一种具有警示功能的高速公路隧道入口限高栏的制作方法

本实用新型涉及限高栏技术领域，具体为一种具有警示功能的高速公路隧道入口限高栏。

背景技术：

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路上往往有很多是穿过山挖出的隧道，为了车辆的行驶安全，隧道的入口处往往设置有限高栏，避免过高的车辆进入隧道，造成隧道内部的损坏。

然而，市场上现有的高速公路隧道入口限高栏无法对行驶来的车辆进行警示，部分车辆在不了解情况下驶入隧道，造成不必要了安全隐患，同时限高栏的高度与宽度固定不变，无法适用于不同宽度隧道，以及在夜间无法提高照明，容易导致车辆撞上限高栏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有警示功能的高速公路隧道入口限高栏，以解决上述背景技术中提出现有的高速公路隧道入口限高栏无法对行驶来的车辆进行警示，部分车辆在不了解情况下驶入隧道，造成不必要了安全隐患，同时限高栏的高度与宽度固定不变，无法适用于不同宽度隧道，以及在夜间无法提高照明，容易导致车辆撞上限高栏的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有警示功能的高速公路隧道入口限高栏，包括支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有安装套杆，所述安装套杆的正面固定连接有蜂鸣器，所述安装套杆的正面位置与蜂鸣器的边侧固定连接有报警灯，所述安装套杆的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有太阳能电池板，所述安装套杆位于连接杆之间固定连接有储能箱，所述安装套杆的下端固定连接有照明灯，所述安装套杆的下端位于照明灯的边侧固定连接有红外传感器，所述安装套杆的内部安装有内安装杆，所述内安装杆与安装套杆的内部均开设有第一调节孔，所述第一调节孔的内部安装有第一锁紧螺栓，所述内安装杆的正面固定连接有电子显示屏，所述内安装杆的下端固定连接有相同的红外传感器，所述内安装杆的上端固定连接有光照强度传感器，所述安装套杆的背面固定连接有控制装置。

优选的，所述支撑杆与安装套杆分别关于内安装杆的竖直中心线对称设置有两个。

优选的，所述支撑杆包括内杆、安装套筒、第二调节孔与第二锁紧螺栓，所述内杆的下端活动安装有安装套筒，所述内杆与安装套筒的内部均开设有第二调节孔，且内杆内部的第二调节孔呈等间距分布，所述第二调节孔的内部螺纹连接有第二锁紧螺栓。

优选的，所述蜂鸣器、报警灯、太阳能电池板、照明灯、红外传感器、电子显示屏、光照强度传感器、控制装置均与储能箱电性连接，且红外传感器与光照强度传感器的型号分别为zlds100与bl-6。

优选的，所述连接杆关于安装套杆的竖直中心线对称设置有两个。

优选的，所述安装套杆与内安装杆卡合连接。

优选的，所述内安装杆内部的第一调节孔呈等间距分布，且第一调节孔与第一锁紧螺栓螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有警示功能的高速公路隧道入口限高栏，通过蜂鸣器、报警灯、红外传感器与控制装置的相互配合，实现了对来往车辆进行实时监控，以及自动警示，避免车辆不了解情况驶入隧道，降低了安全隐患。以及在夜间无法提高照明，容易导致车辆撞上限高栏

2、该具有警示功能的高速公路隧道入口限高栏，通过内杆、安装套筒、第二调节孔、第二锁紧螺栓、安装套杆、第一调节孔与第一锁紧螺栓的相互配合，可对限高栏的宽度与高度进行调节，确保限高栏适用于不同的高速公路隧道，大大降低了限高栏的局限性。

3、该具有警示功能的高速公路隧道入口限高栏，通过照明灯的设置，可在夜间提供照明，避免行驶车辆夜间撞上限高栏，同时通过太阳能电池板与储能箱的设置，实现了限高栏的节能环保。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型背面结构示意图；

图3为本实用新型调节结构示意图。

图中：1、支撑杆；2、安装套杆；3、蜂鸣器；4、报警灯；5、连接杆；6、太阳能电池板；7、储能箱；8、照明灯；9、红外传感器；10、内安装杆；11、第一调节孔；12、第一锁紧螺栓；13、电子显示屏；14、光照强度传感器；15、控制装置；101、内杆；102、安装套筒；103、第二调节孔；104、第二锁紧螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有警示功能的高速公路隧道入口限高栏，包括支撑杆1，支撑杆1的上端固定连接有安装套杆2，安装套杆2的正面固定连接有蜂鸣器3，安装套杆2的正面位置与蜂鸣器3的边侧固定连接有报警灯4，安装套杆2的上端固定连接有连接杆5，连接杆5的上端固定连接有太阳能电池板6，安装套杆2位于连接杆5之间固定连接有储能箱7，安装套杆2的下端固定连接有照明灯8，安装套杆2的下端位于照明灯8的边侧固定连接有红外传感器9，安装套杆2的内部安装有内安装杆10，内安装杆10与安装套杆2的内部均开设有第一调节孔11，第一调节孔11的内部安装有第一锁紧螺栓12，内安装杆10的正面固定连接有电子显示屏13，内安装杆10的下端固定连接有相同的红外传感器9，内安装杆10的上端固定连接有光照强度传感器14，安装套杆2的背面固定连接有控制装置15，实现了对来往车辆进行实时监控，以及自动警示，避免车辆不了解情况驶入隧道，降低了安全隐患，可对限高栏的宽度与高度进行调节，确保限高栏适用于不同的高速公路隧道，大大降低了限高栏的局限性，可在夜间提供照明，避免行驶车辆夜间撞上限高栏，同时实现了限高栏的节能环保。

进一步的，支撑杆1与安装套杆2分别关于内安装杆10的竖直中心线对称设置有两个，便于限位栏的稳定支撑。

进一步的，支撑杆1包括内杆101、安装套筒102、第二调节孔103与第二锁紧螺栓104，内杆101的下端活动安装有安装套筒102，内杆101与安装套筒102的内部均开设有第二调节孔103，且内杆101内部的第二调节孔103呈等间距分布，第二调节孔103的内部螺纹连接有第二锁紧螺栓104，实现了限高栏高度的调节。

进一步的，蜂鸣器3、报警灯4、太阳能电池板6、照明灯8、红外传感器9、电子显示屏13、光照强度传感器14、控制装置15均与储能箱7电性连接，且红外传感器9与光照强度传感器14的型号分别为zlds100与bl-6，实现了限高栏的自动化控制。

进一步的，连接杆5关于安装套杆2的竖直中心线对称设置有两个，实现太阳能电池板6的稳定支撑。

进一步的，安装套杆2与内安装杆10卡合连接，便于内安装杆10的拉伸。

进一步的，内安装杆10内部的第一调节孔11呈等间距分布，且第一调节孔11与第一锁紧螺栓12螺纹连接，实现限高栏宽度的调节。

工作原理：首先，根据高速公路隧道的规格调节限高栏，将第一锁紧螺栓12与第二锁紧螺栓104分别从第一调节孔11与第二调节孔103内旋出，拉伸内安装杆10与内杆101，当满足要求时，再将第一锁紧螺栓12与第二锁紧螺栓104旋入第一调节孔11与第二调节孔103的内部，将限高栏安装在指定位置，太阳能电池板6吸收太阳能，将太阳能储存在储能箱7内，储能箱7对限高栏进行供电，当红外传感器9感应到驶入车辆超过限位栏时，控制装置15控制蜂鸣器3与报警灯4动作，蜂鸣器3发出蜂鸣声，报警灯4闪烁，用来提醒驾驶员超高，当光照强度传感器14感应到天黑时，控制装置15控制照明灯8动作，照明灯8提供光源，同时电子显示屏13上显示对应的限高数字。

在本申请实施例中，针对“前”、“后”、“左”、“右”等方位名词的描述，仅为根据本申请示出的附图所示的方向进行描述，并不限于对本申请权利要求保护范围的限制，具体实施过程中，可根据该实施例对其进行相应变形得到其他相同或相近的实施方式，均在本申请的保护范围内，且对于其他相近或相同的实施方式，本申请中并不做重复阐述。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

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