一种智能型避免行人和右转车辆碰撞的装置的制作方法

本发明涉及道路交通领域，具体为一种智能型避免行人和右转车辆碰撞的装置。

背景技术：

对于一般的红绿灯路口，右转车辆不受红绿灯控制，在人行道上的行人进行通行时，由于右转车辆处于最右侧，左侧直行车道上的车有可能处于静止状态，对右转的司机视野造成盲区，不能清除判断左侧的行人通行情况，有可能造成交通事故。

技术实现要素：

针对上述技术的不足，本发明提出了一种智能型避免行人和右转车辆碰撞的装置，能够克服上述缺陷。

本发明装置的一种智能型避免行人和右转车辆碰撞的装置，包括地面，所述地面内设有动力腔以及位于所述动力腔上侧的减速提醒装置，所述减速提醒装置包括多个开口向上的升降槽，所述升降槽和所述动力腔之间通过通槽连通设置，所述升降槽内滑动连接有外滑块，所述外滑块的上下端面之间连通设有滑槽，所述外滑块和所述地面之间固定连接有第一弹簧，所述滑槽内滑动连接有上下延伸的内滑块，所述内滑块的下端面和所述动力腔的下端壁之间固定连接有复位弹簧，每个所述内滑块的右侧均设有棘轮机构，所述棘轮机构包括和所述动力腔前后端壁转动连接的第一转动轴，所述地面内设有位于人行道内的阻隔装置，所述阻隔装置包括开口向上的旋转槽，所述旋转槽的前端壁设有限制销滑槽，所述限制销滑槽内滑动连接有向后延伸的限制销，所述限制销和所述地面之间固定连接有第二弹簧，所述限制销上固定连接有第一拉绳的一端，所述旋转槽的左右端壁之间转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴上固定连接有挡板，所述挡板和所述地面之间固定连接有第一扭簧，所述挡板的前端面设有限制槽，所述地面的上侧固设有多个位于所述旋转槽右侧的感应器。

优选地，除最左侧所述升降槽外的所述升降槽左端壁均设有限位销滑槽，除最左侧所述外滑块外的所述外滑块左端面均设有限位槽，所述限位销滑槽内滑动连接有向右延伸且和所述外滑块内壁滑动连接的限位销，所述限位销和所述地面之间固定连接有第三弹簧，最右侧所述内滑块的右端面设有左滑槽，所述左滑槽内滑动连接有左电极触点，所述左电极触点和所述内滑块之间固定连接有第四弹簧，最右侧所述滑槽的右端壁设有位于所述左滑槽下侧的右滑槽。

优选地，所述第一转动轴上转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮内设有转动槽，所述第一转动轴上固定连接有位于所述转动槽内的斜齿轮，所述转动槽远离所述第一转动轴轴心的一侧端壁上固定连接有六个固定块，所述固定块顺时针一侧设有和所述转动槽前后端壁转动连接的转动销，所述转动销上固定连接有转动限制板，所述转动限制板和所述第一齿轮之间固定连接有第五弹簧，所述斜齿轮只能通过所述转动限制板以及所述转动销带动所述第一齿轮进行逆时针转动，所述第一转动轴和右侧相邻所述限位销之间固定连接有第二拉绳，所述第一转动轴上固定连接有位于所述棘轮机构后侧的第一卷绳轮，所述第一转动轴和所述地面之间固定连接有第二扭簧。

优选地，最右侧所述第一转动轴上设有两个棘轮机构，后侧所述棘轮机构中第一齿轮的右侧设有第二齿轮，所述动力腔的前后端壁之间转动连接有和所述第二齿轮花键连接的第三转动轴，所述第三转动轴上固定连接有位于所述第二齿轮前恻的第三转动轴，所述第二齿轮的后端面设有t型槽，所述t型槽内滑动连接有两个关于所述第三转动轴对称的滑块，所述第三转动轴上固定连接有位于所述第二齿轮后侧的转盘，所述转盘的前端面固定连接有两个左右对称的气泵，所述气泵的前恻动力连接有和所述滑块固定连接的伸缩轴，所述第三转动轴上固定连接有位于所述第二齿轮前恻的第二卷绳轮，所述第二卷绳轮上固定连接有所述第一拉绳的另一端。

优选地，最右侧所述外滑块的下端面设有顶销槽，所述顶销槽内滑动连接有向下延伸的顶销，所述顶销和所述外滑块之间固定连接有第六弹簧，所述右滑槽内滑动连接有右电极触点，所述右电极触点和所述外滑块之间固定连接有第七弹簧，所述右电极触点和所述顶销之间固定连接有第三拉绳。

本发明的有益效果：本装置能够在车辆的速度较快时，通过限制外滑块的升降，增加行驶中的颠簸，进而提醒司机减速行驶，当检测到车辆临近人行道车速仍是过快时，阻隔装置中的挡板能够防止行人继续通行，避免车祸发生，增加行人在通行时的安全程度。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例图1中a处放大性结构示意图；

图3是本发明实施例图1中b-b处结构示意图；

图4是本发明实施例图1中c-c处结构示意图；

图5是本发明实施例棘轮机构的放大示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明装置的一种智能型避免行人和右转车辆碰撞的装置，包括地面10，所述地面10内设有动力腔26以及位于所述动力腔26上侧的减速提醒装置901，所述减速提醒装置901包括多个开口向上的升降槽12，所述升降槽12和所述动力腔26之间通过通槽59连通设置，所述升降槽12内滑动连接有外滑块14，所述外滑块14的上下端面之间连通设有滑槽13，所述外滑块14和所述地面10之间固定连接有第一弹簧11，所述滑槽13内滑动连接有上下延伸的内滑块15，所述内滑块15的下端面和所述动力腔26的下端壁之间固定连接有复位弹簧25，每个所述内滑块15的右侧均设有棘轮机构902，所述棘轮机构902包括和所述动力腔26前后端壁转动连接的第一转动轴35，所述地面10内设有位于人行道内的阻隔装置903，所述阻隔装置903包括开口向上的旋转槽37，所述旋转槽37的前端壁设有限制销滑槽41，所述限制销滑槽41内滑动连接有向后延伸的限制销38，所述限制销38和所述地面10之间固定连接有第二弹簧40，所述限制销38上固定连接有第一拉绳39的一端，所述旋转槽37的左右端壁之间转动连接有第二转动轴45，所述第二转动轴45上固定连接有挡板43，所述挡板43和所述地面10之间固定连接有第一扭簧44，所述挡板43的前端面设有限制槽42，所述地面10的上侧固设有多个位于所述旋转槽37右侧的感应器36。

有益的，除最左侧所述升降槽12外的所述升降槽12左端壁均设有限位销滑槽63，除最左侧所述外滑块14外的所述外滑块14左端面均设有限位槽17，所述限位销滑槽63内滑动连接有向右延伸且和所述外滑块14内壁滑动连接的限位销18，所述限位销18和所述地面10之间固定连接有第三弹簧16，最右侧所述内滑块15的右端面设有左滑槽21，所述左滑槽21内滑动连接有左电极触点20，所述左电极触点20和所述内滑块15之间固定连接有第四弹簧19，最右侧所述滑槽13的右端壁设有位于所述左滑槽21下侧的右滑槽23。

有益的，所述第一转动轴35上转动连接有第一齿轮30，所述第一齿轮30内设有转动槽65，所述第一转动轴35上固定连接有位于所述转动槽65内的斜齿轮34，所述转动槽65远离所述第一转动轴35轴心的一侧端壁上固定连接有六个固定块31，所述固定块31顺时针一侧设有和所述转动槽65前后端壁转动连接的转动销33，所述转动销33上固定连接有转动限制板32，所述转动限制板32和所述第一齿轮30之间固定连接有第五弹簧27，所述斜齿轮34只能通过所述转动限制板32以及所述转动销33带动所述第一齿轮30进行逆时针转动，所述第一转动轴35和右侧相邻所述限位销18之间固定连接有第二拉绳24，所述第一转动轴35上固定连接有位于所述棘轮机构902后侧的第一卷绳轮60，所述第一转动轴35和所述地面10之间固定连接有第二扭簧61。

有益的，最右侧所述第一转动轴35上设有两个棘轮机构902，后侧所述棘轮机构902中第一齿轮30的右侧设有第二齿轮54，所述动力腔26的前后端壁之间转动连接有和所述第二齿轮54花键连接的第三转动轴56，所述第三转动轴56上固定连接有位于所述第二齿轮54前恻的第三转动轴56，所述第二齿轮54的后端面设有t型槽57，所述t型槽57内滑动连接有两个关于所述第三转动轴56对称的滑块53，所述第三转动轴56上固定连接有位于所述第二齿轮54后侧的转盘51，所述转盘51的前端面固定连接有两个左右对称的气泵50，所述气泵50的前恻动力连接有和所述滑块53固定连接的伸缩轴52，所述第三转动轴56上固定连接有位于所述第二齿轮54前恻的第二卷绳轮55，所述第二卷绳轮55上固定连接有所述第一拉绳39的另一端。

有益的，最右侧所述外滑块14的下端面设有顶销槽71，所述顶销槽71内滑动连接有向下延伸的顶销70，所述顶销70和所述外滑块14之间固定连接有第六弹簧72，所述右滑槽23内滑动连接有右电极触点22，所述右电极触点22和所述外滑块14之间固定连接有第七弹簧73，所述右电极触点22和所述顶销70之间固定连接有第三拉绳74。

初始状态下，外滑块14和内滑块15处于上极限位置，第一齿轮30和第二齿轮54不连接，第四弹簧19处于压缩状态，右电极触点22处于左极限位置，第一扭簧44处于蓄力状态。

工作时，人行道亮绿灯，感应器36开始工作，右转车辆行驶中，车轮首先顶压最左侧的内滑块15以及外滑块14向下移动，内滑块15向下移动时，带动第一齿轮30进行逆时针转动，此时第五弹簧27受到压缩，且斜齿轮34不转动，在车轮离开内滑块15后，在复位弹簧25的左右下，内滑块15向上移动进行复位，第一齿轮30顺时针带动斜齿轮34一起进行转动，且此时，第二扭簧61受到扭转的作用，第一转动轴35转动的同时带动第一卷绳轮60进行转动，进而卷紧第二拉绳24，第二拉绳24拉动限位销18向右移动进入限位槽17内限制右侧的外滑块14下降，在车辆由一个内滑块15移动至右侧内滑块15的时候，第二扭簧61扭转复位，进而拉动第二拉绳24向左移动复位，如果车速过快，第二扭簧61还未完全复位，此时限位销18还没有脱离对外滑块14的限制，车辆行驶至右侧相邻的内滑块15上侧时，外滑块14不能进行向下移动，车辆行驶受到颠簸，提示车辆进行减速；当车辆行驶至最右侧内滑块15和外滑块14的上侧时，如果车速还是很快，最右侧的外滑块14不能下降，内滑块15在下降过程中带动左电极触点20下降至右滑槽23的高度，此时左电极触点20和右电极触点22接触，当感应器36上检测到有行人通行时，气泵50启动，通过伸缩轴52带动滑块53向前移动，第二齿轮54和第一齿轮30进行连接，在最右侧第一齿轮30进行转动的同时，通过第二齿轮54带动第三转动轴56以及第二卷绳轮55转动进而卷紧第一拉绳39，限制销38向前移动脱离对挡板43的限制，在第一扭簧44的作用下，挡板43逆时针转动，阻止行人继续通行；如果车辆速度不高，此时外滑块14同时下降，顶销70向上移动，通过拉动第三拉绳74使右电极触点22向右移动，右电极触点22和左电极触点20无法接触。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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