一种高速公路用分断护栏的制作方法

本发明属于分断护栏技术领域，具体涉及一种高速公路用分断护栏。

背景技术：

高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，高速公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得；自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强；表面处理方式成熟；防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，护栏每隔一段距离会有一段分断护栏。

现有的技术存在以下问题：

传统的分断护栏均是固定桩通过混凝土固定在地面上，且无法拆卸维修更换，无法进行升降，在修路的时，需要将改变车道，一侧车道封闭后，将车引流到对向隔离车道，需要拆卸后重新安装，费时费力，较为麻烦，若使用电动的装置则容易积水影响设备使用守门。

为解决上述问题，本申请中提出一种高速公路用分断护栏。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种高速公路用分断护栏，具有方便拆卸维修和方便进行升降作业且防水的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路用分断护栏，包括安装套，所述安装套底端内侧固定连接有底座，所述底座内侧固定连接有出水管，所述底座底端内侧固定连接有支撑块，所述支撑块顶端固定连接有液压杆.所述液压杆顶端固定连接有挡杆，所述挡杆外侧固定连接有加固套，所述挡杆外侧固定连接有密封塞，所述安装套内侧固定连接有弹座，所述弹座内侧固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有挡板，所述底座顶端固定连接有连接管，所述连接管内侧螺旋连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端固定连接有推块。

作为本发明一种高速公路用分断护栏优选的，所述安装套内侧开设有安装槽，所述支撑块底端与所述安装套的安装槽固定连接，所述液压杆设置在所述安装套的安装槽内侧。

作为本发明一种高速公路用分断护栏优选的，所述安装套顶端开设有连接孔，所述加固套外侧与所述安装套的连接孔滑动连接，所述加固套设置在所述液压杆的周向位置。

作为本发明一种高速公路用分断护栏优选的，所述连接管内侧开设有收放孔，所述加固套外侧与所述连接管的收放孔滑动连接，所述挡杆设置在所述连接管的收放孔内侧，所述密封塞外侧与所述连接管的收放孔滑动连接。

作为本发明一种高速公路用分断护栏优选的，所述连接管内侧开设有出水孔，所述连接管的出水孔内侧壁与所述连接管的收放孔相互连通，所述密封塞的运动轨迹为直线状，所述连接管的出水孔设置在所述密封塞的运动轨迹外侧。

作为本发明一种高速公路用分断护栏优选的，所述安装套内侧开设有固定槽，所述弹座外侧与所述安装套的固定槽固定连接。

作为本发明一种高速公路用分断护栏优选的，所述弹座一侧开设有卡槽，所述卡块的运动轨迹为直线状，所述弹座的卡槽设置在所述卡块的运动轨迹上，所述挡板设置在所述卡块的运动轨迹上。

作为本发明一种高速公路用分断护栏优选的，所述连接管内侧开设有螺纹孔，所述螺纹杆外侧与所述连接管的螺纹孔螺旋连接。

作为本发明一种高速公路用分断护栏优选的，所述连接管内侧开设有放置槽，所述推块外侧与所述连接管的放置槽滑动连接。

作为本发明一种高速公路用分断护栏优选的，所述连接管内侧开设有推槽，所述卡块外侧与所述连接管的推槽滑动连接，所述推块的运动轨迹为直线状，所述卡块设置在所述推块的运动轨迹上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、在加固板内侧转动螺纹杆，螺纹杆带动推块向下运动，推块向下运动从而推动卡块运动，卡块运动插入弹簧内侧，从完成对加固板的固定，加固板固定且将底座限位固定，装置拆卸的时候反转螺纹杆，推块与卡块分离，然后弹簧中的弹簧推动挡板带动卡块复位，然后将加固板从安装套中抽出，从而完成对加固板的拆卸，方便对装置进行维修作业，操作简单，省时省力，提高装置安装与拆卸的效率。

2、液压杆运行推动挡杆向上运动，用于公路上正常的护栏以及阻挡作用，加固套在加固板中滑动对挡杆进行加固支撑作业，当公路在进行修路作业的时候，然后液压杆收回，用于车道的变换，无需拆除波纹护栏，方便装置在阻挡作业和方便变换车道作业，便于切换，提高使用的便捷性，减少人工成本。

3、在使用时密封塞用于阻挡从挡杆与加固板缝隙中流入的水，且当挡杆收起的时候，加固板与挡杆之间的缝隙的水通过加固板的出水孔排出，水进入底座，然后水通过出水管排出，提高装置的防水效果，提高装置使用的稳定性，延长装置的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明整体外观图；

图2为本发明中整体结构剖视图；

图3为本发明中挡杆的装配图；

图4为本发明中出水管的安装结构示意图；

图5为本发明中加固板的安装结构俯视图；

图6为本发明中卡块的装配图；

图7为本发明中挡板的安装结构侧视图。

图中：1、安装套；2、底座；3、出水管；4、支撑块；5、液压杆；6、挡杆；7、加固套；8、密封塞；9、弹座；10、弹簧；11、挡板；12、加固板；13、螺纹杆；14、推块；15、卡块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示；

图1为本发明整体外观图；

图2为本发明中整体结构剖视图；

图3为本发明中挡杆的装配图；

图4为本发明中出水管的安装结构示意图；

图5为本发明中加固板的安装结构俯视图；

图6为本发明中卡块的装配图；

图7为本发明中挡板的安装结构侧视图。

一种高速公路用分断护栏，包括安装套1，安装套1底端内侧固定连接有底座2，底座2内侧固定连接有出水管3，底座2底端内侧固定连接有支撑块4，支撑块4顶端固定连接有液压杆5.液压杆5顶端固定连接有挡杆6，挡杆6外侧固定连接有加固套7，挡杆6外侧固定连接有密封塞8，安装套1内侧固定连接有弹座9，弹座9内侧固定连接有弹簧10，弹簧10另一端固定连接有挡板11，底座2顶端固定连接有加固板12，加固板12内侧螺旋连接有螺纹杆13，螺纹杆13底端固定连接有推块14。

本实施方案中：该装置在安装前在地面上开设坑洞中通过混凝土等固定安装套1，然后将底座2插入安装套1，然后将加固板12置于安装套1上，在加固板12内侧转动螺纹杆13，螺纹杆13带动推块14向下运动，推块14向下运动从而推动卡块15运动，卡块15运动插入弹座9内侧，从完成对加固板12的固定，加固板12固定且将底座2限位固定，装置拆卸的时候反转螺纹杆13，推块14与卡块15分离，然后弹座9中的弹簧10推动挡板11带动卡块15复位，然后将加固板12从安装套1中抽出，从而完成对加固板12的拆卸，装置在使用时支撑块4上的液压杆5运行推动挡杆6向上运动，用于公路上正常的护栏以及阻挡作用，加固套7在加固板12中滑动对挡杆6进行加固支撑作业，当公路在进行修路作业的时候，然后液压杆5收回，用于车道的变换，且在使用时密封塞8用于阻挡从挡杆6与加固板12缝隙中流入的水，且当挡杆6收起的时候，加固板12与挡杆6之间的缝隙的水通过加固板12的出水孔排出，水进入底座2，然后水通过出水管3排出。

如图2和图3所示；

图2为本发明中整体结构剖视图；

图3为本发明中挡杆的装配图。

在一个可选的实施例中，安装套1内侧开设有安装槽，支撑块4底端与安装套1的安装槽固定连接，液压杆5设置在安装套1的安装槽内侧。

本实施例中：液压杆5运行推动挡杆6向上运动，用于公路上正常的护栏以及阻挡作用，液压杆5收回，用于车道的变换，无需拆除波纹护栏，方便装置在阻挡作业和方便变换车道作业，减少人工成本。

如图2和图3所示；

图2为本发明中整体结构剖视图；

图3为本发明中挡杆的装配图。

在一个可选的实施例中，安装套1顶端开设有连接孔，加固套7外侧与安装套1的连接孔滑动连接，加固套7设置在液压杆5的周向位置。

本实施例中：液压杆5运行推动挡杆6向上运动，用于公路上正常的护栏以及阻挡作用，加固套7在加固板12中滑动对挡杆6进行加固支撑作业，当公路在进行修路作业的时候，然后液压杆5收回，用于车道的变换，无需拆除波纹护栏，方便装置在阻挡作业和方便变换车道作业，便于切换，提高使用的便捷性，减少人工成本。

如图2和图3所示；

图2为本发明中整体结构剖视图；

图3为本发明中挡杆的装配图。

在一个可选的实施例中，加固板12内侧开设有收放孔，加固套7外侧与加固板12的收放孔滑动连接，挡杆6设置在加固板12的收放孔内侧，密封塞8外侧与加固板12的收放孔滑动连接。

本实施例中：提高装置的防水效果，提高装置使用的稳定性，延长装置的使用寿命。

如图2和图3所示；

图2为本发明中整体结构剖视图；

图3为本发明中挡杆的装配图。

在一个可选的实施例中，加固板12内侧开设有出水孔，加固板12的出水孔内侧壁与加固板12的收放孔相互连通，密封塞8的运动轨迹为直线状，加固板12的出水孔设置在密封塞8的运动轨迹外侧。

本实施例中：当挡杆6收起的时候，加固板12与挡杆6之间的缝隙的水通过加固板12的出水孔排出，水进入底座2，然后水通过出水管3排出，提高装置的防水效果，提高装置使用的稳定性，延长装置的使用寿命。

如图2、图3和图6所示；

图2为本发明中整体结构剖视图；

图3为本发明中挡杆的装配图；

图6为本发明中卡块的装配图。

在一个可选的实施例中，安装套1内侧开设有固定槽，弹座9外侧与安装套1的固定槽固定连接。

本实施例中：弹座9中的弹簧10推动挡板11带动卡块15复位，提高装置拆卸的便捷性。

如图2、图3、图6和图7所示；

图2为本发明中整体结构剖视图；

图3为本发明中挡杆的装配图；

图6为本发明中卡块的装配图；

图7为本发明中挡板的安装结构侧视图。

在一个可选的实施例中，弹座9一侧开设有卡槽，卡块15的运动轨迹为直线状，弹座9的卡槽设置在卡块15的运动轨迹上，挡板11设置在卡块15的运动轨迹上。

本实施例中：拆卸的时候反转螺纹杆13，推块14与卡块15分离，然后弹座9中的弹簧10推动挡板11带动卡块15复位，然后将加固板12从安装套1中抽出，从而完成对加固板12的拆卸方便对装置进行维修作业，操作简单，省时省力，提高装置安装与拆卸的效率。

如图1、图2、图3、图5和图6所示；

图1为本发明整体外观图；

图2为本发明中整体结构剖视图；

图3为本发明中挡杆的装配图；

图5为本发明中加固板的安装结构俯视图；

图6为本发明中卡块的装配图。

在一个可选的实施例中，加固板12内侧开设有螺纹孔，螺纹杆13外侧与加固板12的螺纹孔螺旋连接。

本实施例中：在加固板12内侧转动螺纹杆13，螺纹杆13带动推块14向下运动，方便进行固定作业。

如图2和图3所示；

图2为本发明中整体结构剖视图；

图3为本发明中挡杆的装配图。

在一个可选的实施例中，加固板12内侧开设有放置槽，推块14外侧与加固板12的放置槽滑动连接。

本实施例中：推块14向下运动从而推动卡块15运动，卡块15运动插入弹座9内侧，从完成对加固板12的固定。

如图1、图2、图3、图5和图6所示；

图1为本发明整体外观图；

图2为本发明中整体结构剖视图；

图3为本发明中挡杆的装配图；

图5为本发明中加固板的安装结构俯视图；

图6为本发明中卡块的装配图。

在一个可选的实施例中，加固板12内侧开设有推槽，卡块15外侧与加固板12的推槽滑动连接，推块14的运动轨迹为直线状，卡块15设置在推块14的运动轨迹上。

本实施例中：弹座9中的弹簧10推动挡板11带动卡块15复位，然后将加固板12从安装套1中抽出，从而完成对加固板12的拆卸方便对装置进行维修作业。

本发明的工作原理及使用流程：该装置在使用时通过外接电源进行供电，接通电源运行设备，该装置在安装前在地面上开设坑洞中通过混凝土等固定安装套1，然后将底座2插入安装套1，然后将加固板12置于安装套1上，在加固板12内侧转动螺纹杆13，螺纹杆13带动推块14向下运动，推块14向下运动从而推动卡块15运动，卡块15运动插入弹座9内侧，从完成对加固板12的固定，加固板12固定且将底座2限位固定，装置拆卸的时候反转螺纹杆13，推块14与卡块15分离，然后弹座9中的弹簧10推动挡板11带动卡块15复位，然后将加固板12从安装套1中抽出，从而完成对加固板12的拆卸，方便对装置进行维修作业，操作简单，省时省力，提高装置安装与拆卸的效率，装置在使用时支撑块4上的液压杆5运行推动挡杆6向上运动，用于公路上正常的护栏以及阻挡作用，加固套7在加固板12中滑动对挡杆6进行加固支撑作业，当公路在进行修路作业的时候，然后液压杆5收回，用于车道的变换，无需拆除波纹护栏，方便装置在阻挡作业和方便变换车道作业，便于切换，提高使用的便捷性，减少人工成本，且在使用时密封塞8用于阻挡从挡杆6与加固板12缝隙中流入的水，且当挡杆6收起的时候，加固板12与挡杆6之间的缝隙的水通过加固板12的出水孔排出，水进入底座2，然后水通过出水管3排出，提高装置的防水效果，提高装置使用的稳定性，延长装置的使用寿命。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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