新型悬挑轻结构现浇悬挂支架的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种新型悬挑轻结构现浇悬挂支架。

背景技术：

常规现浇支架在国内的传统吊模现浇，主要由型钢作为上、下承重梁，通过吊杆连接，在下承重梁上铺设分配梁和底模进行现浇，而在国外如马来西亚的传统三角架现浇，主要由扁铁、口子钢焊接成三角架，通过膨胀螺栓将三角架固定至u梁腹板，在三角架上铺设分配梁和底模进行现浇工作。这些常规现浇支架在安装、拆除工序均需云梯车和吊车协助施工，本身施工效率不高，并且根据马来西亚法律，不允许使用吊篮进行高空作业，又由于山区地形条件限制，部分建桥地区位于山区并跨既有高速路和mrt，无法满足云梯车和吊车施工。而马来西亚国家的桥梁匝道上部结构主要为顶角处开设槽口的预制u梁，边梁无翼缘板设计，桥面板在u梁上进行现浇，因此针对特定的u梁结构进行现浇支架的施工，并满足不使用吊篮、吊车等设备的要求，是一个难题。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种新型悬挑轻结构现浇悬挂支架，解决现有的现浇悬挂支架安装拆除不方便，施工效率低的技术问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种新型悬挑轻结构现浇悬挂支架，包括：

若干个l型承重管，其分别设置在u梁的顶角处且沿u梁的长度方向均匀分布，u梁的顶角处沿u梁的长度方向向外开设有槽口，l型承重管具有水平部和竖直部，l型承重管的水平部与u梁的长度方向垂直且远离竖直部的一端位于槽口内，竖直部具有方向竖直的贯通孔且长度略大于u梁上桥面板浇筑的厚度，竖直部位于桥面板浇筑的厚度以上的侧壁上水平开设有一个与贯通孔连通的螺栓孔，螺栓孔内设置有一个限位螺栓；

若干个三角架，其对应一个l型承重管分别设置一个，三角架包括依次固定连接的第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，其中，第二支撑杆水平设置，第一支撑杆竖直设置且上端向上延伸至第二支撑杆外后向上穿出贯通孔，第三支撑杆与第一支撑杆的下端固定连接，第一支撑杆的上端位于贯通孔外的侧壁上焊接有一个承重块；

若干个门型预埋筋，其分别竖直设置在u梁的上表面靠近l型承重管的一端且沿u梁的长度方向均匀分布，门型预埋筋的两端预埋固定在u梁内，门型预埋筋所在平面方向与u梁的宽度方向相同；

若干个连接筋，其对应一个l型承重管分别设置一个，连接筋的上端为凹口方向面向u梁且水平设置的第一u形弯曲部，第一u形弯曲部的两端分别先向下弯折两次形成凹口方向背向u梁的第二u形弯曲部，每个第一支撑杆位于一个第一u形弯曲部的凹口底部；

若干个抗拉钢筋，其水平设置且两端分别插入至一个连接筋的两个第二u形弯曲部的凹口内，每个抗拉钢筋还分别位于u梁上对应位置的门型预埋筋的凹口内。

优选的是，所述第一支撑杆位于承重块以上的侧壁上还开设有一对对穿孔，一对对穿孔内共穿一个保险销。

优选的是，所述门型预埋筋对应每个连接筋至少设置有2个，与每个所述连接筋对应的抗拉钢筋同时穿入至2个门型预埋筋的凹口内和所述连接筋的两个第二u形弯曲部的凹口内。

优选的是，所述三角架的底部还设置有一个支撑脚，支撑脚的一端与所述第一支撑杆的下端固定连接、另一端与u梁的腹板表面抵触。

优选的是，所述三角架采用50mm×25mm×3mm口字钢加工成型，所述承重块为50mm×20mm×6mm的扁铁，所述l型承重管为65mm×35mm×3mm的口子钢，所述限位螺栓长25mm。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型的新型悬挑轻结构现浇悬挂支架，针对u梁顶角处的特殊形态设计l型承重管作为整个悬挂支架的支撑体系，在l型承重管上设置贯通孔和限位螺栓，可拆卸地将三角架固定在u梁腹板外侧用以铺设底模、浇筑桥面板，通过l型承重管对三角架起到限位、支撑的作用，然后将竖直方向、水平方向的受力传递给u梁，待桥面板浇筑完成后连接筋、抗拉钢筋、门型预埋筋保留在桥面板内增强桥面板内部剪切强度，同时门型预埋筋配合连接筋、抗拉钢筋给l型承重管、三角架起到横向支撑、稳固的作用，需要拆卸本装置时，只需拧开限位螺栓、切割连接筋就能拆除l型承重管、三角架，整体材料设备投入小，安拆简单、灵活，施工作业效率高。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构图；

图2为本实用新型布置在u梁上的侧视结构图；

图3为本实用新型的图1中a处的放大结构图；

图4为本实用新型的连接筋的俯视结构图；

图5为本实用新型的第一支撑杆的上端的侧视结构图；

图6为本实用新型的l型承重管的主视结构图。

说明书附图标记说明：1、u梁，2、槽口，3、桥面板，4、水平部，5、竖直部，6、贯通孔，7、螺栓孔，8、限位螺栓，9、三角架，10、第一支撑杆，11、第二支撑杆，12、第三支撑杆，13、承重块，14、门型预埋筋，15、连接筋，16、第一u形弯曲部，17、第二u形弯曲部，18、抗拉钢筋，19、对穿孔，20、保险销，21、支撑脚，22、吊绳，23、分配梁，24、底模，25、保护区域，26、吊耳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种新型悬挑轻结构现浇悬挂支架，包括：

若干个l型承重管，其分别设置在u梁1的顶角处且沿u梁1的长度方向均匀分布，u梁1的顶角处沿u梁1的长度方向向外开设有槽口2，l型承重管具有水平部4和竖直部5，l型承重管的水平部4与u梁1的长度方向垂直且远离竖直部5的一端位于槽口2内，竖直部5具有方向竖直的贯通孔6且长度略大于u梁1上桥面板3浇筑的厚度，竖直部5位于桥面板3浇筑的厚度以上的侧壁上水平开设有一个与贯通孔6连通的螺栓孔7，螺栓孔7内设置有一个限位螺栓8；

若干个三角架9，其对应一个l型承重管分别设置一个，三角架9包括依次固定连接的第一支撑杆10、第二支撑杆11和第三支撑杆12，其中，第二支撑杆11水平设置，第一支撑杆10竖直设置且上端向上延伸至第二支撑杆11外后向上穿出贯通孔6，第三支撑杆12与第一支撑杆10的下端固定连接，第一支撑杆10的上端位于贯通孔6外的侧壁上焊接有一个承重块13；

若干个门型预埋筋14，其分别竖直设置在u梁1的上表面靠近l型承重管的一端且沿u梁1的长度方向均匀分布，门型预埋筋14的两端预埋固定在u梁1内，门型预埋筋14所在平面方向与u梁1的宽度方向相同；

若干个连接筋15，其对应一个l型承重管分别设置一个，连接筋15的上端为凹口方向面向u梁1且水平设置的第一u形弯曲部16，第一u形弯曲部16的两端分别先向下弯折两次形成凹口方向背向u梁1的第二u形弯曲部17，每个第一支撑杆10位于一个第一u形弯曲部16的凹口底部；

若干个抗拉钢筋18，其水平设置且两端分别插入至一个连接筋15的两个第二u形弯曲部17的凹口内，每个抗拉钢筋18还分别位于u梁1上对应位置的门型预埋筋14的凹口内。

新型悬挑轻结构现浇悬挂支架使用时，具体步骤如下：

s1、u梁的上表面靠近待安装位置的一侧沿u梁的长度方向均匀布置若干个门型预埋筋，门型预埋筋竖直设置且所在平面方向与u梁的宽度方向相同，u梁的顶角处具有向外开设的槽口，槽口沿u梁的长度方向延伸。

s2、将l型承重管套在三角架的上端并相对固定，具体的，三角架的第一支撑杆竖向向上穿出l型承重管的贯通孔直至承重块位于l型承重管之上，然后调整三角架的位置使得承重块正好搁在l型承重管的顶端，之后拧紧限位螺栓对三角架进行限位，保障l型承重管与三角架上的承重块充分接触，起到传力作用，然后将l型承重管、三角架整体悬挂至u梁的腹板的外侧，再将若干个l型承重管竖直安装在u梁的顶角处，其中l型承重管的水平部与u梁的长度方向垂直，水平部远离竖直部的一端位于槽口内且与槽口的表面抵触。

s3、利用连接筋的第一u形弯曲部钩住l型承重管的竖直部，然后在连接筋的第二u形弯曲部内共插一根抗拉钢筋，同时抗拉钢筋插入至对应位置的门型预埋筋的凹口内，l型承重管与连接筋之间、抗拉钢筋与连接筋之间、抗拉钢筋与门型预埋筋之间分别紧密接触，从而给l型承重管提供水平方向的支撑力。

s4、在所有三角架的第二支撑杆上间隔设置一排分配梁，分配梁的长度方向与u梁的长度方向一致，然后在所有分配梁上铺设底模，底模铺设完成后开始浇筑桥面板，浇筑时对l型承重管采取保护措施防止水泥浆进入l型承重管内。

s5、桥面板完成浇筑后，先依次拆除底模和分配梁，然后将三角架与l型承重管之间解除固定，回收三角架，之后对所有连接筋进行切割，取出所有l型承重管。

本实用新型的新型悬挑轻结构现浇悬挂支架，针对u梁顶角处的特殊形态设计l型承重管作为整个悬挂支架的支撑体系，在l型承重管上设置贯通孔和限位螺栓，可拆卸地将三角架固定在u梁腹板外侧用以铺设底模、浇筑桥面板，通过l型承重管对三角架起到限位、支撑的作用，然后将竖直方向、水平方向的受力传递给u梁，待桥面板浇筑完成后连接筋、抗拉钢筋、门型预埋筋保留在桥面板内增强桥面板内部剪切强度，同时门型预埋筋配合连接筋、抗拉钢筋给l型承重管、三角架起到横向支撑、稳固的作用，需要拆卸本装置时，只需拧开限位螺栓、切割连接筋就能拆除l型承重管、三角架，整体材料设备投入小，安拆简单、灵活，施工作业效率高。

在另一种技术方案中，如图1、图2、图3、图5所示，所述第一支撑杆10位于承重块13以上的侧壁上还开设有一对对穿孔19，一对对穿孔19内共穿一个保险销20。

在三角架顶部增设保险销，用于三角架在安装时悬挂和拆除时给三角架提供竖向支撑力的双重保险，避免限位螺栓未锁紧或承重块未完全与l型承重管的顶部接触产生滑移而使整个三角架离开l型承重管的贯通孔的隐患。

在另一种技术方案中，如图1、图3所示，所述门型预埋筋14对应每个连接筋15至少设置有2个，与每个所述连接筋15对应的抗拉钢筋18同时穿入至2个门型预埋筋14的凹口内和所述连接筋15的两个第二u形弯曲部17的凹口内。每设置两个门型预埋筋分别平衡一个抗拉钢筋两端的受力。

在另一种技术方案中，如图1所示，所述三角架9的底部还设置有一个支撑脚21，支撑脚21的一端与所述第一支撑杆10的下端固定连接、另一端与u梁1的腹板表面抵触。

通过在三角架底部焊接支撑脚，用于调节横向坡度、进一步稳定三角架。

在另一种技术方案中，如图1、图3所示，所述三角架9采用50mm×25mm×3mm口字钢加工成型，所述承重块13为50mm×20mm×6mm的扁铁，所述l型承重管为65mm×35mm×3mm的口子钢，所述限位螺栓8长25mm。

利用口字钢加工成型提供刚性支撑力，有利于实现新型悬挑轻结构现浇悬挂支架整体的轻量化，便于转移运输、位置调整，且口字钢、扁铁、限位螺栓规格常见，取材方便，有利于降低生产成本，提高施工效率。

一种新型悬挑轻结构现浇悬挂支架的使用方法，结合图1至图6所示，包括如下步骤：

s1、u梁1的上表面靠近待安装位置的一侧沿u梁1的长度方向均匀布置若干个门型预埋筋14，门型预埋筋14竖直设置且所在平面方向与u梁1的宽度方向相同，u梁1的顶角处具有向外开设的槽口2，槽口2沿u梁1的长度方向延伸；

s2、在与每个三角架9待安装位置对应的门型预埋筋14上分别绑上一条吊绳22，吊绳22的另一端与三角架9远离u梁1的一端捆绑固定，将l型承重管套在三角架9的上端并相对固定，然后将l型承重管、三角架9整体悬挂至u梁1的腹板的外侧，再将l型承重管竖直安装在u梁1的顶角处，其中l型承重管的水平部4与u梁1的长度方向垂直，水平部4远离竖直部5的一端位于槽口2内且与槽口2的表面抵触；

s3、利用连接筋15的第一u形弯曲部16钩住l型承重管的竖直部5，然后在连接筋15的第二u形弯曲部17内共插一根抗拉钢筋18，同时抗拉钢筋18插入至对应位置的门型预埋筋14的凹口内，l型承重管与连接筋15之间、抗拉钢筋18与连接筋15之间、抗拉钢筋18与门型预埋筋14之间分别紧密接触，从而给l型承重管提供水平方向的支撑力；

s4、在所有三角架9的第二支撑杆11上间隔设置一排分配梁23，分配梁23的长度方向与u梁1的长度方向一致，然后在所有分配梁23上铺设底模24，底模24铺设完成后开始浇筑桥面板3，浇筑时对l型承重管设置保护区域25以防止水泥浆进入l型承重管内；

s5、桥面板3完成浇筑后，先依次拆除底模24和分配梁23，然后将三角架9与l型承重管之间解除固定，利用吊绳22下放三角架9使三角架9完全脱离l型承重管后从桥面板的外侧牵引取回三角架9，之后对所有连接筋15进行切割，取出所有l型承重管，最后回收所有吊绳22。

浇筑桥面板前利用l型承重管可拆卸地安装固定悬挂支架，并对l型承重管设置保护区域，安装过程中给三角架预设吊绳防止安装过程中的三角架意外掉落，吊绳可选择尼龙绳，待桥面板浇筑完成后切割连接筋、拧开限位螺栓解除对三角架的固定，启用吊绳牵引三角架离开桥面板的底部再提升回收，整个施工过程便捷、灵活、高效，针对性地解决了马来西亚等国家不允许使用吊篮进行高空作业的法律要求，能够适应复杂、危险地形的桥梁施工，显著提高了施工作业的安全性。

在另一种技术方案中，如图1、图2、图3所示，步骤s1中，l型承重管套在三角架9的上端并相对固定时，将三角架9的第一支撑杆10竖向向上穿出l型承重管的贯通孔6直至承重块13位于l型承重管之上，然后调整三角架9的位置，使得承重块13与l型承重管的顶端表面接触充分，再拧紧限位螺栓8，将三角架9与l型承重管之间解除固定时，先拧开限位螺栓8，再调整三角架9的位置使带有承重块13的第一支撑杆10向下移出至l型承重管的贯通孔6外。

限位螺栓在拧紧前，承重块及第一支撑杆能在贯通孔内顺利穿行，通过第一支撑杆外表面在横向上设置承重块配合限位螺栓，使承重块能完全将三角架的受力传递到l型承重管上，根据限位螺栓的拧紧程度就能调整三角架的水平位移，且螺栓结构安装拆卸方便。

在另一种技术方案中，如图1、图2、图3、图5所示，三角架9位于承重块13以上的侧壁上开设有一对对穿孔19，对穿孔19内共穿一根保险销20，将三角架9与l型承重管之间解除固定时，先拔出保险销20再拧开限位螺栓8。

在三角架顶部增设保险销，用于三角架在安装阶段的悬挂和拆除时受力的双重保险，避免限位螺栓未锁紧、承重块未完全与l型承重管的顶部接触产生滑移而使整个三角架下落的隐患，若三角架提前下移则保险销的两端恰好抵触l型承重管的顶端表面，承担三角架的重力。

在另一种技术方案中，如图1、图3所示，步骤s4中对l型承重管设置保护区域25时，在l型承重管上套设一个pvc管，然后在pvc管内填充土工布。

设置pvc管在浇筑桥面板时对l型承重管周围隔离密封，避免水泥浆接触l型承重管、影响后续拆卸工作，同时设置pvc管使得拆卸l型承重管时可直接将l型承重管从pvc管内向上取出，施工方便快捷。

在另一种技术方案中，如图1、图2所示，在设置分配梁23和铺设底模24前，先在每个分配梁23的两端分别焊接一个吊耳26，在底模24的外侧开孔，每个吊耳26、底模24上的孔内分别连接一根吊绳22，吊绳22的另一端与对应位置的一个门型预埋筋14固定连接，在拆除底模24和分配梁23时，利用吊绳22将底模24和分配梁23依次沿u梁1的宽度方向向外牵引直至完全离开桥面板3的底部，再牵引至桥面板3上回收底模24和分配梁23。

同样利用吊绳拆除底模和分配梁，操作方便，施工成本低，尤其适用于马来西亚等具有禁止使用吊车、吊篮的法律的国家的桥梁施工工程。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

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