一种压路机激振结构的制作方法

本实用新型涉及压路机技术领域，尤其涉及一种压路机激振结构。

背景技术：

振动压路机是目前高等级公路施工的关键设备，承载压路机激振器的各个轴承承受着巨大的交变脉冲荷载，同时压路机激振器中的振动机构以及振动机构中的齿轮也承受着巨大的脉冲荷载。

现有技术中，压路机中的激振结构主轴受到的激振力大，不够稳定，而且容易损坏，为此，我们提出一种压路机激振结构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中压路机中的激振结构主轴受到的激振力大，不够稳定，而且容易损坏的问题，而提出的一种压路机激振结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种压路机激振结构，包括机壳，所述机壳中设有主轴，所述主轴的两端均设有偏心块，所述主轴上设有加强块，所述机壳的上下内壁均设有滑槽，所述滑槽中滑动连接有滑板，所述滑板的侧壁通过阻尼弹簧与滑槽的底壁卡接连接，所述滑板远离阻尼弹簧的侧壁固定连接有支杆，所述支杆远离滑板的一端设有滚轮，所述加强块的侧壁开设有与滚轮匹配的滚槽，所述机壳的上下内壁均固定连接有多组连接杆，每组连个所述连接杆之间固定连接有激振轴承，所述主轴贯穿激振轴承并与激振轴承的内壁卡接连接。

优选的，所述滑板的两侧侧壁均固定连接有滑动块，所述滑槽的两侧内壁均开设有与滑动块匹配的滑动槽。

优选的，所述加强块的侧壁为弧形，且加强块的侧壁经过光滑处理。

优选的，所述机壳的上下侧壁均固定连接有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁与滑槽的侧壁螺纹连接。

优选的，所述滑槽的侧壁固定连接有多个均匀设置的转把，所述转把远离滑槽的一端设有倒角。

优选的，所述滚槽的宽度大于滚轮的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过连接杆和激振轴承的限制保证主轴能够稳定地转动，同时利用加强块减轻主轴受到的激振力，而且在阻尼弹簧的反弹力作用下，降低主轴受到的激振力，延长主轴的使用寿命，从而降低检修维修的负担；

2、通过螺纹槽不仅可以方便地对滑槽进行安装拆卸，而且可以方便地调节滑槽的位置，进而调节阻尼弹簧的反弹力大小。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种压路机激振结构的结构示意图；

图2为图1中a处的结构示意图。

图中：1机壳、2主轴、3偏心块、4加强块、5滑槽、6滑板、7阻尼弹簧、8支杆、9滚轮、10连接杆、11激振轴承、12滑动块、13转把、14螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种压路机激振结构，包括机壳1，机壳1的上下侧壁均固定连接有螺纹槽14，螺纹槽14的内壁与滑槽5的侧壁螺纹连接，通过螺纹槽14不仅可以方便地对滑槽5进行安装拆卸，而且可以方便地调节滑槽5的位置，进而调节阻尼弹簧7的反弹力大小，机壳1中设有主轴2，主轴2的两端均设有偏心块3，主轴2上设有加强块4，加强块4的侧壁为弧形，减轻加强块4受到激振力的压力，延长加强块4的使用寿命，且加强块4的侧壁经过光滑处理，外表美观，使用寿命长，机壳1的上下内壁均设有滑槽5，滑槽5的侧壁固定连接有多个均匀设置的转把13，这样能够更加轻松地转动滑槽5，从而对其进行拆卸，转把13远离滑槽5的一端设有倒角，减轻与受到的摩擦，方便手部转动；

滑槽5中滑动连接有滑板6，滑板6的两侧侧壁均固定连接有滑动块12，滑槽5的两侧内壁均开设有与滑动块12匹配的滑动槽，通过滑动块12和滑动槽的限制，可以保证滑板6稳定地滑动，而不会倾斜摆动，滑板6的侧壁通过阻尼弹簧7与滑槽5的底壁卡接连接，滑板6远离阻尼弹簧7的侧壁固定连接有支杆8，支杆8远离滑板6的一端设有滚轮9，加强块4的侧壁开设有与滚轮9匹配的滚槽，滚槽的宽度大于滚轮9的直径，这样滚轮9能够在滚槽中转动，从而方便安装，机壳1的上下内壁均固定连接有多组连接杆10，每组连个连接杆10之间固定连接有激振轴承11，主轴2贯穿激振轴承11并与激振轴承11的内壁卡接连接。

本实用新型在使用时，通过连接杆10和激振轴承11的配合，能够使得主轴2稳定地转动，同时，主轴2在转动时，通过加强块4能够加强主轴2抵抗激振力的效果，从而使得主轴2具有更长的使用寿命，同时，加强块4与滚轮9相抵，继而抵住支杆8和滑板6，使得阻尼弹簧7压缩，在阻尼弹簧7的反弹力作用下，能够使主轴2和加强块4受到的激振力减弱，进一步地延长主轴2的使用寿命，减轻其损坏速度，结构简单，实用性强。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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