一种市政公路可调节式限宽限高装置的制作方法

本实用新型涉及市政公路可调节限宽限高技术领域，具体为一种市政公路可调节式限宽限高装置。

背景技术：

目前，随着村村通公路工程的逐步完成，农村公路路面逐步得到硬化，但由于一些超宽超高车辆的通行，对公路路面造成极大地威胁，往往会出现农村公路路面损毁严重的现象，同时给农村公路工程管理带来了一定困难和沉重的负担，根据目前农村公路路面所面临的严峻形势，必须采取一些必要的措施来限制超宽超高车辆的通行。

现有的市政公路可调节式限宽限高装置，是在墩体内安装电机对调节高度的杆子进行调节，安装气缸来推动限宽杆调节宽度，该种方式需要连接电源，而限宽限高装置在正常情况下不需要调节，遇到特殊情况时才需要调节宽度和高度从而方便特种车辆经过，浪费资源，同时当气缸驱动限宽杆远离墩体时，会影响限宽杆的结实程度，容易被损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政公路可调节式限宽限高装置，以解决上述背景技术中提出安装电机和气缸来调节高度和宽度会造成资源浪费和限宽杆远离墩体时容易被恶意破坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公路可调节式限宽限高装置，包括限宽墩体，所述限宽墩体的底部安装有自锁轮，所述限宽墩体的顶部固定有支撑柱，所述支撑柱的内部中间转动连接有丝杆，所述丝杆的外表面固定有把手，所述丝杆的外表面通过丝杆扣啮合连接有延伸杆，所述支撑柱的外表面固定有调高箱，且所述把手位于调高箱的内部，所述调高箱的一侧转动连接有调高箱们，所述调高箱们的外表面安装有调高箱锁，所述延伸杆的外表面固定有限位块，所述延伸杆的顶端连接有横杆，所述横杆的外表面套接有宽度调节杆，所述宽度调节杆的内部开设有滑槽，所述横杆远离延伸杆的一端通过滑块与滑槽滑动连接。

优选地，所述宽度调节杆的长度为横杆长度的三分之二，且所述横杆贯穿宽度调节杆并与滑块相连接。

优选地，所述自锁轮的外表面粗糙，且所述自锁轮呈“矩形阵列状”排布于限宽墩体的底部。

优选地，所述延伸杆的直径小于支撑柱的直径，且所述延伸杆通过限位块与支撑柱滑动连接。

优选地，所述限宽墩体的制作材料包括有生铁，且所述限宽墩体的外表面粗糙。

优选地，所述丝杆与丝杆扣相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种市政公路可调节式限宽限高装置，设置有自锁轮、调高箱、支撑柱、宽度调节杆、调高箱锁、调高箱门、滑块、丝杆、丝杆扣、限位块和滑槽，在使用时，工作人员根据实际路况来调节该装置的高度和宽度，并将调高箱锁的钥匙给特种机构配备，当在特殊情况或者赶时间的情况下特种车辆需要经过时，先去自身单位取钥匙，然后在经过限宽和限高装置时，工作人员下车取出钥匙打开两个调高箱门，并同时旋转两个把手，使丝杆进行旋转，在丝杆扣的作用下，会使延伸杆向上移动，从而调节横杆的高度，当宽度不够时，使用者使用钥匙打开自锁轮，从而推动限宽墩体，达到调节限宽墩体宽度的目的，操作方便，不会浪费资源，解决了安装电机和气缸来调节高度和宽度会造成资源浪费和限宽杆远离墩体时容易被恶意破坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑柱剖面结构示意图；

图3为本实用新型调高箱侧面结构示意图；

图4为本实用新型宽度调节杆剖面结构示意图。

图中：1、限宽墩体，2、自锁轮，3、调高箱，4、支撑柱，5、延伸杆，6、横杆，7、宽度调节杆，8、调高箱锁，9、调高箱门，10、滑块，11、把手，12、丝杆，13、丝杆扣，14、限位块，15、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中：自锁轮的型号为4-6t01s-201e，调高箱锁的型号为ms-666。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政公路可调节式限宽限高装置，包括限宽墩体1、自锁轮2、调高箱3、支撑柱4、延伸杆5、横杆6、宽度调节杆7、调高箱锁8、调高箱门9、滑块10、把手11、丝杆12、丝杆扣13、限位块14和滑槽15，所述限宽墩体1的底部安装有自锁轮2，所述限宽墩体1的顶部固定有支撑柱4，所述支撑柱4的内部中间转动连接有丝杆12，所述丝杆12的外表面固定有把手11，所述丝杆12的外表面通过丝杆扣13啮合连接有延伸杆5，所述支撑柱4的外表面固定有调高箱3，且所述把手11位于调高箱3的内部，所述调高箱3的一侧转动连接有调高箱们9，所述调高箱们9的外表面安装有调高箱锁8，所述延伸杆5的外表面固定有限位块14，所述延伸杆5的顶端连接有横杆6，所述横杆6的外表面套接有宽度调节杆7，所述宽度调节杆7的内部开设有滑槽15，所述横杆6远离延伸杆5的一端通过滑块10与滑槽15滑动连接，该种方式可以防止被过路的车辆随意改变限宽和限高，仅方便特种车辆通过，同时避免了资源的浪费。

请参阅图1、图2和图4，所述宽度调节杆7的长度为横杆6长度的三分之二，且所述横杆6贯穿宽度调节杆7并与滑块10相连接，方便调节限宽墩体1的宽度，操作方便，所述自锁轮2的外表面粗糙，且所述自锁轮2呈“矩形阵列状”排布于限宽墩体1的底部，方便移动限宽墩体1，提高特种车辆通过的效率。

请参阅图1-2，所述延伸杆5的直径小于支撑柱4的直径，且所述延伸杆5通过限位块14与支撑柱4滑动连接，提高了延伸杆5与支撑柱4的灵活性，所述限宽墩体1的制作材料包括有生铁，且所述限宽墩体1的外表面粗糙，提高了限宽墩体1的重量，防止被路人恶意损坏。

请参阅图1-2，所述丝杆12与丝杆扣13相适配，方便工作人员调节延伸杆5的高度，从而对该装置进行调节高度，方便特种车辆通过。

工作原理：首先在使用时，工作人员根据实际路况来调节该装置的高度和宽度，并将调高箱锁8的钥匙给特种机构配备，当在特殊情况或者赶时间的情况下特种车辆需要经过时，先去自身单位取钥匙，然后在经过限宽和限高装置时，工作人员下车取出钥匙打开两个调高箱门9，并同时旋转两个把手11，使丝杆12进行旋转，在丝杆扣13的作用下，会使延伸杆5向上移动，从而调节横杆6的高度，当宽度不够时，使用者使用钥匙打开自锁轮2，从而推动限宽墩体1，在两个限宽墩体1之间的距离增大时，使横杆6与宽度调节杆7滑动，从而使横杆6的长度增大，达到调节限宽墩体宽度的目的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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