一种灵活度高的公路铲雪装置的制作方法

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种灵活度高的公路铲雪装置。

背景技术：

公路作为现代语词有两个基本因素：可以行驶汽车，公用之路，那么，就排除了其它的车道，例如古代的车路不是公路，有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多，二级公路因此就有两种规格，因为汽车和修路技术的发展，公路发展出不同级别，在冬季，往往公路上会有积雪，需要对积雪进行铲除。

例如专利号为201920196211.5一种灵活度高的公路铲雪装置，包括铲雪板本体和用于将所述铲雪板本体固定在动力车头上的安装架，所述铲雪板本体包括中间挡板、底部铲板和弧形弯板，所述底部铲板和所述弧形弯板分别位于所述中间挡板的底部和顶部，虽然该设备能满足不同宽度公路的积雪清理，但是由于不同道路的平整度不同，使得在清理积雪的同时，既会造成公路损坏也会使设备磨损的问题，同时存在该设备采用螺栓进行连接，且不便于拆卸维修，给工作人员带来工作强度的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种灵活度高的公路铲雪装置，以解决上述背景技术中提出的由于不同道路的平整度不同，使得在清理积雪的同时，既会造成公路损坏也会使设备磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种灵活度高的公路铲雪装置，包括支撑板，所述支撑板的左侧上方安装有缓冲机构；

所述缓冲机构包括铲板、竖杆、橡胶垫、第一顶块、第一弹簧和壳体；

所述铲板的顶端固接有竖杆，所述竖杆的上方内壁与橡胶垫的内壁过盈配合，所述橡胶垫的外壁固接在支撑板的左侧上方内壁，所述竖杆的顶端固接有第一顶块，所述第一顶块的顶端与第一弹簧的底端相贴合，所述第一弹簧的顶端与壳体的顶端内壁相贴合，所述壳体的底端固接在支撑板的左侧顶端。对铲板401起到缓冲效果，防止铲板磨损且防止公路损坏，灵活性高。

优选的，所述橡胶垫的内径比竖杆的外径小0.5-1mm。橡胶垫增大了竖杆与支撑板之间的摩擦力防止外力撤销的瞬间通过第一弹簧的弹性使铲板弹开。

优选的，所述铲板的内径为3-5m。增强铲雪效率。

优选的，所述支撑板的右侧底端固接有滚轮，所述支撑板的右侧设有车体。车体可以灵活的带动设备铲雪。

优选的，所述铲板的下方左侧安装有铲雪机构；

所述铲雪机构包括角型板、第一竖板、第二竖板、螺栓和螺母；

所述角型板的右端固接有第一竖板，所述第一竖板的右端与第二竖板的左端相贴合，所述第二竖板的右端固接在铲板的左端，所述第一竖板和第二竖板的上方内壁与螺栓的外壁间隙配合，所述螺栓的右侧外壁与螺母的内壁螺纹相连。可以更换角型板。

优选的，所述第一竖板和第二竖板的形状大小一致。使角型板连接更加稳定。

优选的，所述支撑板的下方右侧安装有固定机构；

所述固定机构包括顶板、支架、卡槽、插杆、挂钩、箱体、第二弹簧和第二顶块；

所述顶板的左端固接在支撑板的右侧下方外壁，所述顶板的右侧外壁与多个支架的中间内壁间隙配合，两个所述支架的右端均固接在车体的下方左端，所述顶板的右侧外壁均与卡槽的内表面相卡接，所述卡槽均开设在车体的左侧下方上下两侧内壁，所述顶板的右侧设有插杆，上方所述插杆的外壁与支架的中间内壁和顶板的右侧内壁间隙配合，所述插杆的上方外壁与挂钩的左侧外壁相卡接，所述挂钩的右侧外壁与箱体的左侧中间内壁和第二弹簧的中间内壁间隙配合，所述箱体的右端固接在车体的下方左端，所述挂钩的右端固接有第二顶块，所述第二弹簧的左端与箱体的左侧内壁相贴合，所述第二弹簧的右端与第二顶块的左端相贴合。可以快速将顶板与车体拆卸分离维修。

优选的，所述卡槽、插杆、挂钩、箱体、第二弹簧和第二顶块均以顶板的中线为中心成上下两侧对称分布。使支撑板上的铲雪设备连接更加稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该灵活度高的公路铲雪装置，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过之间的配合，铲板通过竖杆带动第一顶块给第一弹簧向上的力使第一弹簧压缩，反之通过第一弹簧对铲板起到缓冲效果，防止铲板磨损且防止公路损坏，灵活性高，且橡胶垫增大了竖杆与支撑板之间的摩擦力防止外力撤销的瞬间通过第一弹簧的弹性使铲板弹开，解决了由于不同道路的平整度不同，使得在清理积雪的同时，既会造成公路损坏也会使设备磨损的问题。

通过之间的配合，将顶板穿过车体上的两个支架，顶板插在车体上的两个卡槽内，将两侧的插杆穿过支架和顶板，向左侧拖动两侧的挂钩，挂钩带动第二顶块在箱体内向左侧移动使第二弹簧压缩，挂钩挂在插杆上，反之通过第二弹簧的弹性使挂钩复位对插杆固定从而将顶板连接在车体上，反之可以快速将顶板与车体拆卸分离维修，解决了该设备采用螺栓进行连接，且不便于拆卸维修，给工作人员带来工作强度的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中顶板、支架和卡槽的结构示意图；

图3为图1中第一竖板、第二竖板和螺栓的结构示意图；

图4为图1中插杆、挂钩和箱体的结构示意图。

图中：1、支撑板，2、滚轮，3、车体，4、缓冲机构，401、铲板，402、竖杆，403、橡胶垫，404、第一顶块，405、第一弹簧，406、壳体，5、铲雪机构，501、角型板，502、第一竖板，503、第二竖板，504、螺栓，505、螺母，6、固定机构，601、顶板，602、支架，603、卡槽，604、插杆，605、挂钩，606、箱体，607、第二弹簧，608、第二顶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种灵活度高的公路铲雪装置，包括支撑板1，支撑板1的左侧上方安装有缓冲机构4，缓冲机构4包括铲板401、竖杆402、橡胶垫403、第一顶块404、第一弹簧405和壳体406，铲板401的顶端固接有竖杆402，铲板401对竖杆402进行支撑，竖杆402的上方内壁与橡胶垫403的内壁过盈配合，竖杆402在橡胶垫403内上下移动，橡胶垫403的外壁固接在支撑板1的左侧上方内壁，支撑板1对橡胶垫403进行支撑，橡胶垫403增大了竖杆402与支撑板1之间的摩擦力，竖杆402的顶端固接有第一顶块404，第一顶块404的顶端与第一弹簧405的底端相贴合，竖杆402带动第一顶块404向上移动给第一弹簧405上下的力使第一弹簧405压缩，反之通过第一弹簧405的弹性使铲板401具有缓冲性，第一弹簧405的顶端与壳体406的顶端内壁相贴合，壳体406对第一弹簧405进行限位，壳体406的底端固接在支撑板1的左侧顶端，支撑板1对壳体406进行支撑，橡胶垫403的内径比竖杆402的外径小0.5-1mm，橡胶垫403增大了竖杆402与支撑板1之间的摩擦力防止外力撤销的瞬间通过第一弹簧405的弹性使铲板401弹开，铲板401的内径为3-5m，增强铲雪效率。

支撑板1的右侧底端固接有滚轮2，滚轮2便于支撑板1移动位置，支撑板1的右侧设有车体3，车体3带动支撑板1移动。

铲板401的下方左侧安装有铲雪机构5，铲雪机构5包括角型板501、第一竖板502、第二竖板503、螺栓504和螺母505，角型板501的右端固接有第一竖板502，角型板501对第一竖板502进行支撑，第一竖板502的右端与第二竖板503的左端相贴合，第一竖板502连接在第二竖板503上，第二竖板503的右端固接在铲板401的左端，铲板401对第二竖板503进行支撑，第一竖板502和第二竖板503的上方内壁与螺栓504的外壁间隙配合，螺栓504将第一竖板502和第二竖板503连接在一起，螺栓504的右侧外壁与螺母505的内壁螺纹相连，防止螺栓504脱落，第一竖板502和第二竖板503的形状大小一致，使角型板501连接更加稳定。

支撑板1的下方右侧安装有固定机构6，固定机构6包括顶板601、支架602、卡槽603、插杆604、挂钩605、箱体606、第二弹簧607和第二顶块608，顶板601的左端固接在支撑板1的右侧下方外壁，顶板601对支撑板1进行支撑，顶板601的右侧外壁与两个支架602的中间内壁间隙配合，顶板601在两个支架602内左右移动，两个支架602的右端均固接在车体3的下方左端，车体3对两个支架602进行支撑，顶板601的右侧外壁均与卡槽603的内表面相卡接，卡槽603均开设在车体3的左侧下方上下两侧内壁，顶板601固定在车体3上的两个卡槽603内，顶板601的右侧设有插杆604，上方插杆604的外壁与支架602的中间内壁和顶板601的右侧内壁间隙配合，插杆604将支架602和顶板601连接在一起，插杆604的上方外壁与挂钩605的左侧外壁相卡接，挂钩605将插杆604进行固定，挂钩605的右侧外壁与箱体606的左侧中间内壁和第二弹簧607的中间内壁间隙配合，挂钩605在箱体606和第二弹簧607内左右移动，箱体606的右端固接在车体3的下方左端，车体3对箱体606进行支撑，挂钩605的右端固接有第二顶块608，挂钩605带动第二顶块608左右移动，第二弹簧608的左端与箱体606的左侧内壁相贴合，箱体606对第二弹簧608进行限位，第二弹簧608的右端与第二顶块607的左端相贴合，挂钩605带动第二顶块607向左侧移动使第二弹簧607压缩，且通过第二弹簧607的弹性使挂钩605对插杆604进行固定，反之使挂钩605与插杆604分离可以将顶板601带着支撑板1快速拆卸，卡槽603、插杆604、挂钩605、箱体606、第二弹簧607和第二顶块608均以顶板601的中线为中心成上下两侧对称分布，使支撑板1上的铲雪设备连接更加稳定。

在使用该灵活度高的公路铲雪装置时，首先人工将角型板501上的第一竖板502和铲板401上的第二竖板503通过螺栓504和螺母505连接在一起，人工将顶板601穿过车体3上的两个支架602，顶板601插在车体3上的两个卡槽603内，人工将两侧的插杆604穿过支架602和顶板601，向左侧拖动两侧的挂钩605，挂钩605带动第二顶块608在箱体606内向左侧移动使第二弹簧607压缩，挂钩605挂在插杆604上，反之通过第二弹簧607的弹性使挂钩605复位对插杆604固定从而将顶板601连接在车体3上，反之可以快速将顶板601与车体3拆卸分离维修，车体3带动支撑板1上的角型板501和铲板401对雪进行清理，且灵活性高，铲板401通过竖杆402带动第一顶块404给第一弹簧405向上的力使第一弹簧405压缩，反之通过第一弹簧405对铲板401起到缓冲效果，且橡胶垫403增大了竖杆402与支撑板1之间的摩擦力防止外力撤销的瞬间通过第一弹簧405的弹性使铲板401弹开。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除