病害处可更换的轨道结构的制作方法

本发明涉及轨道技术领域，特别是涉及病害处可更换的轨道结构。

背景技术：

在铁路线路长期服役期间，轨道结构不仅受到列车循环荷载的冲击，还受到温度、雨水侵蚀、基础不均匀沉降等环境影响，容易出现材料劣化、结构变形等病害，改变了轨道结构的力学性能，严重影响了铁路的安全性和舒适性。其中，注浆和植筋是目前较为常用的维修方法，然而对于轨道结构的维修操作需要起道、抬板、维修或更换，工序较为繁琐，只能在原地现场维修，而且受限于夜间天窗时间限制，维修更换时间紧迫，容易延误铁路线路的正常运营。

技术实现要素：

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种病害处可更换的轨道结构，便于对病害处的轨道结构进行快速维修更换处理，保证轨道线路的正常运营。

其技术方案如下：一种病害处可更换的轨道结构，所述病害处可更换的轨道结构包括：固定式主线路与可移动式辅助段，所述固定式主线路设有缺口段，所述可移动式辅助段为至少两个、并均与所述缺口段相适应，其中一个所述可移动式辅助段设置于所述缺口段并可移出到所述缺口段外，另一个所述可移动式辅助段为备用线路段，所述备用线路段可移动地设置于所述固定式主线路的邻侧，且在其中一个所述可移动式辅助段移出到所述缺口段外之后，所述备用线路段可移动到所述缺口段中。

上述的病害处可更换的轨道结构，当位于缺口段中的可移动式辅助段存在病害时，可以及时地将该可移动式辅助段移出到缺口段外进行异地维修处理，使得可移动式辅助段的维修操作方便快捷，并将备用线路段移动到缺口段中，备用线路段补充到缺口段中后能保证轨道线路的正常安全运营。

在其中一个实施例中，所述缺口段开设于所述固定式主线路的轨道结构病害多发路段。

在其中一个实施例中，所述固定式主线路为至少两个且间隔设置，至少两个所述可移动式辅助段一一对应、可移动地设置于至少两个所述固定式主线路的缺口段中。

在其中一个实施例中，所述可移动式辅助段以垂直于所述固定式主线路的运行方向的方向移动到所述缺口段中或移出到所述缺口段外。

在其中一个实施例中，所述病害处可更换的轨道结构还包括导轨组件，所述可移动式辅助段通过所述导轨组件可移动地设置于所述缺口段中并可移出到所述缺口段外。

在其中一个实施例中，所述导轨组件包括固定设置于所述缺口段的下方路面上直线导轨，以及设置于所述直线导轨上的移动件，所述移动件装设于所述可移动式辅助段的底面上。

在其中一个实施例中，所述直线导轨为两个以上，所述直线导轨上的所述移动件为两个以上。

在其中一个实施例中，所述移动件为可滑动地设置于所述直线导轨上的滑块。

在其中一个实施例中，所述直线导轨为槽型导轨，所述槽型导轨嵌入到路面内部，所述移动件为万向滚珠，所述万向滚珠可移动地设置于所述槽型导轨中。

在其中一个实施例中，所述可移动式辅助段包括从下至上依次设置的支承层、调整层、轨道板、轨枕、扣件及钢轨；所述调整层固定设置于所述支承层上，所述轨道板固定设置于所述调整层上，所述轨枕固定设置于所述轨道板上，所述扣件固定设置于所述轨枕上，所述钢轨固定设置于所述扣件上。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例所述的病害处可更换的轨道结构的缺口段处的可移动式辅助段向外移出时的状态示意图；

图2为本发明一实施例所述的病害处可更换的轨道结构的缺口段处移入备用线路段的状态示意图；

图3为本发明一实施例所述的病害处可更换的轨道结构的其中一个缺口段处的可移动式辅助段向外移出，并将与其相邻的缺口段处的可移动式辅助段作为备用线路段移入过程中的状态示意图；

图4为本发明一实施例所述的病害处可更换的轨道结构的其中一个缺口段处的可移动式辅助段向外移出，并将与其相邻的缺口段处的可移动式辅助段作为备用线路段移入后的状态示意图；

图5为本发明一实施例所述的病害处可更换的轨道结构的可移动式辅助段的其中一视角结构图；

图6为本发明一实施例所述的病害处可更换的轨道结构的可移动式辅助段的另一视角结构图；

图7为本发明一实施例所述的病害处可更换的轨道结构的可移动式辅助段的又一视角结构图；

图8为本发明一实施例所述的病害处可更换的轨道结构的导轨组件的其中一视角结构示意图；

图9为本发明一实施例所述的病害处可更换的轨道结构的导轨组件的另一视角结构示意图；

图10为本发明一实施例所述的病害处可更换的轨道结构的导轨组件的又一视角结构示意图。

10、固定式主线路；11、缺口段；20、可移动式辅助段；21、支承层；211、内凹部；22、调整层；221、凸出部；23、轨道板；24、轨枕；25、扣件；26、钢轨；30、导轨组件；31、直线导轨；32、移动件；321、第二安装件；322、第二安装孔。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

参阅图1及图2，图1示出了本发明一实施例病害处可更换的轨道结构的缺口段11处的可移动式辅助段20向外移出时的状态示意图，图2示出了本发明一实施例病害处可更换的轨道结构的缺口段11处移入备用线路段的状态示意图。本发明一实施例提供了一种病害处可更换的轨道结构，病害处可更换的轨道结构包括：固定式主线路10与可移动式辅助段20。固定式主线路10设有缺口段11。可移动式辅助段20为至少两个并均与缺口段11相适应，其中一个可移动式辅助段20可移动地设置于缺口段11中并可移出到缺口段11外，另一个可移动式辅助段20为备用线路段。备用线路段可移动地设置于固定式主线路10的邻侧，且在其中一个可移动式辅助段20移出到缺口段11外之后，备用线路段可移动到缺口段11中。

上述的病害处可更换的轨道结构，当位于缺口段11中的可移动式辅助段20存在病害时，可以及时地将该可移动式辅助段20移出到缺口段11外进行异地维修处理，使得可移动式辅助段20的维修操作方便快捷，并将备用线路段移动到缺口段11中，备用线路段补充到缺口段11中后能保证轨道的正常安全运营。

具体而言，本实施例中的轨道结构既可以是无砟轨道，又可以是有砟轨道，在此不进行限定。此外，本实施例中的轨道结构可以是应用于高速铁路、城际、地铁中的任意一种，在此也不进行限定。

进一步地，缺口段11开设于固定式主线路10的病害多发路段。其中，病害类型主要有轨道板上拱、ca砂浆层与轨道板的层间离缝、调整层的脱空，宽窄接缝破损、轨道板与支承层开裂、扣件断裂等。如此，对于固定式主线路10的病害多发路段，轨道结构容易出现病害，将病害多发路段设置为可移动式辅助段20，并在可移动式辅助段20出现病害时，便可以将可移动式辅助段20从缺口段11处向外移出，并将备用线路段移入缺口段11以保证轨道结构正常安全运营。需要说明的是，上述的缺口段11也不限于是开设于固定式主线路10的轨道结构病害多发路段，可以是开设于固定式主线路10上的任意位置，在此不进行限定。

请参阅图3及图4，图3示意出了本发明一实施例病害处可更换的轨道结构的其中一个缺口段11处的可移动式辅助段20向外移出，并将与其相邻的缺口段11处的可移动式辅助段20作为备用线路段移入过程中的状态示意图，图4示意出了本发明一实施例病害处可更换的轨道结构的其中一个缺口段11处的可移动式辅助段20向外移出，并将与其相邻的缺口段11处的可移动式辅助段20作为备用线路段移入后的状态示意图。在一个实施例中，固定式主线路10为至少两个且间隔设置，至少两个可移动式辅助段20一一对应、可移动地设置于至少两个固定式主线路10的缺口段11中。如此，其中一个固定式主线路10上的可移动式辅助段20出现病害时，可以及时地将出现病害的可移动式辅助段20移出，与其相邻的固定式主线路10上的缺口段11处的可移动式辅助段20便相当于是备用线路段。也就是在其中一个固定式主线路10上需要运行经过列车时，将与其相邻的固定式主线路10上的缺口段11处的可移动式辅助段20作为备用线路段，将该备用线路段移入到其中一个固定式主线路10上的缺口段11处，待列车运行通过后，再将备用线路段移回到与其相邻的固定式主线路10上的缺口段11处。

请再参阅图3及图4，需要说明的是，固定式主线路10通常为两个且间隔设置，两个固定式主线路10为并线运行方式。一种实施方式，两个固定式主线路10的缺口段11处均对应有一个可移动式辅助段20，也就是其中一个固定式主线路10上的可移动式辅助段20出现故障时，那么另一个固定式主线路10上的可移动式辅助段20便一板两用，根据需要移动到两个缺口段11中的其中一个至上进行工作，这样能保证两个固定式主线路10均能正常运营，同时还能及时地将移出的存在病害的可移动式辅助段20及时地进行维护处理。当然可以理解的是，另一种实施方式中，在两个固定式主线路10的缺口段11处均对应有一个可移动式辅助段20的基础上，在固定式主线路10的缺口段11的邻侧还设有一个可移动式辅助段20作为备用线路段。也就是，当固定式主线路10的缺口段11处的可移动式辅助段20出现病害时，移出出现病害的可移动式辅助段20，并将备用线路段移入到固定式主线路10的缺口段11处，这样便无需将与其相邻的固定式主线路10上的缺口段11处的可移动式辅助段20作为备用线路段，当然将与其相邻的固定式主线路10上的缺口段11处的可移动式辅助段20作为备用线路段也是可行方案，此种情形下也不进行限制具体如何操作。

需要说明的是，固定式主线路10也可以是三个、四个或以上，通常出现于车站的进出口处，原理类似于固定式主线路10为两个的情形，在此不进行赘述。

请参阅图1或图2，还需要说明的是，固定式主线路10可以是一个，也就是单线运行情况，此时，在固定式主线路10的缺口段11处设置有一个可移动式辅助段20，同时在缺口段11的邻侧还设有一个或两个可移动式辅助段20作为备用线路段。

请参阅图1及图2，进一步地，可移动式辅助段20以垂直于固定式主线路10的运行方向的方向移动到缺口段11中或移出到缺口段11外。如此，能便于实现将可移动式辅助段20移动装设于缺口段11中，也便于快速地将可移动式辅助段20从缺口段11向外移出。

当然可以理解的是，可移动式辅助段20还可以与固定式主线路10的运行方向以其它角度或高度移动到缺口段11中或移出到缺口段11外，在此不进行限定。

请参阅图5至图7，图5示意出了本发明一实施例病害处可更换的轨道结构的可移动式辅助段20的其中一视角结构图，图6示意出了本发明一实施例病害处可更换的轨道结构的可移动式辅助段20的另一视角结构图，图7示意出了本发明一实施例病害处可更换的轨道结构的可移动式辅助段20的又一视角结构图。进一步地，病害处可更换的轨道结构还包括导轨组件30。可移动式辅助段20通过导轨组件30可移动地设置于缺口段11中并可移出到缺口段11外。

需要说明的是，可移动式辅助段20可以是通过导轨组件30沿着水平面方向移动进出到缺口段11中，也可以是例如采用吊挂机构向上吊起可移动式辅助段20并移动到对应的缺口段11中，还可以是在地面下方设有升降机构，例如采用升降机构将可移动式辅助段20向下移动，然后再移动到对应位置处的缺口段11中，可移动式辅助段20的具体转运方式较多，在此不进行限定，也不进行赘述。

还需要说明的是，可移动式辅助段可以是多个分体式结构组合形成，这样在更换可移动式辅助段时，可以将分体式结构逐个移动转运进行更换，也可以将多个分体式结构同步进行转运更换，在此不进行限定。

还需要说明的是，固定式主线路上的缺口段不限于是一个，可以设置有多个，每个缺口段均对应设置有可移动式辅助段。这样可以根据实际需求进行更换可移动式辅助段，在此不进行限定。

请参阅图5至图7，进一步地，导轨组件30包括固定设置于缺口段11的下方路面上直线导轨31，以及设置于直线导轨31上的移动件32。移动件32装设于可移动式辅助段20的底面上。

请参阅图5至图7，进一步地，直线导轨31为两个以上，直线导轨31上的移动件32为两个以上，在轨道里面预设安装或拆卸导轨的孔洞，使得导轨可以随时安装或拆卸。

请参阅图5至图7，具体而言，每一个可移动式辅助段20对应的直线导轨31例如为三个，且三个直线导轨31依次间隔设置，每个直线导轨31上设置的移动件32为两个。如此，能有利于可移动式辅助段20稳定地运行。

请参阅图8至图10，图8示意出了本发明一实施例病害处可更换的轨道结构的导轨组件30的其中一视角结构示意图，图9示意出了本发明一实施例病害处可更换的轨道结构的导轨组件30的另一视角结构示意图，图10示意出了本发明一实施例病害处可更换的轨道结构的导轨组件30的又一视角结构示意图。此外，移动件32例如采用螺钉、螺栓、销钉、铆钉、卡接件等等第二安装件321可拆卸地装设于可移动式辅助段20的底面上，当然也可以是焊接、粘接等方式固定设置于可移动式辅助段20的底面上，在此不进行限定。相应地，移动件32上设有与第二安装件321相应的第二安装孔322。

请参阅图8至图10，在一个实施例中，移动件32为可滑动地设置于直线导轨31上的滑块。或者，直线导轨31为槽型导轨，槽型导轨嵌入到路面内部，移动件32为万向滚珠，万向滚珠可移动地设置于槽型导轨中。

请参阅图5至图7，在一个实施例中，可移动式辅助段20包括从下至上依次设置的支承层21、调整层22、轨道板23、轨枕24、扣件25及钢轨26。调整层22固定设置于支承层21上，轨道板23固定设置于调整层22上，轨枕24固定设置于轨道板23上，扣件25固定设置于轨枕24上，钢轨26固定设置于扣件25上。

请参阅图5至图7，具体而言，调整层22为ca砂浆层或自密实混凝土层。

请参阅图5至图7，在一个实施例中，调整层22的底面设有凸出部221，支承层21的顶面上设有与凸出部221相应的内凹部211，凸出部221装入到内凹部211中。或者，调整层22的底面设有内凹部211，支承层21的顶面上设有与内凹部211相应的凸出部221，凸出部221装入到内凹部211中。如此，能实现调整层22与支承层21结合稳固。具体而言，凸出部221的数量可以为一个、两个、三个或以上，不进行限定。内凹部211的数量与凸出部221的数量相应设置。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除