一种交通锥收放工程车的制作方法

本实用涉及交通装置技术领域，特别涉及一种交通锥收放工程车。

背景技术：

交通锥，又称锥形路标、锥形筒、红帽子、方尖碑，是一种道路交通隔离警戒设施。立体交通锥，是一种截面为正六边形的锥形路标，交通锥主要放置在交通道路上，用来起到隔离警戒的作用，传统对于道路修整的警戒措施都是人为放置交通锥，由于需要维修维护的道路距离较长，人为放置存在一定的麻烦，不仅需要多个施工人员定点进行摆放，且在摆放时还需注意过往的车辆，从而人为放置存在较多不便，不仅费时费力且存在一定的风险，现急需一种便于放置交通锥的工程车来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种交通锥收放工程车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种交通锥收放工程车，包括车身，所述车身的底端四角传动连接有车轮，所述车身的顶端一端设置有驾驶室，所述车身的顶端表面一端通过螺钉固定连接有输送电机，所述车身的顶端表面中部设置有输送皮带，所述输送电机与输送皮带传动连接，所述车身的一侧固定连接有升降台，所述升降台的内部顶端通过螺钉固定连接有升降机，所述升降机的底端通过升降杆传动连接有固定架，所述固定架的一侧焊接有收放台，所述收放台的顶端表面设置有收放皮带，所述收放台的表面一端通过螺钉固定连接有收放电机，所述收放电机与收放皮带传动连接，所述收放台的顶端两侧卡接有限位条，所述收放台的一侧固定连接有边框架，所述边框架的表面一端焊接有限位块，所述边框架的表面另一端固定连接有斜板，所述边框架的中部开有收放槽，所述限位块的一侧通过电动推杆传动连接有推板，所述推板的表面中部卡接有限位架。

进一步地，所述推板的表面呈倾斜状结构，所述推板与边框架之间的倾斜角度味60度，所述推板与边框架之间设置有间隙。

进一步地，所述限位架设置在推板表面的正中部，所述限位架呈矩形块状结构，所述限位架与推板的底端连接处设置有倾斜角。

进一步地，所述收放槽呈矩形槽状结构，所述收放槽的宽度与收放皮带的宽度相同。

进一步地，所述斜板的顶端一侧与收放皮带的一端设置有1-2mm的间隙，所述斜板与边框架之间设置有40度倾斜角。

进一步地，所述收放皮带通过升降机带动固定架升降后与输送皮带处于同一平面，所述收放皮带的表面设置有防滑条纹，所述收放皮带与收放台之间的倾斜角度为20度。

进一步地，所述限位条高出收放皮带的表面5-8cm，所述限位条关于收放皮带对称分布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)：该种实用新型通过设置有输送电机、输送皮带和车身，方便工作人员站在车身的顶端一端，将交通锥放置在输送皮带表面，通过输送电机带动输送皮带进行传动，从而方便输送皮带将交通锥输送至收放台表面的收放皮带处；

(2)：该种实用新型通过设置有升降机、升降杆、收放台和固定架，由于固定架与收放台进行固定连接，当收放台表面的收放皮带处上有交通锥时，通过升降机带动升降杆从而使得升降台进行上下升降，方便将交通锥放置在地面上；

(3)：该种实用新型通过设置有收放电机、收放皮带和限位条，方便通过收放电机带动收放皮带进行传动工作，从而放置在收放皮带表面的交通锥进行运输，使得交通锥落在斜板和推板之间的收放槽内，或通过收放电机反转将交通锥从收放皮带由下向上进行运输；

(4)：该种实用新型通过设置有限位块、电动推杆、推板、限位架和收放槽，方便通过电动推杆的一端固定在限位块上，当需要将收放槽处的交通锥放下时，通过电动推杆带动推板进行移动，方便处于收放槽处的交通锥落在地面上，当要将交通锥收起时，通过电动推杆带动推板向前移动，将交通锥的底端铲起，在限位架的作用下推至收放皮带上。

附图说明

图1为本实用新型的整体的结构示意图。

图2为本实用新型的收放台的整体结构示意图。

图3为本实用新型的边框架的局部结构示意图。

图中：1、车身；2、车轮；3、收放台；4、边框架；5、升降台；6、升降机；7、输送皮带；8、输送电机；9、驾驶室；10、限位条；11、收放皮带；12、升降杆；13、固定架；14、收放电机；15、限位块；16、电动推杆；17、推板；18、限位架；19、收放槽；20、斜板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段；创作特征；达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种交通锥收放工程车，包括车身1，所述车身1的底端四角传动连接有车轮2，所述车身1的顶端一端设置有驾驶室9，所述车身1的顶端表面一端通过螺钉固定连接有输送电机8，所述车身1的顶端表面中部设置有输送皮带7，所述输送电机8与输送皮带7传动连接，所述车身1的一侧固定连接有升降台5，所述升降台5的内部顶端通过螺钉固定连接有升降机6，所述升降机6的底端通过升降杆12传动连接有固定架13，所述固定架13的一侧焊接有收放台3，所述收放台3的顶端表面设置有收放皮带11，所述收放台3的表面一端通过螺钉固定连接有收放电机14，所述收放电机14与收放皮带11传动连接，所述收放台3的顶端两侧卡接有限位条10，所述收放台3的一侧固定连接有边框架4，所述边框架4的表面一端焊接有限位块15，所述边框架4的表面另一端固定连接有斜板20，所述边框架4的中部开有收放槽19，所述限位块15的一侧通过电动推杆16传动连接有推板17，所述推板17的表面中部卡接有限位架18。

其中，所述推板17的表面呈倾斜状结构，所述推板17与边框架4之间的倾斜角度味60度，所述推板17与边框架4之间设置有间隙。

其中，所述限位架18设置在推板17表面的正中部，所述限位架18呈矩形块状结构，所述限位架18与推板17的底端连接处设置有倾斜角。

其中，所述收放槽19呈矩形槽状结构，所述收放槽19的宽度与收放皮带11的宽度相同，方便通过收放槽19便于将交通锥进行收放。

其中，所述斜板20的顶端一侧与收放皮带11的一端设置有1-2mm的间隙，所述斜板20与边框架4之间设置有40度倾斜角。

其中，所述收放皮带11通过升降机6带动固定架13升降后与输送皮带7处于同一平面，所述收放皮带11的表面设置有防滑条纹，所述收放皮带11与收放台3之间的倾斜角度为20度。

其中，所述限位条10高出收放皮带11的表面5-8cm，所述限位条10关于收放皮带11对称分布。

需要说明的是，本实用新型为一种交通锥收放工程车，在使用过程中，首先，工作人员进入驾驶室9内操作，使得车轮2进行转动工作，从而车身1开始移动，在需要警戒的路段上进行移动，另一个工作人员将需要使用交通锥放置在输送皮带7表面，通过输送电机8的正转，使得输送皮带7进行传动，从而输送皮带7表面的交通锥由输送皮带7处移动至收放台3表面的收放皮带11上，此时通过升降机6带动升降杆12使得收放台3进行上下升降，当收放台3下降到一定的高度时，通过收放电机14带动收放皮带11在实现正转，从而收放皮带11表面的交通锥在收放皮带11的作用下输送至推板17与斜板20之间的收放槽19处，在此过程中，通过限位条10能够有效起到限位的效果，交通锥落在收放槽19处后，通过电动推杆16带动推板17进行移动，使得交通锥从收放槽19处落下便于落在地面上，完成放置，当要将交通锥收起时，首先交通锥落在收放槽19处，通过电动推杆16带动推板17向斜板20处进行移动，此时，交通锥在推板17的作用下被铲起，通过限位架18将交通锥推送至收放皮带11的表面，通过收放电机14带动收放皮带11实现反转，从而交通锥在收放皮带11上由下向上进行运动，直至交通锥与升降台5的一侧表面相接触，再通过升降机6带动升降杆12进行升降工作，直至收放台3与输送皮带7处于同一平面，在收放皮带11继续传动时，收放皮带11表面的交通锥落在输送皮带7上，通过输送电机8的反转，使得输送皮带7将交通锥收回。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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