一种用于高速公路的安全防护装置的制作方法

本实用新型属于道路交通领域，尤其涉及一种高速公路的安全防护装置。

背景技术：

高速公路作为人们出行的重要通道之一，道路安全也越来越受到人们的广泛关注，目前采用的道路防护装置主要是铁质防护栏，但是铁质防护栏钢性大，汽车撞击时冲击大，其效果较差。因此需要一种具有弹性的防护装置，减小冲击力。

在现有技术中，中国专利201721675848.x公开一种高速公路汽车安全防护栏，包括预埋板和缓冲套，所述预埋板上固定连接有立柱，所述缓冲套套接在所述立柱上；所述缓冲套包括轮胎和支撑盖，所述轮胎的上下端面上均设置有所述支撑盖，所述支撑盖中心设置有安装孔，能够将所述支撑盖安装在所述立柱上，所述轮胎的外表面涂抹有夜光漆；所述立柱的顶部固定安装有锁紧盖。有益效果在于：将废旧轮胎竖直串接起来，从而作为高速公路的防护栏，当汽车撞击防护栏时，可通过所述轮胎的转动和弹性形变，来达到减冲击的目的，从而减少伤亡事故；通过在所述轮胎表面涂抹所述夜光漆，使护栏在夜间发出亮光，从而对高速公路进行导向，同时提高路面亮度。但是当汽车撞击时轮胎转动效果较差，轮胎为空心结构，承受的撞击力小，吸收能量少。

在现有技术中201820069973.4公开了一种高速公路柔性安全

防护栏，包括支撑柱、挡柱和挡桶，所述支撑柱的外壁固定连接有套环，所述套环的内壁活动连接有挂环，挂环的侧面固定连接有固定块，固定块的一侧固定连接有弹簧保护罩，弹簧保护罩的内部固定连接有弹簧固定块，弹簧固定块的一侧固定连接有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的侧面固定连接有弹簧定位块，弹簧定位块的侧面固定连接有第一钢索。该高速公路柔性安全防护栏通过在支撑柱和挡柱的侧面分别设置弹簧保护罩和挡桶，在弹簧保护罩和挡桶内分别安装缓冲弹簧，在挡柱的内部设置转轴，转轴的外壁活动连接柔性滚筒，在第一钢索受到车辆撞击的时候，缓冲弹簧拉伸，将冲击力减弱，柔性滚筒会受外力的冲撞而旋转。但是缓冲弹簧的设置减少滚筒的数量，影响降低冲击的效果。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型的目的在于用于高速公路的安全防护装置，通过设置防护柱与缓冲柱，利用缓冲柱的弹性形变吸收能量起到缓冲的作用，防护柱可以自由转动，延长撞击作用时间，分散并减小撞击力。本实用新型还设置有风力发电系统，可以减少公路照明系统的用电量，达到节能环保的目的。

本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开了一种用于高速公路的安全防护装置，包括预埋板，空心钢管和防护柱；所述预埋板与立柱连接，所述立柱与下支架连接，所述下支架上设有缓冲柱；所述下支架上部设有防护柱，所述防护柱上部设有上支架，所述空心钢管穿过缓冲柱通过轴承与防护柱固定；所述上支架设有缓冲柱，所述上支架上设有圆孔且圆孔直径大于缓冲柱上通孔的直径。所述空心钢管上面设有发电系统。

优选的，所述防护柱与缓冲柱，材料为弹性塑料，具有耐候性，所述防护柱中心孔设有轴承，表面涂有夜光漆或者贴有反光贴。

优选的，所述防护柱和缓冲柱的材料为聚苯硫醚(pps)，聚砜(psf)，聚酰亚胺(pi)，聚芳酯(par)，液晶聚合物(lcp)，聚醚醚酮(peek)，含氟聚合物、聚碳酸酯等。

优选的，防护柱在支架内紧密排列且互不干涉。

优选的，所述发电系统包括电机、传动轴、扇叶。

优选的，所述预埋板为金属制成，尤其是采用经过防腐蚀处理的厚钢板。

优选的，所述预埋板与立柱、立柱与下支架连接。

优选的，所述下支架与上支架用连接板连接。

优选的，所述空心钢管分为两节，采用可拆卸连接方式，其连接部位位于上支架上面。

优选的，所述支架与相邻支架间为独立的，互不干涉的。

优选的，所述发电系统引出线埋于地下，连接至电网系统。

优选的，所述缓冲柱固定在空心钢管上，缓冲柱与防护柱有间隙，缓冲柱不影响防护柱转动。

优选的，所述防护柱的直径大于缓冲柱的直径；所述缓冲柱的直径大于上支架和下支架的厚度；所述并列的防护柱之间的距离为防护柱直径的1.2-2倍。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型一种用于高速公路的安全防护装置，通过设置缓冲柱，吸收了车辆撞击能量，延长了车辆与防护栏作用时间，降低了损害程度。

（2）本实用新型一种用于高速公路的安全防护装置，通过设置防护柱，分散了撞击力，延长了车辆与防护栏作用时间，降低了撞击力。所述防护柱的紧密排列，增加了使用效果，防护柱内部设有轴承，使防护柱的转动更加灵活。

（3）本实用新型一种用于高速公路的安全防护装置，通过设置风力发电系统，充分利用了清洁能源，起到了节能环保的效果。

（4）本实用新型一种用于高速公路的安全防护装置，支架间分散独立，互不干涉，方便维护、检查和更换零部件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的主示意图。

图2是本实用新型的发电结构示意图。

图3是本实用新型上支架的示意图。

图中：1、预埋板；2、立柱；3、防护柱；4、上支架；5、空心钢管；6、发电系统；601、发电机；602、传动轴；603、扇叶；7、缓冲柱；8、轴承；9、下支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种用于高速公路的安全防护装置，包括预埋板1，空心钢管5和防护柱3；所述预埋板1与立柱2连接，所述立柱2与下支架9连接，所述下支架9上设有缓冲柱7；所述下支架9上部设有防护柱3，所述防护柱3上部设有上支架4，所述空心钢管5穿过缓冲柱7通过轴承与防护柱3固定；所述上支架4设有缓冲柱7，所述上支架4上设有圆孔且圆孔直径大于缓冲柱7上通孔的直径。所述空心钢管5上面设有发电系统6；本实用新型通过防护柱3的转动和缓冲柱7的形变减少冲击与吸收能量，从而达到减少伤亡事故和降低事故损害程度的目的；通过涂抹夜光漆，使防护装置夜间发光，起到对车辆导向的作用；发电系统可以在提供电能，可以用于公路照明系统，从而实现节能环保的作用。

所述防护柱3内部设有轴承，使防护柱3的转动更加灵活，延长了撞击后汽车的运动路程，分散了撞击力。

所述防护柱3为紧密排列，增加了承受撞击力的能力。

所述空心钢管5通过轴承8与防护柱3连接。

所述防护柱3涂有夜光漆或贴有反光贴，在夜间可以指引方向。

所述缓冲柱7具有弹性，在汽车撞击护栏时，缓冲柱7发生形变，吸收撞击能量，同时延长了撞击时间，减小了撞击力。

所述防护柱3和缓冲柱7的材料为聚苯硫醚(pps)，聚砜(psf)，聚酰亚胺(pi)，聚芳酯(par)，液晶聚合物(lcp)，聚醚醚酮(peek)，含氟聚合物、聚碳酸酯等。

所述预埋板1为金属制成，尤其是采用经过防腐蚀处理的厚钢板。

所述发电系统6可以利用风能发电，所发电能可以用于公路照明系统，达到节能环保的目的。

所述下支架9与上支架4为可拆卸连接结构，方便维护与更换损坏部位。

所述防护柱3的直径大于缓冲柱7的直径；所述缓冲柱7的直径大于上支架4和下支架9的厚度；所述并列的防护柱3之间的距离为防护柱3直径的1.2-2倍。

工作原理：在汽车撞击防护栏杆时，汽车通过防护柱3与空心钢管5作用于缓冲柱7，缓冲柱7产生弹性形变吸收撞击能量并延长瞬时撞击时间，减小了撞击力。汽车作用于防护柱3后，防护柱3产生弹性形变，吸收撞击能量，同时防护柱3转动，分散了撞击力，防护柱3内部设有轴承，增加了转动效果，最大限度的延长了汽车运动时间，达到减小撞击力的目的。防护柱3与缓冲柱7的共同作用及防护柱3与缓冲柱7的紧密排列，使减小撞击力的效果更加明显。汽车撞击防护栏杆后，在防护栏杆的作用下可以沿栏杆方向继续滑行，从而减少撞击产生的损害。防护柱3表面涂有夜光漆，可以为夜间行驶的车辆起一个导向的作用。风力发电系统6可以将风能转化为电能，供公路照明系统使用，达到节能环保的目的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化；凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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