预防高填土路基桥头跳车的台背的制作方法

本实用新型涉及一种台背，具体是一种预防高填土路基桥头跳车的台背。

背景技术：

台背，用作建筑用词，指桥台或涵洞一侧或两侧与主体路基衔接的一段路基，这段路基一边衔接主体路基，一边与涵洞桥台台身相接，由于压路机压不到，加上土体与混凝土相接一侧产生缝隙，容易渗水。而且也因为是与混凝土浇筑体相连接，我们知道，土体有其自然沉降的特性，而混凝土浇筑体一般不沉降，故而这一段路基较容易出现剪切破坏而产生桥头跳车。因此这一段路基也较主体路基要求要高，压实度须达到96%，填料要用透水性好的砂砾土或砂性土。

但是现有的台背大多结构简单，不够结实，连接路段经年累月通过车辆碾压，加上经年的雨水冲刷，导致路基渗水，路面降沉，使车辆通过时产生跳跃和冲击，轻者使司机乘客感觉颠簸不适，重者可能引发交通事故。因此，本实用新型提供了一种预防高填土路基桥头跳车的台背，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种预防高填土路基桥头跳车的台背，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种预防高填土路基桥头跳车的台背，包括桥梁体、主体路基、桥台，所述主体路基与桥台之间架设有桥梁体，桥梁体底面设置有一号防水层，一号防水层底面设有砂砾层，且砂砾层底面设有第一混凝土层，第一混凝土层下方设有第二混凝土层，且第二混凝土层与第一混凝土层之间设有黏土层；

所述桥梁体左右两侧均开设有排水槽，且排水槽下方连接有排水管，所述主体路基与桥台内部均开设有泄水槽，且排水管的下端与泄水槽内部连通，且泄水槽的外部安装有出水管。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一混凝土层与第二混凝土层之间设置若干斜立柱，且斜立柱为钢筋架加凝土材质制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二混凝土层下方设有架设于主体路基与桥台之间的钢构支架，且钢构支架底面左右两侧与主体路基和桥台之间均设置有三角架。

作为本实用新型再进一步的方案：所述三角架上焊接有两插块，且一插块插入主体路基和桥台内部，另一插块与主体路基和桥台之间设置有紧固螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所排水槽上铺设有盖板，且盖板内设有滤网。

作为本实用新型再进一步的方案：所述桥梁体与主体路基和桥台的连接处均设置有二号防水层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在设置两混凝土层，并且在两混凝土层之间设立若干个斜立柱，大大提高了台背的稳固和结构强度，并在主体路基与桥台之间架设钢构支架，并在钢构支架与主体路基和桥台之间设置三角架，使台背不易发生降沉，降低行车安全隐患。

2、本实用新型通过在桥梁体的两侧设置排水槽，在路面将水时，通过排水管将积水通入泄水槽，然后排入河道内，并在桥梁体与路基之间设置防水层，提高台背整体排水能力的同时，使得台背不易渗水。

附图说明

图1为一种预防高填土路基桥头跳车的台背的结构示意图。

图2为一种预防高填土路基桥头跳车的台背中图1a处的放大结构示意图。

图3为一种预防高填土路基桥头跳车的台背的俯视结构示意图。

图中：1、桥梁体；2、主体路基；3、桥台；4、排水槽；5、第一混凝土层；6、一号防水层；7、斜立柱；8、砂砾层；9、滤网；10、盖板；11、泄水槽；12、排水管；13、出水管；14、黏土层；15、第二混凝土层；16、钢构支架；17、三角架；18、紧固螺栓；19、插块；20、二号防水层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种预防高填土路基桥头跳车的台背，包括桥梁体1、主体路基2、桥台3，所述主体路基2与桥台3之间架设有桥梁体1，桥梁体1底面设置有一号防水层6，一号防水层6底面设有砂砾层8，且砂砾层8底面设有第一混凝土层5，第一混凝土层5下方设有第二混凝土层15，且第二混凝土层15与第一混凝土层5之间设有黏土层14，第一混凝土层5与第二混凝土层15之间设置若干斜立柱7，且斜立柱7为钢筋架加凝土材质制成，第二混凝土层15下方设有架设于主体路基2与桥台3之间的钢构支架16，且钢构支架16底面左右两侧与主体路基2和桥台3之间均设置有三角架17，三角架17上焊接有两插块19，且一插块19插入主体路基2和桥台3内部，另一插块19与主体路基2和桥台3之间设置有紧固螺栓18，通过在桥梁体1下方设置两混凝土层，并且在两混凝土层之间设立若干个斜立柱7，大大提高了台背的稳固和结构强度，并在主体路基2与桥台3之间架设钢构支架16，并在钢构支架16与主体路基2和桥台3之间设置三角架17，使台背不易发生降沉，降低行车安全隐患；

所述桥梁体1左右两侧均开设有排水槽4，排水槽4上铺设有盖板10，且盖板10内设有滤网9，且排水槽4下方连接有排水管12，所述主体路基2与桥台3内部均开设有泄水槽11，且排水管12的下端与泄水槽11内部连通，且泄水槽11的外部安装有出水管13，桥梁体1与主体路基2和桥台3的连接处均设置有二号防水层20，通过在桥梁体1的两侧设置排水槽4，在路面降水时，通过排水管12将积水通入泄水槽11内，然后排入河道内，并在桥梁体1与路基之间设置防水层，提高台背整体排水能力的同时，使得台背不易渗水，保证行车安全。

本实用新型的工作原理是：

本预防高填土路基桥头跳车的台背通过在桥梁体1下方设置两混凝土层，并且在两混凝土层之间设立若干个斜立柱7，大大提高了台背的稳固和结构强度，并在主体路基2与桥台3之间架设钢构支架16，并在钢构支架16与主体路基2和桥台3之间设置三角架17，使台背不易发生降沉，降低行车安全隐患，通过在桥梁体1的两侧设置排水槽4，在路面降水时，通过排水管12将积水通入泄水槽11内，然后排入河道内，并在桥梁体1与路基之间设置防水层，提高台背整体排水能力的同时，使得台背不易渗水。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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