一种智能道路护栏的制作方法

本实用新型涉及一种智能道路护栏。

背景技术：

随着社会的不断发展，公路上的车辆迅速增加，交通堵塞现象经常发生，其中大多是因为上下班高峰车流集中引起的，上班高峰时，通向城市中心一侧车道拥挤堵塞，而下班时则相反方向车道拥挤堵塞，目前大多道路护栏是固定放置于道路中央位置，多为固定式护栏，不能移动位置，不能解决道路拥挤堵塞问题，给人们出行带来不便，同时现有技术中公开一种可移动道路护栏，在底座上安装有轮子，实现了道路护栏的移动，但是这种道路护栏在移动完毕后不易固定。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种智能道路护栏，通过调节护栏支架的位置，灵活的增加车辆相对多的流量道路的车道宽度，提高城市车道利用率，减轻交通压力，解决了在移动完毕之后无法固定的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括若干处于地面上且间隔设置的护栏架，相邻护栏架之间通过连接杆连接，护栏架包括支撑杆，所述支撑杆的上部设有顶帽，所述支撑杆的下部设有底壳，其结构特点是所述支撑杆上设有用以感应车辆的传感器，所述底壳上设有滚轮，所述底壳内可设有用以驱动滚轮转动的电动机，所述滚轮的转动方向与所述护栏架的延伸方向相垂直，所述电动机与控制电路连接，所述电动机的动力输出轴上设有传输轮，所述传输轮的下方设有固定安装于所述底壳内壁上的限位架，所述限位架上开设有滑动安装有调节块的限位槽，所述传输轮上铰接有主动杆，所述主动杆的下端铰接有制动杆，所述制动杆的下端与所述调节块铰接，所述调节块的下部设有可伸缩的定位杆，所述地面上间隔设有定位孔，且所述定位孔设于道路分隔线上，所述主动杆处于传输轮的最下部时，定位杆插装于所述定位孔内，所述主动杆处于传输轮的其他位置时，定位杆脱离所述定位孔。

采用上述结构后，通过传感器感应到车辆的多少，道路护栏一侧车辆多，另一侧车辆少时，控制电路控制驱动机构运行，使道路护栏向车辆少的一侧移动至少一个车道的距离，通过调节护栏支架的位置，灵活的增加车辆相对多的流量道路的车道宽度，提高城市车道利用率，减轻交通压力，完成智能道路护栏的变道。该智能道路护栏，设计合理，结构简单，使用方便，适合多种路段，实现智能化控制，提高道路使用效率，极大缓解堵车现象，方便人们的出行；在对道路护栏进行制动时，电动机驱动滚轮转动，从而使道路护栏进行移动，电动机的动力输出轴转动时，动力输出轴带动传输轮转动从而带动主动杆绕动力输出轴转动，主动杆的转动带动制动杆的移动，制动杆的移动带动调节块沿限位槽进行移动，从而带动定位杆进行移动，直到主动杆脱离最低处就能够使定位杆脱离定位孔，使道路护栏进行移动，由于在移动时动力输出轴转动的圈数不止一圈，随着动力输出轴的转动，定位杆的上下移动，当定位杆移动到最低点时，由于定位杆的可伸缩，所以定位杆与地面接触不会影响道路护栏的移动，由于是缓解交通压力，所以道路护栏移动的距离是单车道宽度的倍数，当挡路护栏移动至少一个车道后电动机停止运行，主动杆处于传输轮的最下部时定位杆插入定位孔，实现对护栏架的固定。

所述底壳的底部设有一对滚轮，滚轮之间的底壳的底部设有矩形配重块，所述滚轮之间通过转轴连接，所述转轴与所述电动机的动力输出轴通过链条连接。

所述定位杆包括导向套，所述导向套内设有可上下移动的支柱，所述支柱上设有挡台，所述挡台与所述导向套之间的支柱部段上套装有弹簧，所述支柱的下端部设有单向轮。

所述底壳内设有电源和plc处理器，所述电源与所述电动机电连接，所述plc处理器通过控制电路控制电动机的开启和运行方向。

所述连接杆上设有太阳能电池板。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的a部分的放大结构示意图；

图3是图1的定位杆处于静止结构示意图；

图4是图1的定位杆处于转动的结构示意图；

图5是道路护栏处于移动时的定位杆的结构示意图。

图中：1-主动杆，2-支撑杆，3-顶帽，4-底壳，5-传感器，6-plc处理器，7-电动机，8-电源，9-太阳能电池板，10-滚轮，11-矩形配重块，12-从动齿轮，13-链条，14-主动齿轮，15-传输轮，16-主动杆，17-制动杆，18-限位架，19-限位槽，20-调节块，21-定位杆，22-导向套，23-支柱，24-弹簧，25-单向轮，26-定位孔，27-弹簧盖片。

具体实施方式

参照图1和图2所示，该智能道路护栏包括若干间隔设置的护栏架，相邻护栏架之间通过连接杆连接，护栏架包括支撑杆2，支撑杆2的上部设有顶帽3，支撑杆2的下部设有底壳4，支撑杆2上设有传感器5，传感器5可以感应车辆，从而确定道路的拥堵情况，支撑杆2内设有plc处理器6，plc处理器6的型号为1hf22-0xa8，plc处理器6与传感器5连接，plc处理器6接收来自传感器5产生的信号，同时plc处理器6将产生的控制信号通过控制电路传递，底壳4内设有用以驱动护栏架移动的电动机，电动机与控制电路连接，也就是plc处理器6产生的信号通过控制电路输送到电动机处，plc处理器6通过控制电路控制电动机的开启和运行方向，电动机包括电源8和设在底壳4内的电动机7，电源8与电动机7电连接，电源8为储蓄电池，连接杆上设有太阳能电池板9，太阳能电池板9与电源8连接，太阳能电池板9的设置能够合理利用太阳能，降低能源消耗；底壳4的底部设有一对滚轮10，滚轮10之间的底壳4的底部设有矩形配重块11，电动机的动力输出轴与滚轮10动力连接，滚轮10之间通过转轴连接，转轴上设有从动齿轮12，电动机7的动力输出轴上设有主动齿轮14，转轴与电动机7的动力输出轴通过链条13连接，此处也可以采用皮带连接，由于输送的距离和制动有关联，采用链条13传动的方式更加精确，由于道路的宽度为2.8～3.75m，滚轮10转动的圈数与滚轮10周长的乘积就是道路的宽度的倍数，也就是每次滚轮10移动的距离。参照图1-图5所示，电动机的动力输出轴上设有传输轮15，传输轮15的下方设有固定安装于底壳4内壁上的限位架18，限位架18上开设有限位槽19，限位槽19自上向下延伸设置，限位槽19内滑动安装有调节块20，传输轮15上铰接有主动杆16，传输轮15上设有偏离圆心设置的销轴，主动杆16上设有穿插销轴的销孔，销轴穿过销孔将主动杆16安装在传输轮15上，传输轮15随着动力输出轴的转动而转动，从而带动销轴进行转动，销轴带动主动杆16进行上下移动，主动杆16的下端铰接有制动杆17，制动杆17的下端与调节块20铰接，调节块20的下部设有可伸缩的定位杆21，所述定位杆21包括导向套22，所述导向套22内设有可上下移动的支柱23，所述支柱23上设有挡台，所述挡台与所述导向套22之间的支柱23部段上套装有弹簧24，所述支柱23的下端部设有单向轮25；地面上间隔设有定位孔26，且定位孔26设于道路分隔线上，主动杆与传输轮之间的连接处处于传输轮15的最下部时，定位杆21插装于定位孔26内，主动杆处于传输轮15的其他位置时，定位杆21脱离定位孔26；参照图5所示，在道路护栏移动时，支柱23的单向轮25与地面接触，避免了支柱23的上下移动影响道路护栏的移动；地面上间隔设有定位孔26，定位孔26设于道路分隔线上，相邻道路分隔线之间的距离为车道的宽度，定位孔26内可设有弹簧24，弹簧24的端部上设有弹簧盖片27，且当定位杆21未插入定位孔26时，弹簧盖片27与平面平齐，定位杆21插入的时候，一方面是由于定位杆21的重力作用，另一方面是由于定位杆21上的弹簧24向下的弹力大于定位孔26内的弹簧24向上的弹力，定位杆21使弹簧盖片27进入定位孔26内，定位杆21脱离定位孔26时，被压缩的弹簧24将弹簧盖片27复位。

本实用新型在使用时，通过传感器5感应到车辆的多少，道路护栏一侧车辆多，另一侧车辆少时，传感器5将信号输送至plc处理器6，plc处理器6发出的信号通过控制电路控制驱动机构运行，也就是控制电动机7的转动方向和转动圈数，电动机7转动的圈数和滚轮10周长的乘积就是道路护栏移动的距离，同时道路护栏移动的距离是车道宽度的倍数，才能提高城市车道利用率，减轻交通压力，在本实施例中，道路护栏向车辆少的一侧移动一个车道的距离，通过调节护栏支架的位置，灵活的增加车辆相对多的流量道路的车道宽度，提高城市车道利用率，减轻交通压力，完成智能道路护栏的变道。该智能道路护栏，设计合理，结构简单，使用方便，适合多种路段，实现智能化控制，提高道路使用效率，极大缓解堵车现象，方便人们的出行；在对道路护栏进行制动时，随着动力输出轴的转动带动传输轮15的转动，电动机的动力输出轴转动时，动力输出轴带动传输轮15转动从而带动主动杆16绕动力输出轴转动，主动杆16的转动带动制动杆17的移动，制动杆17的移动带动调节块20沿限位槽19进行移动，从而带动定位杆21进行移动，直到主动杆16脱离最低处就能够使定位杆21脱离定位孔26，使道路护栏进行移动，由于在移动时动力输出轴转动的圈数不止一圈，随着动力输出轴的转动，定位杆21的上下移动，当定位杆21移动到最低点时，由于定位杆21的可伸缩，所以定位杆21与地面接触不会影响道路护栏的移动，由于是缓解交通压力，所以道路护栏移动的距离是单车道宽度的倍数，当挡路护栏移动至少一个车道后电动机停止运行，主动杆16处于传输轮15的最下部时定位杆21插入定位孔26，实现对护栏架的固定。

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