一种失控车辆高效减速设备的制作方法

本发明涉及市政道路相关领域，具体为一种失控车辆高效减速设备。

背景技术：

市政道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，随着历史的演进，世界各大城市的道路都有不同程度的发展，自发明汽车以后，为保证汽车快速安全行驶，城市道路建设起了新的变化。

在市政道路上行驶的汽车偶尔会产生失控的现象，因此市政道路两旁往往会建造较长较高的减速坡用来减速失控的车辆，减速坡的建造需要耗费较多的人力物力，占用了大量的土地面积，并且减速效果不显著，缺乏一种可以高效减速失控车辆，并且占地面积很小的车辆减速装置，本发明所阐述的即为一种失控车辆高效减速设备。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种失控车辆高效减速设备，能够克服现有技术上的缺陷，从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种失控车辆高效减速设备，包括机体，所述机体右侧端壁内开口向右的设有减速腔，所述减速腔底壁和地面平齐，所述减速腔底壁内开口向上的设有抬升腔，所述抬升腔内设有用于抬升车辆的抬升装置，所述抬升装置包括所述抬升腔内可转动的设有的抬升座，所述减速腔前后端壁之间可滑动的设有橡胶线，失控车辆进入所述减速腔内用拉动所述橡胶线，所述橡胶线带动所述抬升座快速转动，从而将失控车辆进行抬升，车辆的动能转化为势能，从而降低失控车辆的车速，同时，所述橡胶线拉动所述机体内设有的转轴转动，使转轴带动电机发电，所述抬升座上设有用于限制车辆下滑的限位装置，所述限位装置包括所述抬升座上侧端壁上固定连接设有的前后两个限位滑座，所述限位滑座后侧端壁内开口向右的设有缓冲腔，前后两个所述缓冲腔内可左右滑动的设有缓冲滑板，所述缓冲滑板右端固定有缓冲海绵，车辆驶到所述抬升座上后与所述缓冲海绵接触，所述缓冲滑板后侧与所述缓冲腔固定连接设有的缓冲弹簧对车辆进行缓冲，同时，所述缓冲滑板带动所述抬升座上侧端壁内设有的限位板弹起，所述限位板卡住车辆的后轮，防止失控车辆下滑倾翻，所述抬升座抬升到最高后，所述抬升座可通过弹簧复位，所述抬升座缓慢下降回水平位置，方便乘客下车，最终实现本设计的一种失控车辆高效减速设备。

进一步地，所述抬升装置包括所述抬升腔前后端壁之间转动连接设有的抬升转轴，所述抬升转轴上固定连接的设有所述抬升座，所述抬升座下侧端壁上固定连接的设有第一抬升座，所述第一抬升座内转动连接的设有抬升座转轴，所述抬升座转轴上固定连接的设有抬升转动座，所述抬升转动座下侧端壁上固定连接的设有前后两个第二抬升座，所述抬升腔底壁内开口向上的设有第四抬升传动腔，所述第四抬升传动腔前后端壁之间转动连接的设有抬升螺纹轴，所述抬升螺纹轴上螺纹连接的设有前后两个抬升螺纹滑块，所述抬升螺纹滑块与所述第四抬升传动腔端壁滑动连接，前后两个所述抬升螺纹滑块螺纹连接方向相反，所述抬升螺纹滑块相互远离的一侧端壁与所述第四抬升传动腔前后端壁之间固定连接的设有抬升弹簧，所述抬升螺纹轴中间部分固定连接的设有第一抬升皮带轮，所述第四抬升传动腔右侧设有第三抬升传动腔，所述第三抬升传动腔前后端壁之间转动连接的设有抬升从动转轴，所述抬升从动转轴上固定连接的设有第二抬升直齿轮和第二抬升皮带轮，所述第二抬升皮带轮和所述第一抬升皮带轮上有抬升皮带传动连接，所述第三抬升传动腔前后两侧对称的设有第二抬升传动腔，所述第二抬升传动腔和所述第三抬升传动腔之间转动连接的设有抬升动力转轴，所述抬升动力转轴在所述第三抬升传动腔内转动连接的设有与所述第二抬升直齿轮啮合的第一抬升直齿轮，所述第一抬升直齿轮内设有被所述抬升动力转轴贯穿前后端壁的抬升控制腔，所述抬升控制腔内的所述抬升动力转轴上固定连接的设有抬升棘轮，所述抬升控制腔右侧端壁上转动连接的设有抬升棘片，所述抬升棘片下端与所述抬升棘轮接触并固定连接的设有电磁吸块，所述抬升控制腔底壁内固定连接的设有电磁开关，所述抬升棘片下端与所述抬升控制腔之间固定连接的设有棘片弹簧，所述抬升动力转轴在所述第二抬升传动腔内固定连接的设有第二丝线轮，所述第二抬升传动腔相互远离的一侧端壁内固定连接的设有第二发电电机，所述抬升动力转轴与所述第二发电电机内的主轴连接，使所述抬升动力转轴转动时可在所述第二发电电机内发电，所述第二抬升传动腔上方设有前后两个第一抬升传动腔，所述第一抬升传动腔左右端壁之间转动连接的设有第一发电转轴，所述第一抬升传动腔左侧端壁内固定连接的设有第一发电电机，所述第一发电转轴左端在所述第一发电电机内与主轴相连接，使所述第一发电转轴转动时可在所述第一发电电机发电，所述第一发电转轴上固定连接的设有第一丝线轮，所述减速腔前后端壁内转动连接的设有前后两个滑轮座，所述滑轮座上转动连接的设有丝线滑轮，所述第二丝线轮上固定连接的设有丝线，所述丝线前端在所述第二丝线轮上缠绕数圈后在所述第一丝线轮上缠绕数圈，后侧的所述丝线绕过后侧的所述丝线滑轮并与所述橡胶线后端固定连接，前侧的所述丝线绕过前侧的所述丝线滑轮并与所述橡胶线前端端固定连接，以完成本设计的抬升功能。

进一步地，所述限位装置包括所述抬升座上侧端壁内开口向上设有的前后两个第一抬升直齿轮，所述第一抬升直齿轮右侧的所述抬升座上侧端壁内开口向上的设有前后两个限位腔，所述限位腔与所述第一抬升直齿轮之间滑动连接的设有限位滑杆，所述限位滑杆在所述第一抬升直齿轮内固定连接的设有与所述第一抬升直齿轮端壁滑动连接的限位连杆，所述限位连杆上端与所述缓冲滑板下侧端壁固定连接，所述限位滑杆在所述限位腔内转动连接的设有转动滑座，所述限位腔前后端壁之间转动连接的设有转动板转轴，所述转动板转轴上固定连接的设有转动板，所述转动板下侧端壁内滑动连接的设有所述转动滑座，所述限位腔内滑动连接的设有限位滑块，所述限位滑块右侧端壁与所述限位腔右侧端壁之间固定连接的设有限位弹簧，所述限位滑块左侧端壁上固定连接的设有限位转轴座，所述限位转轴座前后端壁之间转动连接的设有限位板转轴，所述限位板转轴上高度连接的设有限位板，所述与所述限位转轴座前后端壁之间固定连接的设有前后两个限位板弹簧，所述限位滑块右侧端壁上固定连接的设有在所述限位腔右侧端壁内滑动连接的限位滑板，所述限位滑板和所述转动板上侧端壁与所述抬升座上侧端壁齐平，供车辆驶过，以完成本设计的限位功能。

本发明的有益效果是：一种失控车辆高效减速设备，该设备被固定在地面上，当失控车辆进入设备机体后，会被立马抬升，抬升时可大量减小车辆的动能，从而实现车辆的高效减速，减速后可卡住车辆，防止车辆倾翻，设备的动力全部由车辆的动能转化而来，无需电机控制，环保节能，在车辆进入机体后还可以发小部分的电，能源利用率高。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种失控车辆高效减速设备的整体结构示意图；

图2为图1的“a”处的结构放大示意图；

图3为图1的“b-b”方向的结构示意图；

图4为图1的“c-c”方向的结构示意图；

图5为图2的“d-d”方向的结构示意图；

图6为图4的“e”处的结构放大示意图；

图7为图6的“f-f”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图7对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明涉及一种失控车辆高效减速设备，主要应用于市政道路，下面将结合本发明附图对本发明作进一步说明。

本发明的一种失控车辆高效减速设备，包括机体10，所述机体10右侧端壁内开口向右的设有减速腔11，所述减速腔11底壁和地面平齐，所述减速腔11底壁内开口向上的设有抬升腔12，所述抬升腔12内设有用于抬升车辆的抬升装置991，所述抬升装置991包括所述抬升腔12内可转动的设有的抬升座14，所述减速腔11前后端壁之间可滑动的设有橡胶线35，失控车辆进入所述减速腔11内用拉动所述橡胶线35，所述橡胶线35带动所述抬升座14快速转动，从而将失控车辆进行抬升，车辆的动能转化为势能，从而降低失控车辆的车速，同时，所述橡胶线35拉动所述机体10内设有的转轴转动，使转轴带动电机发电，所述抬升座14上设有用于限制车辆下滑的限位装置992，所述限位装置992包括所述抬升座14上侧端壁上固定连接设有的前后两个限位滑座15，所述限位滑座15后侧端壁内开口向右的设有缓冲腔16，前后两个所述缓冲腔16内可左右滑动的设有缓冲滑板18，所述缓冲滑板18右端固定有缓冲海绵19，车辆驶到所述抬升座14上后与所述缓冲海绵19接触，所述缓冲滑板18后侧与所述缓冲腔16固定连接设有的缓冲弹簧17对车辆进行缓冲，同时，所述缓冲滑板18带动所述抬升座14上侧端壁内设有的限位板26弹起，所述限位板26卡住车辆的后轮，防止失控车辆下滑倾翻，所述抬升座14抬升到最高后，所述抬升座14可通过弹簧复位，所述抬升座14缓慢下降回水平位置，方便乘客下车，最终实现本设计的一种失控车辆高效减速设备。

有益地，所述抬升装置991包括所述抬升腔12前后端壁之间转动连接设有的抬升转轴13，所述抬升转轴13上固定连接的设有所述抬升座14，所述抬升座14下侧端壁上固定连接的设有第一抬升座32，所述第一抬升座32内转动连接的设有抬升座转轴68，所述抬升座转轴68上固定连接的设有抬升转动座67，所述抬升转动座67下侧端壁上固定连接的设有前后两个第二抬升座37，所述抬升腔12底壁内开口向上的设有第四抬升传动腔40，所述第四抬升传动腔40前后端壁之间转动连接的设有抬升螺纹轴43，所述抬升螺纹轴43上螺纹连接的设有前后两个抬升螺纹滑块41，所述抬升螺纹滑块41与所述第四抬升传动腔40端壁滑动连接，前后两个所述抬升螺纹滑块41螺纹连接方向相反，所述抬升螺纹滑块41相互远离的一侧端壁与所述第四抬升传动腔40前后端壁之间固定连接的设有抬升弹簧44，所述抬升螺纹轴43中间部分固定连接的设有第一抬升皮带轮42，所述第四抬升传动腔40右侧设有第三抬升传动腔34，所述第三抬升传动腔34前后端壁之间转动连接的设有抬升从动转轴58，所述抬升从动转轴58上固定连接的设有第二抬升直齿轮57和第二抬升皮带轮59，所述第二抬升皮带轮59和所述第一抬升皮带轮42上有抬升皮带33传动连接，所述第三抬升传动腔34前后两侧对称的设有第二抬升传动腔54，所述第二抬升传动腔54和所述第三抬升传动腔34之间转动连接的设有抬升动力转轴55，所述抬升动力转轴55在所述第三抬升传动腔34内转动连接的设有与所述第二抬升直齿轮57啮合的第一抬升直齿轮21，所述第一抬升直齿轮21内设有被所述抬升动力转轴55贯穿前后端壁的抬升控制腔62，所述抬升控制腔62内的所述抬升动力转轴55上固定连接的设有抬升棘轮60，所述抬升控制腔62右侧端壁上转动连接的设有抬升棘片61，所述抬升棘片61下端与所述抬升棘轮60接触并固定连接的设有电磁吸块63，所述抬升控制腔62底壁内固定连接的设有电磁开关64，所述抬升棘片61下端与所述抬升控制腔62之间固定连接的设有棘片弹簧65，所述抬升动力转轴55在所述第二抬升传动腔54内固定连接的设有第二丝线轮52，所述第二抬升传动腔54相互远离的一侧端壁内固定连接的设有第二发电电机53，所述抬升动力转轴55与所述第二发电电机53内的主轴连接，使所述抬升动力转轴55转动时可在所述第二发电电机53内发电，所述第二抬升传动腔54上方设有前后两个第一抬升传动腔48，所述第一抬升传动腔48左右端壁之间转动连接的设有第一发电转轴51，所述第一抬升传动腔48左侧端壁内固定连接的设有第一发电电机49，所述第一发电转轴51左端在所述第一发电电机49内与主轴相连接，使所述第一发电转轴51转动时可在所述第一发电电机49发电，所述第一发电转轴51上固定连接的设有第一丝线轮50，所述减速腔11前后端壁内转动连接的设有前后两个滑轮座46，所述滑轮座46上转动连接的设有丝线滑轮36，所述第二丝线轮52上固定连接的设有丝线47，所述丝线47前端在所述第二丝线轮52上缠绕数圈后在所述第一丝线轮50上缠绕数圈，后侧的所述丝线47绕过后侧的所述丝线滑轮36并与所述橡胶线35后端固定连接，前侧的所述丝线47绕过前侧的所述丝线滑轮36并与所述橡胶线35前端端固定连接，以完成本设计的抬升功能。

有益地，所述限位装置992包括所述抬升座14上侧端壁内开口向上设有的前后两个第一抬升直齿轮21，所述第一抬升直齿轮21右侧的所述抬升座14上侧端壁内开口向上的设有前后两个限位腔31，所述限位腔31与所述第一抬升直齿轮21之间滑动连接的设有限位滑杆22，所述限位滑杆22在所述第一抬升直齿轮21内固定连接的设有与所述第一抬升直齿轮21端壁滑动连接的限位连杆20，所述限位连杆20上端与所述缓冲滑板18下侧端壁固定连接，所述限位滑杆22在所述限位腔31内转动连接的设有转动滑座25，所述限位腔31前后端壁之间转动连接的设有转动板转轴23，所述转动板转轴23上固定连接的设有转动板24，所述转动板24下侧端壁内滑动连接的设有所述转动滑座25，所述限位腔31内滑动连接的设有限位滑块28，所述限位滑块28右侧端壁与所述限位腔31右侧端壁之间固定连接的设有限位弹簧29，所述限位滑块28左侧端壁上固定连接的设有限位转轴座66，所述限位转轴座66前后端壁之间转动连接的设有限位板转轴27，所述限位板转轴27上高度连接的设有限位板26，所述与所述限位转轴座66前后端壁之间固定连接的设有前后两个限位板弹簧45，所述限位滑块28右侧端壁上固定连接的设有在所述限位腔31右侧端壁内滑动连接的限位滑板30，所述限位滑板30和所述转动板24上侧端壁与所述抬升座14上侧端壁齐平，供车辆驶过，以完成本设计的限位功能。

以下结合图1至图7对本文中的一种失控车辆高效减速设备的使用步骤进行详细说明：

开始时，所述限位板弹簧45处于蓄能状态，所述限位滑杆22卡住所述限位板26，防止所述限位板26向上转动。

失控车辆进入所述减速腔11内，车辆左端与所述橡胶线35接触并拉动所述橡胶线35向左移动，所述橡胶线35带动前后的所述丝线47拉出到所述减速腔11内，所述减速腔11带动所述丝线滑轮36转动，所述减速腔11带动所述第一丝线轮50和所述第二丝线轮52转动，所述第一发电电机49和所述第二发电电机53发电，所述第二丝线轮52带动所述抬升动力转轴55转动，所述抬升动力转轴55带动所述抬升棘轮60转动，所述抬升棘轮60带动所述抬升棘片61转动，所述抬升棘片61带动所述第一抬升直齿轮21转动，所述第一抬升直齿轮21带动所述第二抬升直齿轮57转动，所述第二抬升直齿轮57带动所述抬升从动转轴58转动，所述抬升从动转轴58带动所述第二抬升皮带轮59转动，所述第二抬升皮带轮59带动所述抬升皮带33传动，所述抬升皮带33带动所述第一抬升皮带轮42转动，所述第一抬升皮带轮42带动所述抬升螺纹轴43转动，所述抬升螺纹轴43带动前后两侧的所述抬升螺纹滑块41向相互靠近的一侧滑动，所述抬升弹簧44拉伸蓄能，所述抬升螺纹滑块41带动所述第三抬升座39向相互靠近的一侧移动，所述第三抬升座39带动所述抬升连杆38转动，所述抬升连杆38带动所述第二抬升座37向上移动，所述第二抬升座37带动所述抬升转动座67向上移动，所述抬升转动座67带动所述抬升座转轴68向上移动，所述抬升座转轴68带动所述第一抬升座32向上移动，所述第一抬升座32带动所述抬升座14左端向上移动，所述抬升座14在所述抬升转轴13上转动并将车辆抬升。

车辆抬升的同时接触到所述缓冲海绵19并推动所述缓冲海绵19向左移动，所述缓冲海绵19带动所述缓冲滑板18向左移动，所述缓冲弹簧17压缩并对车辆缓冲，同时，所述缓冲滑板18带动所述限位连杆20向左滑动，所述限位连杆20带动所述限位滑杆22向左滑动，所述限位滑杆22带动所述转动滑座25向左移动，所述转动滑座25在所述转动板24下端壁上滑动并带动所述转动板24转动到所述限位腔31内，所述限位滑杆22不再卡住所述限位板26，所述限位板弹簧45带动所述限位板26转出所述限位腔31，所述限位板26与所述限位滑块28左侧端壁接触，车辆的动能减小后不再拉动所述橡胶线35，所述橡胶线35不再带动所述抬升棘轮60转动，所述电磁开关64开启，所述电磁开关64吸引所述电磁吸块63，所述电磁吸块63与所述抬升棘轮60脱离接触，所述抬升弹簧44拉动前后两个所述抬升螺纹滑块41向相互远离的一侧移动，所述抬升螺纹滑块41带动所述抬升座14向下缓慢转动，同时，所述抬升螺纹滑块41带动所述抬升螺纹轴43反转，所述抬升螺纹轴43带动所述第一抬升直齿轮21在所述抬升动力转轴55上转动。

所述缓冲弹簧17推动所述缓冲滑板18向右移动，所述缓冲滑板18带动所述缓冲海绵19向右移动，所述缓冲海绵19推动车辆下滑一定距离，车辆后轮与所述限位板26接触后推动所述限位板26向右滑动一定距离，所述限位板26带动所述限位滑块28向右滑动一定距离，所述限位弹簧29压缩，所述限位弹簧29压缩到最大值后卡住车辆，防止车辆下滑倾翻，最终将车辆下降到水平位置，方便乘客下车，最终实现本设计的一种失控车辆高效减速设备。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。

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