一种铁路预埋件结构的制作方法

本发明涉及预埋件技术领域，具体涉及一种铁路预埋件结构。

背景技术：

预埋件就是预先安装在隐蔽工程内的构件，就是在结构浇注时安置的构配件，用于砌筑上部结构时的搭接。以利于外部工程设备基础的安装固定，预埋件大多由金属制造，例如：钢筋或者铸铁，也可用木头，塑料等非金属刚性材料。其中在铁路施工过程中常需要用到预埋件，然而现有的预埋件在预埋过程中多是采用钢板来进行预埋操作，钢材浪费较为严重，且其在预埋过程中常会因抓地力不够而使支撑板松动，降低了预埋的可靠性，其实用性较差，因此急需一种铁路预埋件结构来解决现有问题。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种铁路预埋件结构，解决了现有预埋件在预埋过程中钢材浪费严重以及常会因抓地力不够而使支撑板松动、预埋的可靠性较差的问题。

(二)技术方案

本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种铁路预埋件结构，包括支撑板、支架一和支架二，所述支撑板下端一侧设置有所述支架一，所述支架一上端中部设置有连接杆一，所述连接杆一两端设置有挂钩一，所述支架一上一侧设置有加强杆一，所述支架一上另一侧设置有加强杆二，所述支撑板下端另一侧设置有所述支架二，所述支架二上端中部设置有连接杆二，所述连接杆二两端设置有挂钩二，所述支撑板下端靠近所述支架一和所述支架二顶端处设置有凸台，所述支撑板内四角处设置有楔形槽，所述楔形槽内设置有楔形卡块，所述楔形卡块上端中部设置有螺柱，所述螺柱外围侧壁上端设置有螺纹，所述支撑板内中部设置有安装孔。

进一步的，所述凸台成型于所述支撑板上，所述支撑板上设置有四个所述凸台，所述支架一和所述支架二均焊接在所述凸台上，所述支架一和所述支架二通过所述凸台与所述支撑板相连。

进一步的，所述加强杆一和所述加强杆二均内嵌在所述支架一和所述支架二上。

进一步的，所述连接杆一成型于所述支架一上，所述挂钩一焊接在所述连接杆一上。

进一步的，所述连接杆二焊接在所述挂钩二上，所述挂钩二成型于所述支架二上。

进一步的，所述楔形槽成型于所述支撑板上，所述支撑板上设置有四个所述楔形槽，所述楔形卡块焊接在所述螺柱上，所述螺柱通过所述楔形卡块插接在所述楔形槽内壁上。

进一步的，所述安装孔成型于所述支撑板上，所述螺纹焊接在所述螺柱上，所述支撑板上设置有四个所述螺柱。

(三)有益效果

本发明相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有预埋件在预埋过程中钢材浪费严重的问题，本发明通过设置支架一、支架二、加强杆一和加强杆二，可替代传统钢板来对支撑板进行预埋，可在预埋过程中有效节省钢材；

2、为解决现有预埋件在预埋过程中常会因抓地力不够而使支撑板松动、预埋的可靠性较差的问题，本发明通过设置挂钩一和挂钩二，可在预埋过程中增加支架一和支架二抓地力，可防止支撑板的松动，保证支撑板预埋的可靠性。

附图说明

图1是本发明所述一种铁路预埋件结构的主视图；

图2是本发明所述一种铁路预埋件结构的左视图；

图3是本发明所述一种铁路预埋件结构中支撑板的剖视图。

附图标记说明如下：

1、安装孔；2、螺柱；3、支撑板；4、加强杆一；5、支架一；6、挂钩一；7、连接杆一；8、加强杆二；9、挂钩二；10、支架二；11、连接杆二；12、螺纹；13、凸台；14、楔形槽；15、楔形卡块。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-图3所示，一种铁路预埋件结构，包括支撑板3、支架一5和支架二10，支撑板3下端一侧设置有支架一5，通过支架一5、支架二10、加强杆一4和加强杆二8可替代传统钢板来对支撑板3进行预埋，可在预埋过程中有效节省钢材，支架一5上端中部设置有连接杆一7，连接杆一7两端设置有挂钩一6，支架一5上一侧设置有加强杆一4，支架一5上另一侧设置有加强杆二8，支撑板3下端另一侧设置有支架二10，支架二10上端中部设置有连接杆二11，连接杆二11两端设置有挂钩二9，通过挂钩一6和挂钩二9，可在预埋过程中增加支架一5和支架二10抓地力，可防止支撑板3的松动，保证支撑板3预埋的可靠性，支撑板3下端靠近支架一5和支架二10顶端处设置有凸台13，通过凸台13可将支架一5和支架二10与支撑板3可靠相连，支撑板3内四角处设置有楔形槽14，楔形槽14内设置有楔形卡块15，通过楔形卡块15可将螺柱2插接在楔形槽14内壁上，进而可实现螺柱2的便捷固定，楔形卡块15上端中部设置有螺柱2，螺柱2外围侧壁上端设置有螺纹12，支撑板3内中部设置有安装孔1。

其中，凸台13成型于支撑板3上，支撑板3上设置有四个凸台13，支架一5和支架二10均焊接在凸台13上，支架一5和支架二10通过凸台13与支撑板3相连，加强杆一4和加强杆二8均内嵌在支架一5和支架二10上，连接杆一7成型于支架一5上，挂钩一6焊接在连接杆一7上，连接杆二11焊接在挂钩二9上，挂钩二9成型于支架二10上，楔形槽14成型于支撑板3上，支撑板3上设置有四个楔形槽14，楔形卡块15焊接在螺柱2上，螺柱2通过楔形卡块15插接在楔形槽14内壁上，安装孔1成型于支撑板3上，螺纹12焊接在螺柱2上，支撑板3上设置有四个螺柱2。

本发明提到的一种铁路预埋件结构的工作原理：通过楔形卡块15可将螺柱2便捷的固定在楔形槽14内壁上，进而可使螺柱2与支撑板3可靠相连，可保证螺柱2安装的便捷性，支架一5、支架二10、加强杆一4和加强杆二8可替代传统钢板来对支撑板3进行预埋，可在预埋过程中有效节省钢材，通过挂钩一6和挂钩二9，可在预埋过程中增加支架一5和支架二10抓地力，可防止支撑板3的松动，保证支撑板3预埋的可靠性。

上面的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

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