一种主塔内模板与检修平台一体化装置的制作方法

本实用新型属于桥梁施工领域，特别涉及一种主塔内模板与检修平台一体化装置。

背景技术：

随着社会的高速发展，交通运输行业日趋发达，给人类的生产、生活活动带来了极大的便利。随着城市的不断建设，高架、桥梁等交通形式正逐渐成为城市发展的必要选择，主塔是跨度较大桥梁的一个重要组成结构，其施工工艺和结构形式对工程的质量、安全、进度起着决定性的作用。

对桥梁混凝土结构主塔的施工，现有的施工方法通常分为施工辅助设施、塔柱施工模板系统、塔身劲性骨架、钢架加工及安装、混凝土浇筑、拉索安装等几个部分，塔柱施工一般分为上塔柱和下塔柱两个部分，下塔柱连接承台，采用模板系统辅以落地支架直接浇筑成型，上塔柱则一般采用翻模、爬模或者滑模进行分节段浇筑施工，由于混凝土主塔大多设计为空心结构，因此存在外模与内模之分，外模一般随着爬升系统同步进行爬升安装，而内模板则需要根据内腔空间大小在主体结构上单独设置临时支撑或者叠加安装待整体浇筑完成后一次性拆除；由于主塔塔身往往较高，内模板只能通过塔吊进行分块吊装及安装，这使得施工效率难以提高，特别是对于在城市繁华路段的工程，往往需要快速化施工以保证工期；施工全过程为高空作业，工作面较狭窄，施工安全风险较大，需要在每个施工面设置施工平台及安全防护设施，并在混凝土浇筑前拆除平台及防护，并在下一个工作面再次安装施工平台和安全防护设施，这也使得施工过程较为繁琐；桥梁施工完成后，需要定期对主体结构及缆索进行检修和维护，因此在主塔施工过程中，还需要在主体结构上预留预埋件用以安装检修通道，用于后期对主塔及缆索的检修工作。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中桥梁塔柱内模板施工分块吊装施工效率低、临时模板结构安拆工作量大、高空作业平台频繁安拆安全风险大、后期设置检修通道在永久主体结构中预埋件设置多等问题，提供了一种主塔内模板与检修平台一体化装置。

本实用新型所采用的技术方案具体如下：

一种主塔内模板与检修平台一体化装置，该装置包括至少一个第一吊装单元；第一吊装单元包括内模板节段、检修平台和爬梯；

内模板节段与主塔内腔相契合，由多块模板单元以一个浇筑节段为一组拼接而成，相邻模板单元之间设有连接结构；内模板节段两端内侧设有牛腿；

检修平台通过牛腿水平固定在内模板节段内腔中；

爬梯两端分别通过牛腿固定在内模板节段内腔上下两端。

在上述技术方案的基础上，主塔内模板与检修平台一体化装置包括第一吊装单元和第二吊装单元，第二吊装单元由内模板节段和爬梯组成。

在上述技术方案的基础上，主塔内腔内设有z型梯，z型梯由交错叠放的爬梯组成。

在上述技术方案的基础上，模板单元横向设置。

在上述技术方案的基础上，相邻模板单元之间的连接结构为法兰结构，各法兰结构间通过螺栓连接。

在上述技术方案的基础上，模板单元包括由两横肋和竖肋焊接成的矩形框架，横肋和竖肋均采用槽14a型钢。

在上述技术方案的基础上，矩形框架上还设有钢面板，钢面板采用6-10mm厚的钢板。

在上述技术方案的基础上，检修平台为环形平台。

在上述技术方案的基础上，检修平台包括横梁、带肋钢面板和防护栏杆，带肋钢面板水平固定横梁上，防护栏杆竖直设于环形平台内侧。

在上述技术方案的基础上，横梁采用工10型钢，带肋钢面板由6mm厚的钢板和∠50等边角钢焊接而成。

在上述技术方案的基础上，爬梯包括主桁梁、踏步横梁和栏杆，踏步横梁和栏杆均焊接在主桁梁上。

本实用新型具有以下优点和有益效果：

本实用新型提供的主塔内模板与检修平台一体化装置将内模板预拼装为整体节段，可一次吊装完成，提高了工作效率，同时将检修通道与工作平台提前安装在内模板上同步吊装到位，主塔浇筑完成后，内模板和爬梯保留成为永久结构，省去了模板和爬梯的安拆工作，也免去了在主体结构中设置预埋件，做到“永临结合”。

附图说明

图1为本实用新型的主塔内模板与检修平台一体化装置的立面图；

图2为本实用新型的主塔内模板与检修平台一体化装置分节段拼装示意图；从上至下依次为第二吊装单元、第一吊装单元、第二吊装单元；

图3为本实用新型的主塔内模板与检修平台一体化装置爬梯部分的平面图；

图4为本实用新型的主塔内模板与检修平台一体化装置平台部分的平面图；

图5为爬梯的侧视图；

图6为爬梯的正视图；

图7为检修平台的侧视图；

图8为检修平台的俯视图；

其中：1-内模板节段，2-模板单元，3-检修平台，4-爬梯，5-平台横梁，6-带肋钢面板，7-防护栏杆，8-主桁梁，9-踏步横梁，10-栏杆，11-牛腿。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步描述，但不应看作对本实用新型保护范围限制。

如图1～图8所示，本实用新型提供的主塔内模板与检修平台一体化装置，该装置包括至少一个第一吊装单元；第一吊装单元包括内模板节段、检修平台和爬梯；

内模板节段与主塔内腔相契合，由多块模板单元以一个浇筑节段为一组拼接而成，相邻模板单元之间设有连接结构；内模板节段两端内侧设有牛腿；

检修平台通过牛腿水平固定在内模板节段内腔中；

爬梯两端分别通过牛腿固定在内模板节段内腔上下两端。

在上述技术方案的基础上，主塔内模板与检修平台一体化装置包括第一吊装单元和第二吊装单元，第二吊装单元由内模板节段和爬梯组成。需要设置检修平台的内模板节段在内侧四周设置牛腿，爬梯和检修平台直接安装固定在牛腿上，通过牛腿支撑固定。

在上述技术方案的基础上，主塔内腔内设有z型梯，z型梯由交错叠放的爬梯组成。

优选地，模板单元间设置的连接结构为法兰结构，法兰结构间利用螺栓进行连接。

在上述技术方案的基础上，模板单元包括由两横肋和竖肋焊接成的矩形框架，横肋和竖肋均采用槽14a型钢；进一步地，矩形框架上还设有钢面板，钢面板采用6-10mm厚的钢板，横肋和竖肋采用槽钢或角钢，可满足大部分混凝土结构受力使用；作为优选，钢面板采用10mm厚的钢板，满足刚度要求；作为优选，横肋和竖肋均采用槽14a型钢，以保证强度和结构稳定性；作为优选，横肋、竖肋和钢面板间均采用焊接，方便制作。

在上述技术方案的基础上，内模板节段由多块模板单元拼接为一个整体；作为优选，模板单元各边均设置法兰连接结构，利用螺栓将模板单元拼成为一整个内模板节段，在地面拼装完成，保证了高空组装作业节的精度控制，调整完成后，在地面上继续将爬梯和检修平台安装在牛腿上，最大程度地减少高空作业量，避免安全事故的发生，地面工作完成后，将吊装单元一次性整体吊装到位，并完成对接安装和锚固，减少吊装次数，达到快速化施工的效果；施工完成后保留内模板，因此，爬梯和检修平台及可供施工期间使用，也可在后期检修使用，达到了“永临结合”的效果。

在上述技术方案的基础上，检修平台为环形平台，检修平台包括横梁、带肋钢面板和防护栏杆，带肋钢面板水平焊接在横梁上，防护栏杆竖直焊接在环形平台内侧。整个检修平台除爬梯上下口外均需焊接防护栏杆；作为优选，上述横梁采用工10型钢；作为优选，上述带肋钢面板采用6mm厚的钢板和∠50等边角钢焊接而成。

在上述技术方案的基础上，爬梯包含主桁梁、踏步横梁、栏杆，踏步横梁和栏杆均焊接在主桁上。

在上述技术方案的基础上，牛腿在吊装单元拼装完成后焊接在内模板节段内侧，根据需要设置对应的牛腿数量。

在上述技术方案的基础上，检修平台和爬梯均通过焊接固定在牛腿上，操作简单。

在上述技术方案的基础上，所有组装操作均在地面上进行，可以保证安全和质量，待内模板节段整体拼装完成，检修平台、爬梯全部安装完成后，一次性吊装到位，与前一个吊装单元进行对接拼装。

本实用新型用于桥梁混凝土结构主塔施工，解决了主塔结构较高，使得常规搭设脚手架平台的方法无法使用的情况，利用内模板与检修平台组合为一体的形式，在内模板搭设完成的同时完成检修平台的搭设，使工人在高空进行钢筋板扎、混凝土浇筑、模板对接等工作时有安全可靠的作业平台，同时将检修平台与内模板的组装作业全部于地面上完成，第一是大大减少了工人高空作业的部分，保证了施工安全，在地面进行组装也保证了质量，其次是加快了施工进度，利用塔吊完成内模板与检修平台的整体吊装到位，较少了高空吊装的次数，同时免去了内模板吊装至高空与下方节段模板对接时的焊接工作，减少高空焊接作业的同时保证了施工质量；最后待主体结构施工完成后，将内模板与检修平台保留成为永久结构，不但减少了施工过程中的反复安拆工作，也为后续结构检修提供了作业通道，做到了“永临结合”。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

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