升，道岔离开纵向台车4，撤出纵向台车4，降下油缸22并拆除。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理等所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

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