一种F轨排组装纵向定位装置的制作方法

本实用新型涉及磁悬浮轨排的组装技术领域，具体涉及一种f轨排组装纵向定位装置。

背景技术：

磁悬浮交通是不同于传统公路、铁路、航空的一项崭新的交通运输方式，具有低噪声、振动小、无污染、线路适应性强、易于实施等一系列特点，是安全可靠、环境友好型的新型城市轨道交通系统。中低速磁悬浮列车轨排是通过轨枕用螺栓连接f型钢装配形成f轨排，然后f轨排再通过扣件组安装固定在桥梁承轨台上。f轨排组装过程中两根f型钢纵向不能有错位，否则会影响安装和线型，导致轨排间的间隙超差，为了防止两个f型钢间隙过大，需要对f轨排的对角线尺寸进行控制，防止形成平行四边形，通过测量f轨排的对角线尺寸，并与设计提供的理论对角线尺寸进行比较，使误差控制在±1mm，即能解决f型钢纵向错位问题。

现有技术中f型钢与轨枕初步预装后，根据对角线尺寸的测量误差通常通过榔头锤击或千斤顶水平顶压的方法进行调整，直到对角线偏差落在要求公差范围内，通过这种方式调整对角线尺寸，费时费力，工作繁琐，效率低下，且效果欠佳。

对现有技术中相关专利和文献进行检索，现有两种f轨排组装纵向定位装置和方法。

第一种是利用中间轨枕与f型钢的高强度螺栓安装孔进行定位，通过两个固定的定位销对f型钢定位，使中间轨枕的轴线与轨排理论中间轴线重合，达到定位要求。该定位销为固定结构，从f型钢下表面进行定位，导致f型钢中轴线位置的轨枕无法安装，后续补装螺栓和轨枕时轨排的横向轨距和线型尺寸容易造成偏差。

第二种是采用调节螺栓对f轨排两端的端面进行调整，用于对角线尺寸调整，达到纵向定位功能，该结构只能适应固定长度的轨排，对于轨排长度不同且曲率比较大的轨排，该结构不再适应。

对此现有技术有待进一步的改进。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种f轨排组装纵向定位装置，设置在纵向中轴线位置，利用中间轨枕与f型钢的高强度螺栓安装孔进行定位，操作快捷，作业效率高，纵向定位与线型调整互不影响，适合不同长度轨排的纵向定位。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术解决方案是：

一种f轨排组装纵向定位装置，f轨排包括f型钢，包括架构，在架构的左右两侧对称安装有定位部分，定位部分包括油缸结构、拉杆结构和定位结构；

所述油缸结构包括定位板、支撑板和油缸，定位板的下侧面上半部与支撑板的上侧面下半部连接，定位板底部与油缸的缸体底部铰接；

所述拉杆结构包括拉杆安装板和拉杆，拉杆安装板上侧面设有拉杆销轴，拉杆包括l形的第一连接板、油缸活塞杆安装座和一字形的第二连接板，第一连接板的水平端左侧设有通孔，第一连接板的竖直端下侧面位于支撑板的上侧面上半部，第一连接板的水平端右侧与油缸活塞杆安装座左侧连接，油缸活塞杆安装座右侧与第二连接板左侧连接，第二连接板的右侧设有水平方向上的第一长圆孔，第一长圆孔与拉杆销轴铰接，所述油缸的活塞杆与油缸活塞杆安装座铰接；

所述定位结构包括定位销轴，定位销轴穿过通孔并伸进f形钢的螺栓安装孔内部。

优选地，所述定位结构还包括弹簧、弹簧安装座和盖板，弹簧安装座安装在第一连接板通孔上方，盖板设置在弹簧安装座的顶部，弹簧安装在弹簧安装座里，所述弹簧的一端与定位销轴的顶部连接，另一端与盖板连接。

优选地，所述定位销轴为倒圆台形，定位销轴的顶部直径大于f形钢的螺栓安装孔直径，定位销轴的底部直径小于f形钢的螺栓安装孔直径。

优选地，所述油缸结构还包括油缸缸体安装座，油缸缸体安装座左侧与定位板底部固定连接，油缸缸体安装座右侧设有销孔，油缸的缸体底部通过销轴与油缸缸体安装座铰接。

优选地，所述油缸活塞杆安装座截面呈回字形，由两个上下对称设置呈凹字形的油缸活塞杆安装座单体构成，所述两个油缸活塞杆安装座单体形成插槽，所述插槽的顶部和底部分别对称设置有竖直方向上的第二长圆孔，油缸的活塞杆伸进插槽通过销轴与油缸活塞杆安装座铰接。

优选地，所述拉杆销轴顶部设有压板，防止第二连接板从拉杆销轴上脱落。

优选地，所述架构包括横梁和对称安装在横梁下方左右两侧的支架，所述支撑板的下侧面与横梁连接，所述拉杆安装板位于对应的支撑板内侧，拉杆安装板的下侧面与横梁连接。

优选地，所述支架包括底座和立板，立板的底部与底座垂直连接，立板的顶部与横梁的下方垂直连接。

优选地，所述底座和立板之间设置有筋板，用于增加架构的稳定性。

优选地，所述横梁为槽形钢。

与现有技术相比本实用新型具有的有益效果：

（1）本实用新型通过油缸的收缩拉动拉杆，使第一连接板的竖直端底部端面与定位板的定位面贴合，进而调整f型钢位置，从而实现中间轨枕的轴线与轨排理论中间轴线重合，完成纵向定位，该f轨排组装纵向定位装置结构简单，操作便捷，相比于人工省时省力，提高效率，且极大地提高了定位的精准度。

（2）本实用新型定位销轴从f型钢导轨的上表面与中间轨枕安装孔进行定位，不影响轨枕及螺栓的安装。

（3）本实用新型适用不同长度及不同曲率半径轨排的纵向定位，且纵向定位与线型调整互不影响。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型俯视图。

图3是本实用新型纵向定位示意图。

图4是本实用新型架构和定位部分示意图。

图5是本实用新型拉杆结构示意图。

图6是本实用新型定位结构示意图。

图7是本实用新型f形钢结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

此外，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

f轨排是通过轨枕用螺栓连接f型钢装配形成，f轨排再通过扣件组安装固定在桥梁承轨台上。

如图1至图7所示，一种f轨排组装纵向定位装置，包括架构和定位部分。

架构包括横梁1和两个支架，横梁1为槽形钢，横梁1的槽形开口垂直向下，两个支架对称安装在横梁1下方左右两侧，支架包括底座2、立板3和筋板4，立板3的底部与底座2垂直连接，具体可以通过焊接的方式连接，立板3的顶部与横梁1的下方垂直连接，具体可以通过焊接的方式连接，筋板4安装在底座2和立板3之间，用于增加整个架构的稳定性。

定位部分有两个，对称安装在横梁1上表面的左右两侧，定位部分包括油缸结构、拉杆结构和定位结构，下面以图2至图3中左侧的定位部分进行具体说明。

其中，油缸结构包括定位板5、支撑板6、油缸7和油缸缸体安装座8，支撑板6安装在横梁1的左侧，具体的支撑板6下侧面与横梁1的上表面固定连接，可通过焊接的方式连接，定位板5的下侧面上半部与支撑板6的上侧面下半部固定连接，定位板5的顶部端面为定位面，定位板5的下半部分伸出横梁1。油缸缸体安装座8安装在定位板5的底部，具体的油缸缸体安装座8左侧通过焊接的方式与定位板5底部固定连接，油缸缸体安装座8右侧设有销孔，油缸的缸体底部通过销轴与油缸缸体安装座8铰接，油缸能够以销轴为轴转动。

其中，拉杆结构包括拉杆安装板9和拉杆，拉杆安装板9位于支撑板6右侧，具体的拉杆安装板9的下侧面与横梁1上表面固定连接，拉杆安装板9上侧面设有拉杆销轴10。拉杆包括l形的第一连接板11、油缸活塞杆安装座12和一字形的第二连接板13，第一连接板11的水平端左侧设有通孔14，第一连接板11的水平端右侧与油缸活塞杆安装座12左侧连接，油缸活塞杆安装座12右侧与第二连接板13左侧连接，第二连接板13的右侧在水平方向上设有第一长圆孔15，第一长圆孔15与拉杆销轴10铰接，在拉杆销轴10顶部设有压板25，防止第二连接板13从拉杆销轴10上脱落。油缸7的活塞杆与油缸活塞杆安装座12铰接。

进一步地，油缸活塞杆安装座12截面呈回字形，由两个上下对称设置呈凹字形的油缸活塞杆安装座单体16构成，两个油缸活塞杆安装座单体16形成插槽17，插槽17的顶部和底部分别对称设置有竖直方向上的第二长圆孔18，油缸7的活塞杆伸进插槽17通过销轴与油缸活塞杆安装座12铰接，同时第一连接板11的竖直端下侧面位于支撑板6的上侧面上半部。第一长圆孔15和第二长圆孔18设置成长圆孔为了方便下文中定位结构中的定位销轴22与f型钢23的螺栓安装孔24定位预留调整间隙，通过油缸7的收缩拉动拉杆，使第一连接板11的竖直端的底部端面与定位板5的定位面贴合，进而通过下文中的定位机构调整f型钢23位置，使中间轨枕的轴线与f轨排理论中间轴线重合，最终实现纵向定位。

其中，定位结构包括弹簧19、弹簧安装座20、盖板21和定位销轴22，弹簧安装座20通过螺栓安装在第一连接板11通孔14上方，定位销轴22穿过通孔14并伸进f形钢23的螺栓安装孔24内部，盖板21安装在弹簧安装座20的顶部，弹簧19安装在弹簧安装座20里，所述弹簧19的一端与定位销轴22的顶部连接，另一端与盖板21连接。

进一步地，定位销轴22为倒圆台形，定位销轴22的顶部直径大于f形钢23的螺栓安装孔24直径，定位销轴22的底部直径小于f形钢23的螺栓安装孔24直径，定位销轴22底部伸进f型钢23的螺栓安装孔24内，定位销轴22中部某处卡在f型钢23的螺栓安装孔24的边缘，f型钢23的螺栓安装孔24边缘挤压定位销轴22，定位销轴22受到向上的挤压力，弹簧19被压缩，定位销轴22向下对f型钢23的螺栓安装孔24的压力约等于定位结构和拉杆自重之和，使得定位销轴22正好定位在f型钢23的螺栓安装孔24内。

对本实用新型的工作过程进行说明：

该纵向定位装置组装完成后，底座通过螺栓固定在平台上，平台为框架钢结构，通过地脚螺栓与地面固定连接，保证整个架构相对静止，根据第一长圆孔15和第二长圆孔18预留的间隙适当调节，将架构两侧定位机构的定位销轴22分别定位在对应的f型钢23的螺栓安装孔24内，启动油缸7，通过油缸7的收缩拉动拉杆，使第一连接板11的竖直端底部端面与定位板5的定位面完全贴合，使中间轨枕的轴线与轨排理论中间轴线重合，实现纵向定位。

综上所述，本实用新型实施例所述的f轨排组装纵向定位装置结构简单，操作便捷，相比于人工省时省力，提高效率，且极大地提高了定位的精准度。

相比现有技术中，本实用新型定位销轴从f型钢导轨的上表面与中间轨枕安装孔进行定位，不影响轨枕及螺栓的安装。同时本实用新型适用不同长度轨排的纵向定位，且纵向定位与线型调整互不影响。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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