一种道路施工路面平整装置的制作方法

本实用新型适用于道路施工装置领域，特别涉及一种道路施工路面平整装置。

背景技术：

目前，道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，对于在修建道路时，需要对路面进行平整施工，保证来往车辆的正常行驶。

但是，现如今使用的平整装置中仍然存在一些不足之处：1、由于现如今在对路面进行平整施工时，需要人工推动滚筒对路面进行重压平整，而单一的使用滚动桶对路面进行重压平整，则会需要施工者反复来回的对路面进行推动压平，这样不仅费时费力，而且可能导致路面的平整程度不达标，影响使用；2、由于现如今使用的平整装置大多体积较大，进而无法快速方便的对其进行运输，影响施工的进程。因此，我们提出一种道路施工路面平整装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种道路施工路面平整装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种道路施工路面平整装置，包括车体，所述车体右侧中端活动安装有固定支架，所述固定支架顶端中部内部贯穿活动安装有连接杆，所述连接杆顶端表面固定安装有气缸，所述气缸顶端表面固定安装有工型杆，所述工型杆顶端表面贯穿活动安装在支撑支架，所述支撑支架底端左右两侧表面均通过缓冲软柱与固定支架顶端表面相连接，每个所述缓冲软柱外侧壁与工型杆中端外侧壁均活动安装有缓冲弹簧，所述连接杆底端表面固定安装有平整板，所述支撑支架左侧内部固定安装有振动电机，所述固定支架左侧顶端上下表面均固定安装有固定板；

所述固定支架底端左右两侧内部开设有第一限位螺孔，每个所述第一限位螺孔内部均贯穿活动安装有限位螺栓，所述固定支架底端左右两侧内部均通过限位螺栓与伸缩杆内部相连接；

所述车体顶端左侧表面固定安装有控制台，所述控制台顶端中部固定安装有振动电机控制按钮，所述控制台右侧底端表面固定安装有蓄电池。

优选的，每个所述伸缩杆内部等距开设有若干第二限位螺孔，每个所述第一限位螺孔内侧壁的直径均与第二限位螺孔内侧壁的直径相同，每个所述第一限位螺孔内侧壁均开设有第二内螺纹，每个所述限位螺栓左侧顶端外侧壁均开设有第二外螺纹，所述第二外螺纹与第二内螺纹相适配，每个所述伸缩杆底端内部均贯穿固定安装有轴承，两个所述轴承内侧壁之间贯穿活动安装有随动杆，所述随动杆中端表面贯穿固定安装有平整滚桶。

优选的，每个所述固定板中端内部均开设有第一固定螺孔，每个所述第一固定螺孔内侧壁均贯穿活动安装有固定螺栓，每个所述固定板中端内部均通过固定螺栓与车体右侧内部相连接，所述车体右侧表面等距开设有若干第二固定螺孔，每个所述第二固定螺孔内侧壁的直径均与第一固定螺孔内侧壁的直径相同，每个所述第二固定螺孔内侧壁均开设有第一内螺纹，每个所述固定螺栓左侧顶端外侧壁均开设有第一外螺纹，所述第一外螺纹与第一内螺纹相适配。

优选的，所述固定支架、支撑支架、连接杆、平整板、固定板和随动杆均是由碳素钢材质制成，每个所述缓冲软柱均是由橡胶材质制成。

优选的，所述蓄电池通过输电线与振动电机相连接，所述振动电机控制按钮通过蓄电池与振动电机电性连接，所述振动电机控制按钮与振动电机串联。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的道路施工路面平整装置，由于在固定支架中端通过连接杆安装有平整板，并且在连接杆顶端安装有气缸，再通过工型杆将气缸安装在支撑支架表面，进而可以通过振动电机带动支撑支架与工型杆相连接，再通过气缸带动连接杆进行上下反复运动，可以带动平整板进行上下的振动，使平整板可以对地面进行振动压平，进而保证快速的对地面的平整施工，并且在固定支架顶端安装有平整滚筒，可以在对地面进行振动平整前，通过平整滚筒的转动平整，将地面进行滚动压平，再结合后续的振动压平，可以保证对地面的平整施工的质量。

2.本实用新型的道路施工路面平整装置，由于在固定支架顶端通过限位螺栓将伸缩杆安装在固定支架顶端内部，进而可以将重压滚筒和伸缩杆从固定支架顶端进行快速的安装或者拆卸，便于施工的运输，并且通过将限位螺栓放入不同位置的第二限位螺孔内部，进而可以调节伸缩杆在固定支架顶端内部的长度，进而改变重压滚筒的高度，使重压滚筒可以对不同坡度的地面进行重压平整，增加本装置的适用性。

3.本实用新型的道路施工路面平整装置，由于在固定支架左侧上下两端均安装有固定板，并且在固定板与车体右侧表面方便开设有第一固定螺孔与第二固定螺孔，可以将固定螺栓同时穿过第一固定螺孔与第二固定螺孔内部，进而可以快速的将固定支架从车体右侧表面进行安装或者拆卸，进而可以便于施工人员对整个平整装置进行拆卸，便于施工者对其进行运输移动。

附图说明

图1为本实用新型道路施工路面平整装置的整体侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型道路施工路面平整装置的固定支架正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型道路施工路面平整装置的电路结构示意图。

附图标记：车体1、固定支架2、支撑支架3、平整滚筒4、连接杆5、气缸6、平整板7、固定板8、第一固定螺孔9、第一外螺纹10、第一内螺纹11、第二固定螺孔12、伸缩杆13、第一限位螺孔14、第二内螺纹15、第二外螺纹16、限位螺栓17、第二限位螺孔18、缓冲弹簧19、工型杆20、振动电机21、缓冲软柱22、随动杆23、轴承24、蓄电池25、转动电机控制按钮26、控制台27、固定螺栓28。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种道路施工路面平整装置，包括车体1，所述车体1右侧中端活动安装有固定支架2，所述固定支架2顶端中部内部贯穿活动安装有连接杆5，所述连接杆5顶端表面固定安装有气缸6，所述气缸6顶端表面固定安装有工型杆20，所述工型杆20顶端表面贯穿活动安装在支撑支架3，所述支撑支架3底端左右两侧表面均通过缓冲软柱22与固定支架2顶端表面相连接，每个所述缓冲软柱22外侧壁与工型杆20中端外侧壁均活动安装有缓冲弹簧19，所述连接杆5底端表面固定安装有平整板7，所述支撑支架3左侧内部固定安装有振动电机21，所述固定支架2左侧顶端上下表面均固定安装有固定板8；

所述固定支架2底端左右两侧内部开设有第一限位螺孔14，每个所述第一限位螺孔14内部均贯穿活动安装有限位螺栓17，所述固定支架2底端左右两侧内部均通过限位螺栓17与伸缩杆13内部相连接；

所述车体1顶端左侧表面固定安装有控制台27，所述控制台27顶端中部固定安装有振动电机控制按钮26，所述控制台27右侧底端表面固定安装有蓄电池25。

本实施例中如图1和图2所示，由于在固定支架2中端通过连接杆5安装有平整板7，并且在连接杆5顶端安装有气缸21，再通过工型杆3将气缸21安装在支撑支架3表面，进而可以通过振动电机21带动支撑支架3与工型杆20相连接，再通过气缸6带动连接杆5进行上下反复运动，可以带动平整板7进行上下的振动，使平整板7可以对地面进行振动压平，进而保证快速的对地面的平整施工，并且在固定支架2顶端安装有平整滚筒4，可以在对地面进行振动平整前，通过平整滚筒4的转动平整，将地面进行滚动压平，再结合后续的振动压平，可以保证对地面的平整施工的质量。

其中，每个所述伸缩杆13内部等距开设有若干第二限位螺孔18，每个所述第一限位螺孔14内侧壁的直径均与第二限位螺孔18内侧壁的直径相同，每个所述第一限位螺孔14内侧壁均开设有第二内螺纹15，每个所述限位螺栓17左侧顶端外侧壁均开设有第二外螺纹16，所述第二外螺纹16与第二内螺纹15相适配，每个所述伸缩杆13底端内部均贯穿固定安装有轴承24，两个所述轴承24内侧壁之间贯穿活动安装有随动杆23，所述随动杆23中端表面贯穿固定安装有平整滚桶4。

本实施例中如图1所示，由于在固定支架2顶端通过限位螺栓17将伸缩杆18安装在固定支架2顶端内部，进而可以将重压滚筒4和伸缩杆13从固定支架2顶端进行快速的安装或者拆卸，便于施工的运输，并且通过将限位螺栓17放入不同位置的第二限位螺孔18内部，进而可以调节伸缩杆13在固定支架2顶端内部的长度，进而改变重压滚筒4的高度，使重压滚筒4可以对不同坡度的地面进行重压平整，增加本装置的适用性。

其中，每个所述固定板8中端内部均开设有第一固定螺孔9，每个所述第一固定螺孔9内侧壁均贯穿活动安装有固定螺栓28，每个所述固定板8中端内部均通过固定螺栓28与车体1右侧内部相连接，所述车体1右侧表面等距开设有若干第二固定螺孔12，每个所述第二固定螺孔12内侧壁的直径均与第一固定螺孔9内侧壁的直径相同，每个所述第二固定螺孔12内侧壁均开设有第一内螺纹11，每个所述固定螺栓28左侧顶端外侧壁均开设有第一外螺纹10，所述第一外螺纹10与第一内螺纹11相适配。

本实施例中如图1和图2所示，由于在固定支架2左侧上下两端均安装有固定板8，并且在固定板8与车体1右侧表面分别开设有第一固定螺孔9与第二固定螺孔12，可以将固定螺栓28同时穿过第一固定螺孔9与第二固定螺孔12内部，进而可以快速的将固定支架2从车体1右侧表面进行安装或者拆卸，进而可以便于施工人员对整个平整装置进行拆卸，便于施工者对其进行运输移动。

其中，所述固定支架2、支撑支架3、连接杆5、平整板7、固定板8和随动杆23均是由碳素钢材质制成，每个所述缓冲软柱22均是由橡胶材质制成。

本实施例中如图1所示，橡胶材质具有良好的弹性，可以避免零部件在拉扯过程中的损伤，由于碳素钢材质具有价格低廉，并且容易冶炼的特性，可以塑造成所需的形状。

其中，所述蓄电池25通过输电线与振动电机21相连接，所述振动电机控制按钮26通过蓄电池25与振动电机21电性连接，所述振动电机控制按钮26与振动电机21串联。

本实施例中如图1和图3所示，通过振动电机控制按钮26对振动电机进行控制，可以降低控制难度。

需要说明的是，本实用新型为一种道路施工路面平整装置，包括车体1、固定支架2、支撑支架3、平整滚筒4、连接杆5、气缸6、平整板7、固定板8、第一固定螺孔9、第一外螺纹10、第一内螺纹11、第二固定螺孔12、伸缩杆13、第一限位螺孔14、第二内螺纹15、第二外螺纹16、限位螺栓17、第二限位螺孔18、缓冲弹簧19、工型杆20、振动电机21、缓冲软柱22、随动杆23、轴承24、蓄电池25、转动电机控制按钮26、控制台27、固定螺栓28，部件均为通用标准件或者本邻域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，旋转抽出限位螺栓17，拉动伸缩杆13，使重压滚筒4底端表面紧贴在待平整的地面，再将限位螺栓17放入相应的第二限位螺孔18内部，按下振动电机控制按钮26，打开振动电机21，带动平整板7对地面进行振动压平，再压平施工完成后，旋转抽出固定螺栓28，将固定支架2与车体1进行分离运输，相较于传统的道路施工装置，本装置由于在固定支架2中端通过连接杆5安装有平整板7，并且在连接杆5顶端安装有气缸21，再通过工型杆3将气缸21安装在支撑支架3表面，进而可以通过振动电机21带动支撑支架3与工型杆20相连接，再通过气缸6带动连接杆5进行上下反复运动，可以带动平整板7进行上下的振动，使平整板7可以对地面进行振动压平，进而保证快速的对地面的平整施工，并且在固定支架2顶端安装有平整滚筒4，可以在对地面进行振动平整前，通过平整滚筒4的转动平整，将地面进行滚动压平，再结合后续的振动压平，可以保证对地面的平整施工的质量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除