活塞式耗能防护栏的制作方法

本发明属于公路交通设施领域，特别是涉及一种活塞式耗能防护栏。

背景技术：

随着国家经济的发展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建设当中。那么目前，高速公路、公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。另一方面，由钢板制成的防护板亦生透，失去抗压力和防撞效果，使用寿命较短，随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前，立柱及护栏板均为刚性材料。目前市场上现有的防护栏在使用时，都不具备缓冲减震的作用，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限。且护栏板在汽车的撞击作用下容易破裂，造成防护栏无法正常使用，也容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害，综上所述，如何解决现有高速公路护栏变形能力和吸收能量的能力有限的问题，成为了本领域技术人员需要解决的问题。

技术实现要素：

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种活塞式耗能防护栏。该发明主要是在车撞击该防护栏时，能将冲击力通过弹簧传递给活塞缸，然后活塞缸将气体进行压缩之后会产生热量，而制作活塞缸的材料是导热性能良好的高强铜合金，能将热量有效的传递到外界，从而能够有效进行耗能，防止防护栏被撞坏，保障人身安全，该发明安装拆卸方便，为大规模使用提供了条件，有利于推动工业化进程。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种活塞式耗能防护栏，由若干防护栏防撞单体组成，防护栏防撞单体是由上封板、防撞击钢板、下封板、凝土基板围成；防撞击钢板与高强度弹簧相连，高强度弹簧与外活塞缸相连，外活塞缸与活塞头相连，活塞头伸入到内活塞缸内部，内活塞缸底部设置了一块钢膜底座，内活塞缸与钢膜底座之间是压缩空气，钢膜底座后面设置凝土基板，凝土基板内有连接横梁管道，可供连接横梁插入其中；上封板、防撞击钢板、下封板中有可供三者竖向连接起来的预留管道，此预留管道内插入钢索，钢索处于松弛的状态，用固定螺栓固定；上封板、下封板在外活塞缸外侧利用钢筋插销连接，并用固定螺栓固定，钢筋插销设置在高强弹簧的空隙处，钢筋插销沿结构左右对称布置，对结构上下侧进行固定；上封板、凝土基板防撞击钢板之间也有预留管道，此预留管道内插入钢筋插销，并用固定螺栓固定；下封板、凝土基板、防撞击钢板之间也有预留管道，此预留管道内插入钢筋插销，并用固定螺栓固定，设置若干连接横梁穿过混凝土基板并且两端露出，对防撞单体进行连接时，竖直固定桩上设置有供连接横梁插入的孔，连接横梁与竖直固定桩固定连接，在地面下面的竖直固定桩基坑内设置加固基础，将竖直固定桩与地面连接起来。

进一步地，防撞单体的侧面用装饰薄板用建筑用胶粘在单体的侧表面上，多个装饰薄板构成装饰垫。

进一步地，防撞击钢板采用低屈服点钢板制成。

进一步地，上封板、外活塞缸、内活塞缸、钢膜底座、下封板采用高强铜合金制成。

进一步地，连接横梁外露部分采用防腐蚀处理。

进一步地，加固基础采用现浇混凝土的方式进行制造。

本发明的优点效果是：

本发明的有益效果是本发明活塞式耗能防护栏安装操作较为简单，安装拆卸方便，有利于推动工业化进程，施工成本低，本发明护栏防撞能力和耗能能力强，能充分耗散汽车冲击力，通过冲击力作用在外层防撞击钢板上，将力通过弹簧传递给活塞，活塞通过压缩空气将能量变成热量的方式，再通过铜的导热性，将能量耗散掉，这样该发明既能提供稳定阻尼力和耗能性能，充分发挥活塞式耗能防护栏的功能，本发明护栏使用效果好，实用性强，配件易得，如有损坏可很好的进行更换，其不仅能使护栏的使用年限大大增加，同时具备保护车辆以防碰撞破坏的能力。

附图说明

图1为本发明活塞式耗能护栏中防撞栏单体正视示意图。

图2为本发明活塞式耗能护栏中防撞栏单体侧视示意图。

图3为图1的a-a剖面示意图。

图4为多个防撞栏单体连接后的正视示意图。

图5为多个防撞栏单体连接后的侧视示意图。

图中：1为固定螺栓、2为预留管道、3为钢索、4为上封板、5为防撞击钢板、6为高强度弹簧、7为外活塞缸、8为活塞头、9为钢筋插销、10为内活塞缸、11为压缩空气、12为钢膜底座、13为连接横梁、14为装饰垫、15为竖直固定桩基坑、16为地面、17为加固基础、18为竖直固定桩、19为下封板、20为混凝土基板、21装饰薄板。

具体实施方式

为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。

实施例：如图1~图5所示，一种活塞式耗能防护栏，由若干防护栏防撞单体组成，包括固定螺栓1、预留管道2、钢索3、上封板4、防撞击钢板5、高强度弹簧6、外活塞缸7、活塞头8、钢筋插销9、内活塞缸10、混凝土基板20、钢膜底座12、连接横梁13、装饰垫14、竖直固定桩基坑15、地面16、加固基础17、竖直固定桩18、下封板19、装饰薄板21。

所述防护栏防撞单体是由上封板4、防撞击钢板5、下封板19、凝土基板20围成；防撞击钢板5与高强度弹簧6相连，高强度弹簧6与外活塞缸7相连，外活塞缸7与活塞头8相连，活塞头8伸入到内活塞缸10内部，内活塞缸10底部设置了一块钢膜底座12，内活塞缸10与钢膜底座12之间是压缩空气，钢膜底座12后面设置凝土基板20，凝土基板20内有连接横梁13管道，可供连接横梁13插入其中，起固定作用；上封板4、防撞击钢板5、下封板19中有可供三者竖向连接起来的预留管道2，此预留管道内插入钢索3，钢索3处于松弛的状态，用固定螺栓1固定；上封板4、下封板19在外活塞缸7外侧利用钢筋插销9连接，并用固定螺栓1固定，钢筋插销设置在高强弹簧6的空隙处，钢筋插销9沿结构左右对称布置，对结构上下侧进行固定；上封板4、凝土基板20防撞击钢板5之间也有预留管道2，此预留管道2内插入钢筋插销9，并用固定螺栓1固定；下封板19、凝土基板20、防撞击钢板5之间也有预留管道2，此预留管道2内插入钢筋插销9，并用固定螺栓1固定，设置若干连接横梁13穿过混凝土基板20并且两端露出，对防撞单体进行连接时，竖直固定桩18上设置有供连接横梁13插入的孔，连接横梁13与竖直固定桩18固定连接，在地面16下面的竖直固定桩基坑15内设置加固基础17，将竖直固定桩18与地面16连接起来。

所述防撞单体的侧面用装饰薄板21用建筑用胶粘在单体的侧表面上，多个装饰薄板21构成装饰垫14。

所述防撞击钢板5采用低屈服点钢板制成。

所述上封板4、外活塞缸7、内活塞缸10、钢膜底座12、下封板19采用高强铜合金制成。

所述连接横梁13外露部分采用防腐蚀处理。

所述加固基础17采用现浇混凝土的方式进行制造。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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