一种桥梁施工支撑托架的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，具体涉及一种桥梁施工支撑托架。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁施工是指对桥梁进行建造的过程，而桥梁施工支撑托架则是桥梁建造过程中用于桥梁支撑载荷的支架。

大多数现有技术中，在对桥梁施工建造时先固定好桥墩后再进行对桥面进行吊运安装，在用吊机安装桥面时，用吊机将桥面对准已经安装好的桥面，这时为了将正在安装的桥面更好的对准已经安装好的桥面，要对将要进行安装的桥面进行小范围的调整，但由于吊机过大且配合吊绳不好对正在安装的桥面进行微调，导致两个桥面无法顺利对齐而影响施工进度，因此本实用新型提出一种桥梁施工支撑托架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种桥梁施工支撑托架。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种桥梁施工支撑托架，包括两个相互平行的支撑架，两个所述支撑架顶部的两端均固定安装有受力架，其中一个所述支撑架的每个受力架与另一个支撑架相对应受力架之间均固定安装有两个用于将两组相对应受力架固定连接的滑槽，每个所述滑槽的内部均滑动安装有两个相互对称的滑杆，所述滑槽对应的两个滑杆相互远离的一端均固定安装有垂直于滑杆的限位板，所述受力架上设置有用于驱动限位板沿着相对应滑槽进行直线滑行的驱动组件一，两组所述受力架上均铰接有调节杆，每个所述受力架上设置有用于驱动相对应调节杆沿着铰接方向转动的驱动组件二。

进一步地，所述支撑架包括预埋杆一和两个支撑臂，所述预埋杆一的两端均通过螺栓分别与两个支撑臂固定连接，两个所述支撑臂的另一端均与受力架的底部固定连接。

进一步地，所述受力架包括预埋杆二和两个工字架，所述预埋杆二的两端均通过螺栓分别与两个工字架固定连接，两个所述工字架的底部分别与相对应支撑臂的顶部固定连接，所述滑槽固定在相对应工字架的顶部。

进一步地，所述驱动组件一包括油缸一，所述油缸一一端铰接在工字架上，所述油缸一的活塞杆铰接在限位板底部。

进一步地，所述驱动组件二为油缸二，所述油缸二的一端铰接在工字架的顶部，所述油缸二的活塞杆与调节杆的一端铰接。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型安装在桥墩上，在进行桥面安装时，通过本装置可以对正在安全的桥面进行微调，有利于将正在安全的桥面与安装后的前面进行对齐，从而可以提高桥梁施工的效率。

附图说明

图1是本实用新型立体图；

图2是本实用新型正视图；

图3是本实用新型俯视图；

图4是本实用新型a-a方向的剖视图；

附图标记：1、支撑架；11、预埋杆一；12、支撑臂；2、受力架；21、预埋杆二；22、工字架；3、滑槽；4、滑杆；5、限位板；6、驱动组件一；61、油缸一；7、调节杆；8、驱动组件二；81、油缸二。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示，一种桥梁施工支撑托架，包括两个相互平行的支撑架1，两个支撑架1顶部的两端均固定安装有受力架2，其中一个支撑架1的每个受力架2与另一个支撑架1相对应受力架2之间均固定安装有两个用于将两组相对应受力架2固定连接的滑槽3，每个滑槽3的内部均滑动安装有两个相互对称的滑杆4，滑槽3对应的两个滑杆4相互远离的一端均固定安装有垂直于滑杆4的限位板5，受力架2上设置有用于驱动限位板5沿着相对应滑槽3进行直线滑行的驱动组件一6，两组受力架2上均铰接有调节杆7，每个受力架2上设置有用于驱动相对应调节杆7沿着铰接方向转动的驱动组件二8。

本实施方案中，两个支撑架1与桥墩进行固定，桥面在吊机和吊绳的作用下放置在四个调节杆7上，其中四个调节杆7的铰接端相对如图1所示，同时桥面位于四个限位板5形成的空腔内，因此当被安装的桥面与安装好后的桥面处于同一水平面但未对齐时，可以通过驱动组件一6带动四个限位板5往一侧一起移动，从而对桥面进行平移，从而将两个桥面进行平齐；当被安装的桥面与安装好后的桥面存在高度差时，既其中一个桥面的高度高于另一个桥面的高度，当被安装桥面的高度高于安装好桥面的高度，则首先需要吊机将桥面放低在通过四个驱动组件二8带动四个调节杆7转动，从而将被安装的桥面顶起使其与安装好后的桥面对齐；因此本实用新型可以辅助桥面安装工作，有利于提高桥梁施工效率；需要说明的是，桥面的主要是通过吊机进行支撑保持其稳定，并且桥面的一部分搭接在桥墩上，本实用新型只是起到辅助作用。

具体的，支撑架1包括预埋杆一11和两个支撑臂12，预埋杆一11的两端均通过螺栓分别与两个支撑臂12固定连接，两个支撑臂12的另一端均与受力架2的底部固定连接。

本实施例中，预埋杆一11数量为多个且预埋在桥墩的内部，需要安装桥面时，通过螺栓将支撑臂12与预埋杆一11进行固定，当桥面安装结束后，可以将支撑臂12拆卸掉。

具体的，受力架2包括预埋杆二21和两个工字架22，预埋杆二21的两端均通过螺栓分别与两个工字架22固定连接，两个工字架22的底部分别与相对应支撑臂12的顶部固定连接，滑槽3固定在相对应工字架22的顶部。

本实施例中，预埋杆二21数量为多个且预埋在桥墩的内部，需要安装桥面时，通过螺栓将工字架22与预埋杆二21进行固定，当桥面安装结束后，可以将工字架22拆卸掉，其中工字架22和支撑臂12之间焊接固定。

具体的，驱动组件一6包括油缸一61，油缸一61一端铰接在工字架22上，油缸一61的活塞杆铰接在限位板5底部。

本实施例中，通过油缸一61的活塞杆带动限位板5移动，限位板5在移动过程中通过滑杆4沿着滑槽3进行滑行，通过油缸一61来控制限位板5移动到合适位置，从而对桥面的水平位置进行调整。

具体的，驱动组件二8为油缸二81，油缸二81的一端铰接在工字架22的顶部，油缸二81的活塞杆与调节杆7的一端铰接。

本实施例中，通过油缸二81带动调节杆7转动从而对桥面的高度进行调整。

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